13.11.09 @ 20:36:50. Archivado en Ourense
El diputado ourensano Celso Delgado ha presentado una PNL para que el Congreso inste al Gobierno a que no se impida la eventual decisión del soterramiento de las vías necesarias para el tráfico en la Estación Ourense-Empalme.Los populares quieren que se realice una modificación del diseño expuesto de los últimos 4 kilómetros que permita un paso sobre el Río Miño, más al norte del actual.Hay que aprovechar la gran oportunidad que se abre para la ciudad de Ourense con la integración del AVE, que debe servir, según Delgado, “para transformar su trama urbana y que, desde luego, no puede perderse por falta de la necesaria inversión pública ni de gestión del proyecto ni de una adecuada planificación”.
El Grupo Popular en el Congreso ha presentado una Proposición no de Ley para instar al Gobierno a buscar la mejor solución posible para la integración del AVE en la ciudad de Ourense.
Los populares entienden que el estudio informativo "Integración Urbana y Acondicionamiento de la Red Ferroviaria de Ourense”, en el BOE el pasado 26 de septiembre es manifiestamente mejorable y que no presenta en sus últimos 4 kilómetros las características adecuadas para dar respuesta a las necesidades de la tercera capital gallega.
El diputado popular ourensano Celso Delgado considera que el viaducto proyectado para cruzar el Río Miño unos 140 metros aguas abajo de la presa de Velle impacta visual, paisajísticamente y sobrevuela la zona lúdica-deportiva de Oira.
“Este viaducto impediría el crecimiento lúdico del entorno del Castro de Oira, y por lo que se deduce de sus cotas de implantación impediría una estación soterrada como demanda mayoritariamente la sociedad ourensana”, asegura Delgado.
Los populares creen, además, que la llegada en la margen derecha del río Miño, muy próxima a zonas residenciales del barrio del Veintiuno, actuales y previstas, “amenaza con limitar la expansión natural de dichas zonas residenciales y afectar a múltiples viales y caminos necesarios para la accesibilidad de la zona”.
Delgado, en relación al estudio informativo presentado por Fomento, asegura asimismo que la curva proyectada entre el desembarque del viaducto y la intersección con la vía procedente de Monforte “obliga a un diseño con radio muy cerrado que limitará la velocidad más allá de lo necesario”.
En lo referente a las características topológicas de la Estación de Ourense-Empalme (que deberá asegurar su intermodalidad), el PP pide que se contemple la posibilidad del eventual soterramiento de la playa de vías de la Estación para ofrecer conexión y permeabilidad entre las dos zonas, norte y sur, del barrio de A ponte, que la actual estación dividió a partir de los años cincuenta. Un soterramiento de todo el espacio ferroviario que comprende la actual estación de Ourense-Empalme, inclusive toda la zona de talleres actuales, con el objeto de liberar suelo en superficie para adecuarlo a las necesidades futuras de Ourense en cuanto a residencial, terciario, dotacional, zonas verdes-deportivas e infraestructuras viarias.
Delgado considera también que se pueda utilizar la traza actual del ferrocarril, en ancho ibérico, hasta el polígono de San Ciprian de Viñas para su utilización como tren ligero para transporte de viajeros o cualquier otra utilidad fundamentada en un estudio de necesidades, así como que los talleres de RENFE Integria permanezcan en el entorno de Ourense posibilitando que se conviertan en referencia en Galicia para el mantenimiento operativo del sistema ferroviario de toda la Comunidad Autónoma y que se posibilite, con ello, el mantenimiento de los puestos de trabajo actuales.
Los populares entienden que la Proposición no de Ley presentada por su grupo pretende recoge el sentir de la mayoría de la ciudadanía ourensana. En este sentido, Delgado recordó que en el trámite de información al público no sólo presentaron alegaciones administraciones como la Diputación Provincial y el Concello de Ourense, sino que también se posicionaron las principales organizaciones políticas y empresariales de la ciudad como la Confederación Empresarial, la Cámara de Comercio, Colegios profesionales, asociaciones de vecinos, multitud de particulares, etc.
