(PD).- De rescatador de Air Madrid a deudor de la IATA. Es la historia reciente de esta compañía que cerró su filial en Chile en diciembre de 2008, pero que consiguió casi todos los derechos de tráfico que le solicitó a Magdalena Álvarez.
Según cuenta la revista Época, para hacer frente a una deuda el Grupo Marsans contrajo otra, y el canje le ha costado a su aerolínea Air Comet la expulsión de IATA, la Asociación Internacional del Transporte Aéreo, el pasado mes de febrero. En concreto, se ha quedado fuera del clearing house, el sistema que facilita las operaciones entre las compañías asociadas y que además, les sirve para economizar sus gastos de tramitación.
La circular número 018/09 del director de IATA Clearing House, con fecha 11 de febrero de este año, no deja lugar a dudas. La deuda de Air Comet ascendía a 2.934.000 euros, correspondientes al cierre de la tercera liquidación de enero. Disponía de tres días para pagarla y para ello resolvió emplear el depósito al que están obligados los miembros de la IATA. En consecuencia, la Asociación decidió expulsarles de ese clearing house.
En la práctica, este sistema permite al usuario cambiar el billete por el de otra compañía cuando es necesario. O bien comprar a través de una sola aerolínea un único pasaje de vuelo sin importar el que parte del viaje lo operen compañías distintas.
Cerrados en Chile
Dos meses antes de producirse este impago denunciado por la IATA, Air Comet Chile cerraba sus puertas. El 19 de diciembre Enrique Meliá, director de la compañía en tierras chilenas, solicitó la quiebra de la delegación, que desde entonces está inmersa en el proceso judicial correspondiente.
Una coincidencia quiso que precisamente fuera dos años atrás, en diciembre de 2006, cuando Air Comet se perfiló como la rescatadora de Air Madrid, lo que fue confirmado a través de la firma de un acuerdo con el Ministerio de Fomento en enero de 2007. A cambio de salvar a Air Madrid, la aerolínea propiedad del presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, obtuvo derechos de tráfico con Iberoamérica.
Fomento le abre las pistas
Salvar AirMadrid suponía que Air Comet se responsabilizase de recolocar al 53% de la plantilla total y a trasladar a los viajeros que se quedaron con el billete en la mano y sin compañía que les atendiera.
La otra parte, Magdalena Álvarez, ministra de Fomento, se comprometía a su vez a realizar gestiones con las autoridades de la aviación civil de seis países latinoamericanos para asignarlos como destinos a Air Comet. La compañía, propiedad del Grupo Marsans, solicitaba cubrir Perú, Ecuador, Colombia, México y Cuba. Y efectivamente, hoy la aerolínea vuela a Lima, Quito, Guayaquil, Bogotá, México y La Habana, según se observa en su página web.
Únicamente dos de los países deseados por la aerolínea, Panamá y Costa Rica, se escaparon al trato. Por lo demás, Magdalena Álvarez cumplió su parte. Incluyendo conseguir que Air Comete volara a Chile, destino que la compañía sólo ha podido conservar en funcionamiento dos años.
Argentina y los Airbus de sobra
A la pérdida de Chile en términos de aviación, el Grupo Marsans suma la expropiación de Aerolíneas Argentinas, reclamada por el Gobierno de Cristina Fernández en el verano de 2008. Después de reflotarlas, Marsans ve cómo lo único que conserva es un compromiso de compra de aviones Airbus, sin posibilidad de sacarles partido.
El pasado 8 de noviembre, a un mes de quebrar en Chile, y ya inmerso en el proceso de expropiación de Aerolíneas, el grupo Marsans confirmó un pedido de 61 Airbus por 6.100 millones de euros. De ellos, cuatro son el modelo A380, el avión comercial más grande del mundo, destinados a integrar la flota de Air Comet en Iberoamérica.
¿Y los restantes 57 Airbus? Un tercio de estas unidades estaba destinado a Aerolíneas Argentinas. Para el presidente de Marsans, Gonzalo Pascual, “esta importante adquisición pone de manifiesto el plan de desarrollo que tiene Marsans preparado para mejorar su posición, tanto a medio como a largo plazo”.
Sin embargo, el Tribunal de Tasación de la Nación en Argentina estimó para el traspaso de Aerolíneas un precio negativo de 640 millones de euros; de lo que se infiere que la transacción debería cerrarse por el valor simbólico de un peso. Marsans, por su parte, cifra el valor de la compañía en más de 300 millones de euros.
Llegar a un acuerdo con el país que preside Cristina Fernández, por lo que respecta a los Airbus ya comprometidos por el Grupo Marsans, se presentaba complicado, según fuentes del sector de la aviación consultadas.
Hasta ahora. Fernández dice que el “conflicto” por Aerolíneas Argentinas ya está resuelto. Queda por averiguar a favor de quién. Otros interrogantes sin resolver por el momento son el sumario que instruye el Juzgado número 35 de Madrid y las repercusiones que tendrá cierto informe del Tribunal de Cuentas.
En el primero, los dos propietarios de Marsans, Gerardo Díaz-Ferrán y Gonzalo Pascual, están imputados por presuntos delitos de desvío de fondos públicos, delito fiscal y estafa procesal.
De acuerdo con el segundo, el informe del Tribunal de Cuentas, la SEPI incurrió en una dejación de las cláusulas de penalización aplicables a Marsans en el proceso de compra de Aerolíneas Argentinas.
