Creo que el Ministro de Fomento Sr. Blanco se cree que lo de formar a los controladores militares para funciones de control aéreo en labores civiles, es algo tan fácil y rápido como las dos tardes que necesitó el Sr. Zapatero para ser un experto en economía. Pero es que lo de formar no es lo mismo que mandar "a formar", lo cual como buenos y preparados militares lo ejecutarán con la máxima celeridad. Eso sí, tras la arenga, lo siguiente es mandar lo de "rompan filas" y cada uno a sus labores.
Si no fuera por lo trágico de la situación, estas manifestaciones son de auténtico chiste. No dudo de la capacidad profesional de los controladores aéreos militares, pero desde luego que no puede ser ni medio comparable el volumen de información que deben manejar, ni los protocolos de control de los vuelos. Por lo tanto, y con la experiencia habida en el pasado y sin la correspondiente asunción periódica de entrenamiento en las instalaciones y una práctica mínima necesaria, considero una irresponsabilidad esta decisión, que espero no sea tomada ni llevada a efecto.
Lo que no puede ser es la falta de planificación y haber dejado enquistarse una situación de descontento de un colectivo que ha estado demasiado tiempo haciendo valer su preparación profesional de alta cualificación, para imponer un chantaje continuado a la Administración y a los millones de usuarios perjudicados por sus huelgas, de celo o encubiertas. Se ha demostrado que para llevar a a la normalidad laboral a estas personas, hace falta tiempo para eliminar los diferentes blindajes y números clausus que mantenían un estatus de privilegio.
La decisión no es fácil, pero tampoco deben demorarse las medidas hasta que la sociedad pueda responder con contundencia y rapidez a los desafíos de un colectivo "endiosado" como el de pilotos, y otros que se aprovechan de prestar un servicio público esencial para la economía y el bienestar de los ciudadanos, para chantajear con sus reivindicaciones laborales. Estamos hartos de que cada vez que llegan determinadas fechas, estas se conviertan en el calvario de los sufridos ciudadanos impotentes ante la situación de violación de sus derechos fundamentales.
Y lo peor no es que estos colectivos al final logren sus objetivos por medio del chantaje más miserable, sino que las posibles medidas sancionadoras por los incumplimientos de los servicios mínimos, destrozos en materiales y mobiliario y violencia de piquetes, se quedan al final sin efecto y sin su registro en el historial laboral de los expedientados. Una cesión más que añadir a las vergonzosas concesiones.
Así que Sr. Blanco, en este juego no se puede ir de farol, las cartas están marcadas y sus contrincantes conocen su jugada en la mano. Usted no está en disposición de amenazar con un órdago porque no va a impresionar, le será aceptado y perderá la partida. Más le vale acelerar los cambios para que esta situación no se vuelva a repetir en Navidades o en Semana Santa.
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Manuel, le agradezco su comentario
Creo que usted como español ya conoce lo de vuelva usted mañana, un tópico muy típico de la burocracia de un país que tiene a más de tres millones de personas en la Administración.
La respuesta es la de siempre, si no tienes el papel preciso que justifique, no hay nada que hacer.
La solución es que su hijo se hubiera presentado en un Centro de idiomas homologado y allí le hubiera bastado con tener una charla con responsables del mismo para obtener el ansiado certificado.
Lo de quedarse en Miami creo que es acertado y le va a beneficiar a medio plazo. Le deseo toda la suerte del mundo y un próspero futuro.
un saludo
Mi hijo, nacido en Madrid, y que vive en los Estados Unidos desde que tenia11 meses, ahora tiene 21 anyos, esta a punto de graduarse en la Universidad en Miramar, Florida, como controlador aereo, y con su curso de Certificacion FAA. Cuando ha estado revisando los requisitos necesarios para poder ejercer es Espana, al llegar al apartado idioma, se pide muy alto nivel de ingles, homolado en Espanya. Llamo por telefono a AENA, y con gran desparpajo, le contestaron, que no era suficiente o no era prueba irrefutable ni suficiente de su nivel de ingles,
Ahora veo, que el Sr. Blanco tiene la solucion para solucionar el problema, ver para creer, sabe el algo del stress al que se someten tanto pilotos como controladores, para mantener la seguridad en vuelo.
Por cierto mi hijo ha decidido quedarse en USA, y aceptar la asignacion en practicas en el Centro de Miami.... aqui si tiene suficiente nivel de ingles.