Por todo ello, el GPP, haciéndose eco de las reivindicaciones más coincidentes de la mayoría de estas instituciones y organizaciones políticas, ha articulado una Proposición no de Ley de tres puntos en la que el Congreso pide al Gobierno:
1. Que se realice una modificación del diseño proyectado en el Estudio Informativo "Integración Urbana y Acondicionamiento de la Red Ferroviaria de Ourense” en los últimos 4 kilómetros de modo que el nuevo viaducto sobre el Río Miño, se ubique más al norte del actualmente proyectado y con unas condiciones técnicas que no impidan la eventual decisión de soterrar las vías necesarias para el tráfico en la Estación Ourense- Empalme.
2. Que se defina una rasante en el último tramo de la vía contemplada que permita su eventual acceso a la cota de vías que resulte necesaria para posibilitar el soterramiento de la playa de vías de la Estación Ourense-Empalme superando así de una manera efectiva la actual fractura del Barrio de A Ponte.
3. Que en consonancia con los planteamientos anteriores se proceda a revisar el proyecto de construcción de la plataforma del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad. Eje Ourense-Santiago, tramo de acceso a la estación de Ourense para que las rasantes de entrada permitan su soterramiento si así se decidiera.
Con esta PNL, el PP pretende aprovechar de una manera efectiva la gran oportunidad que se abre para la ciudad de Ourense con la integración del AVE, que debe servir, según Delgado, “para transformar su trama urbana y que, desde luego, no puede perderse por falta de la necesaria inversión pública ni de gestión del proyecto ni de una adecuada planificación”.
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11.11.09 @ 20:32:41. Archivado en Ourense
El coordinador de los diputados gallegos del PP, Celso Delgado, ha presentado en el registro del Congreso una batería de preguntas para que el Gobierno explique los retrasos en la licitación de las obras de alta velocidad entre Lubián y Ourense, que están motivando el consiguiente retraso en el inicio de la ejecución de los trabajos.
Celso Delgado recuerda que dentro de diez días se cumplirán cuatro meses desde la firma del Acuerdo del Obradoiro entre el Ministerio de Fomento y la Xunta de Galicia en el que, entre otros compromisos para 2009, se incluye la licitación de las obras de plataforma en tres tramos entre Lubian y Taboadela.
Si bien es cierto que el año no ha concluido, no hay razón alguna que justifique el cansino ritmo, la parsimonia y, en definitiva, la demora en la licitación de tres subtramos que no se han visto afectados por ninguna revisión.
Además, hoy han sido votadas en el Pleno del Congreso las enmiendas a la sección 17 del Proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado para 2010. Todas las enmiendas del GPP han sido rechazadas, incluida la que buscaba incrementar en 50 millones de euros la dotación de ADIF para ejecutar la obra entre Lubián y Ourense. Se trataba, con esta enmienda – rechazada por los socialistas-, que este importante tramo completara los pobres 37,09 millones de euros que se consignan para el próximo año y que representan tan sólo el 1,17 % del coste total de la obra de este tramo, valorado por el ADIF en 3.143.850.000 €
Esta entidad público empresarial hace escasas fechas confirmaba que de acuerdo con el Proyecto de Ley de los PGE 2010, en la provincia de Ourense, las cantidades consignados para los años del 2011 - 2013 serían las siguientes: Año 2011: 135 M€. Año 2012: 180 M€ y Año 2013: 225 M€. Este escenario presupuestario planteado por ADIF supondría que para los ejercicios 2014 y 2015 tendrían que consignar 2.570 millones de euros para este proyecto (3.147.113 millones – 37,09 millones – 135 millones – 180 millones – 225 millones), lo que a nuestro juicio parece completamente irreal.
En definitiva los populares piden que, de modo inmediato, se adopte en Consejo de Ministros el acuerdo de encomendar al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) la realización de las obras de plataforma entre Lubián y Ourense. Se trata del paso previo necesario para que, también con urgencia, ADIF licite las obras y así puedan comenzar a ejecutarse, aunque todo indica que no antes del segundo semestre del próximo año.
