(PD).- De los 516 puntos de las carreteras españolas donde se han instalado radares fijos el 73% se ubican en lugares con mínima o nula siniestralidad, así se indica en un informe sobre la incidencia de los radares fijos sobre los puntos negros de nuestras carreteras.
Según un reciente informe de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), el plan de radares puesto en marcha por la Dirección General de Tráfico no logró reducir en 2007 los puntos negros ni los accidentes en ellos.
En el documento, que analiza la incidencia de la implantación de radares en los puntos negros de las carreteras durante 2007, se indica que de los 516 puntos de las carreteras españolas donde se han instalado radares fijos sólo 139 (el 26,9%) se encuentran en un punto negro. El resto (el 73,1%) se han ubicado en lugares con mínima o nula siniestralidad.
Explica Laura Verdeguer Asins en El MUndo que, respecto al informe precedente de la organización AEA se ha reducido en siete puntos el porcentaje de coincidencia de radares en puntos negros, al pasar del 34% al 26,9%. Sin embargo, el número de puntos negros ha aumnetado un 7,1%, contabilizando 53 más que en 2006, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT).
Colocación de radares
Por comunidades autónomas - según se señala en el informe de AEA-, sólo Canarias (68,7%), Cantabria (87,5%), Baleares (75%) y Madrid (61,7%) cumplen con el umbral mínimo de coincidencia de situar al menos la mitad de los radares en un punto negro (50% o superior).
En el resto comunidades, el nivel de coincidencia de los radares con un punto negro es mínimo: Andalucía (41,9%), Aragón (8,3%); Asturias (30%); Castilla y León (11,8%); Castilla y la Mancha (10%); Comunidad Valenciana (16,6%); Extremadura (10,5%); Galicia (14%); La Rioja (0%) y Murcia (12,5%).
De las 42 provincias analizadas (no se han contemplado las 4 catalanas, las 3 vascas,Navarra, ni Ceuta y Melilla) sólo siete superan en un 50% el grado de coincidencia del lugar donde está instalado el radar con un punto negro. Éstas son: Cádiz (50%); Sevilla (65,2%); Las Palmas (58,3%); Tenerife (100%); Santander (87,5%); Baleares (75%) y Madrid (61,7%).
En base a estos datos AEA considera que «las autoridades de Tráfico deben rediseñar el mapa donde deben colocarse los puntos fijos de control de la velocidad, buscando siempre los puntos negros, ya que a la vista de estos datos sobre el nivel de coincidencia de los radares con los puntos negros de nuestras carreteras cualquiera podría sospechar que este importante sistema de prevención de los accidentes se está convirtiendo en un mero instrumento de recaudación».
Siniestralidad y puntos negros
En 2007 se produjeron en los 802 puntos negros de la geografía española 3.289 accidentes con víctimas, con un balance de 134 muertos y 5.269 heridos. Estas cifras, señala AEA, suponen un incremento del 6,5% en el número de siniestros sobre los ocurridos en 2006. En cuanto a la cifra de víctimas apenas hubo variación -5.403 frente a 5.398 del año precedente-. Sin embargo, sí se redujo la de fallecidos, un 21,6%.
Desde el año 2000, la Dirección General de Tráfico define como Punto Negro «aquel emplazamiento perteneciente a una calzada de una red de carreteras en el que durante un año natural se hayan detectado 3 o más accidentes con víctimas con una separación máxima entre uno y otro de 100 metros».
Sin embargo, el Ministerio de Fomento emplea el término «Tramo de Concentración de Accidentes (TCA)» para referirse a los puntos peligrosos de una red de carreteras; considerándose como tal aquel tramo de la red que presenta un riesgo de accidente significativamente superior a la media. Así, Fomento tiene en cuenta la Intensidad Media Diaria (IMD) del tráfico en un tramo de un kilómetro y a lo largo de un periodo de 5 años.
De las 42 provincias analizadas, sólo 19 han reducido el numero de puntos negros en sus carreteras. En siete han permanecido invariables y en el resto, 16 provincias, han aumentado.
Por el tipo de accidente, en los puntos negros han aumentado aquellos debidos a colisiones (7,1%); atropellos (18,1%); salidas de la vía (6 %) y otros (22%), reduciéndose por el contrario aquellos originados por vuelcos (-23,2%)
Por el tipo de vía, los puntos negros se han localizado mayoritariamente en las carreteras convencionales (58,4 %) y en las autovías (34,9%), siendo muy pocos significativos aquellos localizados en autopistas de peaje (0,4%) y en las autopistas libres (5,9 %). No obstante, los radares se han ubicado mayoritariamente en autopista y en autovía (52%).
La causa de los accidentes
El subdirector de Tráfico, Federico Fernández, ha subrayado, según informa EFE, que la causa de la mayoría de los accidentes que se producen en los puntos negros no es la velocidad, con lo que no sería útil instalar un radar en uno de esos puntos en los que el origen de la siniestralidad no es este factor de riesgo.
Esta es la argumentación que hacen los responsables de la Dirección General de Tráfico (DGT) al preguntarles sobre este estudio de la organización Automovilistas Europeos Asociados (AEA).
En lo que va de año se ha reducido el 20% el número de fallecidos con respecto al mismo periodo de 2007 y desde que se pusieron en marcha los primeros radares, según Tráfico, han bajado los accidentes en casi el 40%.
Asimismo, el subdirector de Tráfico ha insistido en la importancia de respetar los límites de la velocidad, un factor que está en un tercio de los accidentes con muertos, con lo que el año pasado hubieran muerto 900 personas menos si se hubieran respetado la normativa al respecto. Además, ha valorado la implantación de los radares porque su objetivo fundamental es el de "cambiar el comportamiento de los conductores para que respeten siempre los limites de velocidad".
El subdirector de Tráfico ha valorado la implantación de los radares porque su objetivo fundamental es el de "cambiar el comportamiento de los conductores para que respeten siempre los limites de velocidad" por no decir que lo importante es meterle el miedo en el cuerpo al que se deje. Para meter miedo estan "los radares" y pa quitar miedo los "quitamiedos".
Miércoles, 3 de diciembre
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