La frialdad del trato de la compañía Spanair hacia los familiares de las víctimas está totalmente injustificada y ha calentado los ánimos. No es de extrañar que muchos de ellos salieran de la reunión al no ofrecerse nada más que cifras y excusas ambiguas como respuesta a una pregunta que todos se hacen, ¿por qué despegó ese avión? Los tecnicismos se quedan en nada cuando pueden deducirse actuaciones previas que pudieron influir en el desenlace final. Por ello es inadmisible querer exculpar a la Compañía en base a unos protocolos de navegación.
Ahora es comprensible que el dolor sea el sentimiento que domine a esos familiares. Pero pronto ese dolor se transformará en indignación y buscarán la respuesta por otras vías, posiblemente por la judicial mediante denuncias. Por lo pronto, parece ser que el Consorcio de Seguros se ha excluido de hacerse a cargo de cualquier tipo de indemnización. Me pregunto por qué será. ¿Han visto algo poco claro en este accidente?¿Tiene suficientemente cubiertos Spanair los seguros para hacer frente a las indemnizaciones?¿Se declarará en suspensión de pagos ante el seguro desplome de su actividad?
Por otra parte la actitud poco clara de Spanair y su nula aportación de documentos que acrediten sus palabras, aumentan las sospechas de una gestión poco transparente, agravada por las acusaciones solapadas desde los sindicatos. Además las notas que el propio SEPLA ha enviado durante los últimos meses a la Dirección de la Compañía, indica la preocupación sobre la seguridad del pasaje. Este asunto debería ser aclarado por el SEPLA pues se trata de acusaciones graves, una vez vistas las consecuencias.
Tampoco parece firme la posición del Ministerio de Fomento a través de su Dirección de Aviación Civil, que puede haber hecho oídos sordos a estas acusaciones y ha dejado operar a Spanair con normalidad. Sería tranquilizador que se aportara información que demuestre que su labor de inspección y control del servicio ha sido el adecuado. No hacerlo dejaría una sombra sobre una posible dejación de responsabilidades.
Los accidentes, por desgracia, ocurren, pero la experiencia demuestra que pocas veces son debidos a fallos mecánicos, sino a defectos humanos. Un defectuoso mantenimiento, la fatiga de componentes esenciales, la posible laxitud en los controles periódicos, el estress laboral, la sobrecarga de trabajo, etc., son factores que inciden esencialmente. Los expertos apuntan que este accidente ha sido producido no por un hecho aislado, sino por una concatenación de sucesos que han llevado a la catástrofe. Sería cuestión de que los directivos de Spanair empezaran a asumir que el avión estrellado es suyo y con un historial poco tranquilizador de incidentes previos cercanos en el tiempo. Quizás deberían pensar en cambiar su actitud.
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Caminant,
ya de por sí resultó ssopechoso el que se tardase en dar el listado de pasajeros. Eso es cuestión de segundos en acceder al listado del ordenador y de minutos imprimirlo y sacr copias suficientes. Puede que no haya nada que ocultar, pero su actitud hace pensar todo lo contrario.
un abrazo
Tengo la impresión cada vez más firme que la compañía no quiere dar datos ni al mismo tiempo tiene las cosas tan claras.
Que fue un accidente está demostrado.
Que se pudo evitar es otro cantar...
Sábado, 2 de junio
Vicente A. C. M.
Paco Sande
Vicente Torres
Vicente A. C. M.
Juan Fernandez Krohn
Manuel Molares do Val
Julio César Izquierdo
Francisco Rubiales
Raúl González Zorrilla
Pedro Fernández Barbadillo
José Pómez
Carlos Ruiz Miguel
Antonio Cabrera