Hay que recordar que este proyecto lleva un retraso monumental. Las obras entre Lubián-Ourense ya deberían haber sido licitadas en 2008 y con esa finalidad la Ley de PGE para 2009 consignaban para Seitsa y la Dirección General de Ferrocarriles nada menos que 254 millones de euros. La realidad es que el año 2009 concluirá sin que un solo euro se haya gastado, lo que constituye un fracaso rotundo de los socialistas y que exige cumplidas explicaciones sobre cómo se compensará a Galicia de esa tremenda falta de ejecución.
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04.11.09 @ 20:32:04. Archivado en Ourense
El PSOE ha rechazado, en la Comisión de Presupuestos del Congreso, la totalidad de las enmiendas que el PP presentó para incrementar en 187,70 millones la inversión de los PGE del 2010 en la provincia de Ourense.
El diputado popular ourensano, Celso Delgado, lamenta especialmente que los socialistas gallegos no hayan sido capaces de aceptar ninguna de las propuestas del PP para mejorar las inversiones ourensanas y, en cambio, hayan aceptado que Ourense sea la provincia más maltratada por su grupo en las enmiendas. De los 15 millones que el PSOE incrementa vía enmiendas para Galicia sólo 940.000 euros son para la provincia de Ourense.
Para Delgado es especialmente llamativo que los socialistas no acepten incrementar en uno solo euro la dotación de la línea de AVE Lubián-Ourense, para la que sólo hay consignados 40 millones y para la que el PP pedía 50 millones más. “Se trata de la entrada de la alta velocidad en Galicia y el año pasado había 254 millones consignados que han quedado sin gastar íntegramente”, subrayó.
El diputado ourensano del PP hizo especial hincapié en el altísimo nivel de inejecución presupuestaria del Gobierno con Ourense y recordó que de los 450 millones consignados en los PGE del 2009 para la provincia la previsión es que queden sin gastar en torno a 300. Además, el PP subraya que la partida dedicada por el Gobierno para el 2010 a la provincia (427 millones) ya es inferior en 27 millones a lo que se presupuestó este año.
Delgado calificó de sorprendente que los socialistas gallegos no hayan aceptado ningún incremento de la partida destinada a la Autovía Ourense-Lugo, para la que los populares pedían 30 millones euros, igual que que no hayan pedido un solo euro más para una vía altamente demandada por los ourensanos como es la Circunvalación norte de la ciudad. Según dijo: “no es comprensible que no se pida nada para incrementar la cantidad para esta circunvalación y sí para las de A Estrada o Pontevedra”.
Estas son las cuantías que el PP pedía incrementar para Ourense y a las que los socialistas han dicho no:
INCREMENTO DE PRESUPUESTOS PARA OURENSE
Actuaciones Millones de euros
Alta Velocidad 70,00
Ferrocarril convencional 20,50
Autovías y carreteras 42,60
Ministerio Medio Ambiente y Rural 34,60
Otros Ministerios y Sociedades 20,00
TOTAL ENMENDAS 187,70
(en miles de euros)
MINISTERIO DE FOMENTO …………………………………131.600,00
Líneas de Alta Velocidad:
Ourense-Lugo…………………………………………………. 5.000,00 Ourense-Vigo…………………………………….…………..... 12.000,00 Ponferrada- Valdeorras- Monforte……………………..….. 3.000,00
Lubián-Ourense…………………………………………………. 50.000,00
Total……………………………………..……………………… 70.000,00
Ferrocarril Convencional
Convenio con ADIF…………………………………………... 5.000,00
Estación Viaxeiros San Francisco…………………………… 500,00
Compra de Trenes………………………………………………. 5.000,00
Cercanías en Ourense……………………………...………….. 5.000,00
Mellora Servicios media e longa distancia………….………. 5.000,00
Total……………………………………..………………………….. 20.500,00
Autovías.