W. Blanco, le agradezco su comentario
Tiene razón pero no olvide es que si están gobernando es porque once millones de españoles lo quisieron, aunque fuese engañados. Y ahora que están en el poder no lo van a soltar salvo que ocurra una catástrofe. No me gustaría que este irresponsable del Sr. Blanco siguiera adelante con esa idea tan peregrina y peligrosa para la seguridad de los usuarios.
un saludo
Quiero invitar a Vicente y todos los lectores a leer este artículo sobre el SEPLA, y pedir que se haga sin prejuicios ni ideas preestablecidas:
http://www.vistazoalaprensa.com/firmas_art.asp?Id=5012
Muchas gracias.
Oscar Molina.
Hace años, en Francia, en situación similar de huelgas de los controladores aéreos civiles, el gobierno utilizó los servicios de controladores militares: hubo accidentes aéreos con víctimas mortales. ¿Cuántos accidentes aéreos y víctimas serán necesarios para convencer a ester ministro bachiller que no se puede improvisar la formación y capacitación de un controlador aéreo mínimamente adecuado? Cuando haya víctimas ¿asumirá el ministro bachiller sus responsabilidad o, como es habitual en este gobierno, cargará la responsabilidad en otros colectivos? Este asunto es suficientemente grave como para que este ministro-bachiller adopte decisiones para las que no está preparado. ¡qué necedad!: el ministro del ministerio responsable de infraestructuras, navegación aérea, ferrocarriles, transporte por carretera y transporte maritimo no tiene estudios universitarios. Estamos en manos de ese tipo de tropa y así nos va. Esto está así porque los españoles lo estamos permitiendo, no lo olvidemos.
Oscar,
Prosigo aquí el comentario dada la limitación a 1000 caracteres.
Por supuesto que mi información es muy limitada, pero me veo con la autoridad moral para expresar mi protesta por lo que considero un abuso de situación de privilegio.
El servicio público debe primar sobre otros aspectos y es inadamisible usar a los ciudadanos como rehenes forzosos y principales perjudicados de sus luchas reivindicativas con su empresa.
un saludo
Oscar, le agradezco su comentario
Mire usted, para mí cualquier gremio profesional que no duda en hacer valer su posición esencial en sectores sensibles de la sociedad como es el transporte público, sea terrestre, marítimo o aéreo, y que antepone sus intereses personales, merecen la mala fama y el desprestigio de sus conciudadanos.
Yo mismo y mi familia hemos sufrido varias veces sus reivindicaciones en forma de retrasos interminables, anulaciones de vuelos programados y pérdida de enlaces, casi siempre coincidente con una época vacacional. Es claro que sus protestas, casi siempre de carácter económico, han provocado el caos y la desesperación de millones de usuarios atrapados y secuestrados por ustedes.
Estaría encantado de que me proporcionara información, sobre todo de esa parte en la que los retrasos de AENA por densidad de tráfico obligan a cambios de las tripulaciones, o la presión a la que se ven sometidos para cumplir horas de vuelo. Le su...
Iba Vd. muy bien, la verdad, y la lectura de su artículo me parecía un oasis de sensatez entre tanta bobada como se lee sobre el tema...hasta que cayó en el tópico, el lugar común y el argumento de todo a cien. Los pilotos no somos gente "endiosada". Es más, me parece temerario tratar de definir a las personas por la profesión que ejercen. Me duelen las afirmaciones de este tipo, sinceramente.
Me ofrezco a brindarle la información que necesite para que pueda Vd. escribir sobre nosotros con algo de conocimiento de causa. Si Vd. supiera la realidad de muchas cosas estoy seguro de que no escribiría así, parece una persona sensata, pero tremendamente mal informada.
Me permito aconsejarle, si le parece bien, que la próxima vez que sea vea en la situación de escribir sobre nosotros se diga a sí mismo: "No tan rápido, Vicente, no tan rápido".
Un saludo.
Oscar Molina.
Piloto de Líneas Aéreas.
http://elextrados.blogsp...
Caminant,
Esta huelga encubierta tiene el mismo componente de chantaje de u colectivo al que la sociedad ya ha calificado y rechazado por insolidarios y elitistas.
un abrazo
La teoría de las dos tardes es lo que mejor define la postura de este desgobierno. Lo mismo debe ser dirigir el control aéreo que repartir propaganda socialista.
Urge una respuesta coherente a la sociedad que no puede permitir arbitrariedades por ningún gremio o colectivo...como tampoco de los políticos.
Un abrazo.
Domingo, 3 de junio
Vicente A. C. M.
José Pómez
Vicente Torres
Vicente A. C. M.
Juan Fernandez Krohn
Manuel Molares do Val
Francisco Rubiales
Rufino Soriano Tena
Pedro Fernández Barbadillo
Paco Sande
Julio César Izquierdo
Raúl González Zorrilla
Carlos Ruiz Miguel