Más información en la revista Época.
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Adeams de todas sus deudas, al menos cinco de los aviones operados por Air Comet, estan en vias de ser embargados,dos a #40, dos A330 y un A310. Air Comet no paga por el arriendo de esos aviones, y adeamas roba piezas de ellos. complicando aun mas todo. Este tipo de companhias no debiera operar y el Ministerio de Fomento del Senhor Zapatero deberia tomar cartas en el asunto y proteger a laos trabajadores y a las empresas que trataron de ayudar a los Marsan
La Saga de Air Comet continua, ahora sus empleados quines trabajan en Costa Brava 10, Mirasierra, Madrid, no han podido cobrar, y si no van a trabajar, les despiden. Ademas Air Comet, ya no paga sus facturas, llevando caos a sus proveedores y a los duenos de los aviones que opera.
LA CULPABLE DE TODO ES MARSANS Y SU NEFASTA GESTION QUE ADEMAS ESTA LLEVANDO A LA QUIEBRA A PEQUEÑAS EMPRESAS PROVEEDORAS A LAS QUE NO PAGA. YO SI FUERA A VIAJAR NO LO HARIA CON MARSANS YA QUE EN CUALQUIER MOMENTO SE HUNDE Y DEJA A EMPLEADOS, PROVEEDORES Y PASAJEROS SIN NADA.
Air comet ya pagó y la "expulsion" de IATA que ponen aca se resolvió en dos dias.
Air comet ya pagó y la "expulsion" de IATA que ponen aca se resolvió en dos dias.
¡¡¡que caraduras!!!!! tanto la Ministra de fomento como el grupo Marsans, ellos cerraron Air Madrid para que ese "grupo " se beneficie y nosotros. los tontos pasajeros de Air Madrid seguimos esperando el reembolso que es NUESTRO DINERO y los ladrones se lo quedaron No culpo a Air Madris, la UNICA culpable es la Sra Ministra que quien sabe que intereses tiene.
Salvadora de AIR MADRID?, son la misma cosa que lo que mal huele, se entiende?, mi pregunta ahora es que pasará con Air Comet,, lo mismo que con AIR MADRID, los que al día de hpy seguimos esperando que Fomento ó quien sea se haga responsable del dinero que hemos tenido que gastar ya sea para volver y no perder nuestros puestos de trabajo, ó por lo que fuera, hasta aquí nadie dice una palabra, ahora el Grupo de la familia Marsans, tambien quiere sacar tajada, (robar), algo de Aerolineas Argentinas, madre mia que de "arreglos" y de historias raras hay en todo ésto. Yo por mi parte lo único que pido es que algún día cobremos lo que nos deben tanto AIR MADRID como FOMENTO, que fueron los responsables de todo lo acurrido con AIR MADRID, y ojo con los que viajen ó quieran viajar con AIR COMET, Dios no quiera que pase lo mismo y se sigan sumando gente perjudicada, estafada de la misma manera. Yo hoy estoy cobrando una ayuda del Gobierno por un problema de Salud, sino estaría en mi casa, R.A..
por favor vean todo lo que hizo air comet en Santiago de Chile...Por que creen que la iata los expulso...Cuidado chicos de Madrid....van camino a mismo final.....SIN SUELDOS, SIN BONOS, SIN VACACIONES, SIN INDEMNIZACIONES...QUIEBRA DE AIRCOMET EN ESPAÑA ...SE VIENE
LEAN..
Ha pasado un poco más de un mes desde que el empresario español Enrique Meliá, ex CEO de la desaparecida filial chilena del Grupo Marsans Air Comet Chile, visitó Santiago de manera fugaz con motivo de declarar la quiebra de la empresa el pasado 19 de Diciembre, intentando así cerrar el capítulo Marsans en nuestro país. Pese a la declaración de quiebra de la empresa, la situación de Air Comet Chile está lejos de finalizar, pues además del proceso legal que sigue a cualquier solicitud de quiebra, se han interpuestos una serie de recursos judiciales contra el grupo, por parte de las empresas afectadas, y los propios trabajadores y ejecutivos de la desaparecida aerolínea.
Ejecutivos, trabaj...
Lo que no es normal es que esto esté tan tapado.
El presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán tiene que dar la cara y dar explicaciones pero que manera de tragar y tragar.
Este país tardará generaciones en limpiarse de tanto vividor y estafadores.
En su propia empresa no paga a sus empleados y aquí no pasa nada. Se lo tiene que estar pasando en grande. Pero como es posible esto? Como se puede tener tantisima cara?
No salen noticias respecto a este asunto, se está ocultando de una manera deliberada.
Pero como que salvaron a Air Madrid????
Que yo sepa esa empresa no fue absorbida ni nada por el estilo. Únicamente se aprovecharon de la situación para quedarse con las rutas, por que de la parte del acuerdo de los trabajadores ni hablamos... No contrataron ni a la décima parte de lo acordado!!!
Dejad de presentar a Air Comet como la salvadora de Air Madrid por que solo fueron aves carroñeras!
Sábado, 2 de junio
José Lozano Galera
Juan Luis Recio
Ángel Sáez García
Mª Rosario Aldaz Donamaría
Antonio García Fuentes
Chris Gonzalez -Mora
Julio César Izquierdo
José Pómez
Julián Moreno Mestre
Manuel María Ventura
Juan Granados
Patricio Peñalver| Junio 2012 | ||||||
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