Autovía A-56 Lugo Ourense:…………………………….. ……. 30.000,00
A-76 Ourense-Ponferrada: ……………………………………….. 2.000,00
Total:…………………………………………………………………. 32.000,00
Carreteras
Variante de Ourense N.120/N-525: …………………………… 3.000,00
Mejora de la N-541, Ourense-O Carballiño-Pontevedra:……...... . 850.00
Conexión entre N.120 y N.536 en O Barco de Valdeorras: 1.500,00
Áreas de descanso para vehículos pesados na A-52: ………... 300,00
Conexión Val da Rabeda………………………………………………. 500,00
Conexión P.Empresarias S. Cibrao y Pereiro……………………… 500,00
Conservación estradas…………………………………………………. 2.000,00
Seguridade Víal:…………………………………………………… …… 2.000,00
Total:…………………………………………………… ………………. 10.650,00
Correos:Construccions, transporte, etc ...........................................1.450,00
MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE, RURAL E MARINO 34.600,00
EDAR de Ourense……………………………………………………….. 6.000,00
Otras EDARES……………………………………………………………. 2.000,00
Acondicionamento de cauces norte………………………………….. 1.000,00
Restauración Hidrolóxico Forestal……………………………………… 500,00
Conservación y mantenimiento de cauces……………………………. 100,00
Saneamento de O Barco de Valdeorras……………………………… 1.000,00
Saneamento e Depuración na provincia de Ourense…………….. 4.000,00
Actuacións Plan Pizarras 2007-2013 en Ourense ………………... 3.500,00
Adecuación de caminos naturales en Galicia………………………. 1.000,00
Abastecemento de augas de Ourense ………………………………… 4.400,00
Acondicionamento das marxes do río Limia o seu paso por Portoquintela e Muiños e do Río Pacín en Entrimo …………………………………… 500,00
Reservas Mundiales da Biosfera en Ourense:………………………. 2.000,00
Plantas biomasa forestal en Ourense………………………………… 1.000,00
Regadíos da Limia…………………………………………………………. 7.600,00
MINISTERIO DEL INTERIOR 3.600, 00
Obras en cuarteis da Garda Civil Acondicionamento da comisaría de Policía en Ourense
Obras no Centro Penitenciario de Ourense Comisaría de Policía Verín.
MINISTERIO DE CULTURA 13.000,00
Restauración da Catedral de Ourense
Restauración do Castelo de Monterrei
Restauración do Castelo de Castro Caldelas
Restauración do Castelo de Ribadavia
Restauración do Santuario das Ermidas, O Bolo
Restauración do Mosteiro de Trandeiras
Restauración Mosteriro de Santa Cristina de Ribas de Sil
Restauración Igrexa Santa Comba, Bande
Biblioteca e Arquivo histórico provincial de Ourense: 7.500,00
Museo Etnolóxico de Ribadavia. Ampliación
Museo de Ourense. Remodelación: 1.500,00
Couto Mixto
Vía Nova
MINISTERIO DE INDUSTRIA, TURISMO Y COMERCIO
Plan de Promoción do Turismo Termal: 1.000,00
Campaña de Promoción Internacional Termalismo en Ourense: 500,00
MINISTERIO DE XUSTIZA
Creación do Xulgado de Violencia sobre a Muller.
Creación do Xulgado do Mercantil.
Creación do Xulgado de Vixilancia Penitenciaria.
Creación dun novo Xulgado Social.
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30.10.09 @ 11:10:55. Archivado en Ourense
“Viticultura heroica” é debido cando hai unha sacrificada labor de produción e pouca mecanización dentro da viticultura.
Na pasada lexislatura, a Xunta (do bipartito) no transcurso da clausura do Congreso Internacional sobre Viticultura de Montaña e en Forte Pendente, que se levou a cabo en Monforte de Lemos, Quintana destacaba o "traballo realizado na Ribeira Sacra".O ex-Vicepresidente destacaba, que o congreso serviu para incidir na necesidade de preservar un "modelo vitivinícola baseado nunha oferta singular e de calidade, con máximas garantías de transparencia aos consumidores". E o definia como "viticultura heroica" e destacaba que conformaba "paisaxes de alto valor", o ex-vicepresidente galego afirmaba que o Goberno galego despregou unha estratexia para preservar a singularidade deste tipo de producións. E así deseñaba o Plan de Actuación Global de Infraestruturas Agrarias Vitícolas na Ribeira Sacra, dotado con 10 millóns de euros ata 2010 que opta por modernizar o sistema produtivo e fortalecer a substitución xeracional, así como promocionar a dignificación das condicións laborais, que se levaba a cabo dende a Consellería de Medio Rural.
