(PD).-El dominical británico "The Sunday Times" asegura este domingo haber tenido acceso a un memorándum interno de la aerolínea Ryanair enviado a los pilotos el pasado mayo, en el que la compañía recorta el derecho discrecional del comandante del avión a requerir carburante adicional.
Los pilotos consideran que la medida compromete la seguridad de los pasajeros a costa del actual encarecimiento del petróleo.
Según la normativa europea, cada avión comercial debe transportar un carga de "contingencia" equivalente al cinco por ciento del combustible que demanda un vuelo, a fin de hacer frente a situaciones como un desvío imprevisto a un aeropuerto alternativo. Asimismo, los pilotos tienen el deber de solicitar más carburante para hacer frente a retrasos por vientos en contra, tormentas y desvíos.
Los pilotos de Ryanair, líder europeo de vuelos de bajo coste, tienen un límite de 300 kilos de carburante adicional, cuyo precio asciende a 180 libras (227 euros), y cualquier requerimiento debe ser la "excepción" y no la regla, según el memorándum.
Presión para evitar "derrochar"
Evan Cullen, un piloto con 19 años de experiencia y presidente de la Asociación de Pilotos de Aerolíneas Irlandesas, afirmó que esa presión sobre sus colegas para ahorrar costes pone en peligro la seguridad de los viajeros. "Por el elevado precio del combustible, los pilotos están siendo el blanco (de las aerolíneas). Se les mete miedo para que usen menos carburante, lo que reduce los márgenes de seguridad. Aguantar la presión depende del piloto, pero no es fácil", dijo Cullen.
Según el dominical, el citado documento empresarial muestra que Ryanair envía cartas de advertencia -que pueden ser utilizadas en procesos disciplinarios- a los pilotos que piden más combustible sin explicación.
Un portavoz de la aerolínea admitió que a los pilotos sólo se les permite carburante adicional en "casos excepcionales".
No entiendo nada. ¿que puede hacer un piloto, con el combustible que no utiliza? Llevar una reserva de combustible, en lo único que puede encarecer el vuelo es en el mayor consumo, por el peso del combustible. Pero ese combustible forma parte de la seguridad como puede ser cualquier dispositivo instalado al efecto para el caso de que se presente la contingencia. Osea, que por esa regla de tres, a fin de eliminar peso, se deberían eliminar también las máscaras de oxígeno, los botes salvavidas plegables, los chalecos salvavidas, etc. Y no digamos de los accesorios que no pertenecen al ámbito de la seguridad como: los carritos de servir las bebidas, comidas, etc., las pantallas de vídeo y sus accesorios con las que se entretiene al pasaje y tantas otras cosas NO imprescindibles para volar. ¡Que chusma!
tengo la copia de la carta y respuesta de la compañia
hace unos meses vole con mi esposa a frankfurt hahm desde jerez,alli estuvimos esperando por un problema de combustible, el piloto dijo que no teniamos sufficiente para regresar y teniamos que parar en gerona ya que en jerez no le podian dar mas,estuvimos parados en pista sobre las dos horas y cuando reclamamos a la compañia estanos dijo que no habia pasado nada ,que el problema habia sido otro.
sin verguenza sois unos canallas ganais dinero con la vida de nosotros en vuelo,asi bajo coste igual a inseguridad
Miércoles, 3 de diciembre