A Ribeira Sacra ourensá, foi esquecida por a Xunta bipartita e non chegamos a ver nin un euro para poder modernizar o noso sistema produtivo, pero nesta nova lexislatura será unha realidade, pois a nova Xunta destinaranos 124.800€, así confirmóunolo o Delegado Territorial en Ourense, Rogelio Martínez, ao Grupo Popular Municipal de Parada do Sil.
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28.10.09 @ 13:25:56. Archivado en General, Ourense
O grupo municipal Popular de Parada do Sil, xunto co noso voceiro Xosé Avelino Bizarro, entrevistámonos co Delegado Territorial da Xunta en Ourense, Rogelio Martínez para interesarnos pola evolución da residencia da terceira idade e o centro de día que a Xunta está construíndo en Parada do Sil.
Trátase dun proxecto polo que o grupo popular fixo unha aposta decidida dende o ano 2003, e que agora, grazas a sensibilidade da Xunta de Galicia, a pretensión converterase nunha realidade en breve. Rogelio Martínez asegurounos que dende a Xunta se está a traballar nesta residencia, da que só queda pendente o equipamento interior.
Está prevista a visita da Secretaria Xeral de Igualdade e Benestar, Susana López Abella e do propio Delegado Territorial da Xunta en Ourense, Rogelio Martínez, no primeiro semestre do 2010 a estas instalacións.
A residencia de maiores contou cun orzamento de máis de 500 mil euros aportados pola Xunta, e contará con 72 prazas.
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25.10.09 @ 20:32:12. Archivado en Ourense
Foron presentadas no rexistro do Congreso dos Deputados as enmendas realizadas polos deputados ourensans do GPP no Congreso, Celso Delgado Arce e Ana Belén Vázquez, as partidas de investimentos dos Presupostos Xerais do Estado para 2010.
INCREMENTO DE PRESUPOSTOS PARA OURENSE
Actuacions Millons de euros
Alta Velocidade 70,00
Ferrocarril convencional 20,50
Autovías e estradas 42,60
Ministerio Medio Ambiente e Rural 34,60
Outros Ministerios e Sociedades 20,00
TOTAL ENMENDAS 187,70
Trátase de mellorar os investimentos do Estado na Provincia suplindo así as carencias detectadas no proxecto do Goberno Socialista que consignaba para 2010, 427 millóns de euros, é dicir 27 millons menos que para o ano 2009.
Por outra parte con estas enmendas trátase de recuperar – ainda que parcialmente – os presupostos consignados en exercicios anteriores e non executados polo Goberno de Zaatero.
Lembramos que todo indica que o ano 2009 rematará sen que sexan gastados cerca de 300 millons dos 450 millons consignados.
Inevitable é puntualizar que a data de hoxe aínda non foron licitadas as obras nos tres tramos entre Lubián e Ourense e que se perderán por completo os 254 millons de euros consignados para este fin, o que constitue un asunto escandaloso.
Estas son as peticións dos deputados ourensáns para incrementar partidas dos ornamentos do 2010: (en miles de euros)
MINISTERIO DE FOMENTO …………………………………131.600,00
Líñas de Alta Velocidade:
Ourense-Lugo…………………………………………………. 5.000,00 Ourense-Vigo…………………………………….…………..... 12.000,00 Ponferrada- Valdeorras- Monforte……………………..….. 3.000,00
Lubián-Ourense…………………………………………………. 50.000,00
Total……………………………………..……………………… 70.000,00
Ferrocarril Convencional
Convenio con ADIF…………………………………………... 5.000,00
Estación Viaxeiros San Francisco…………………………… 500,00
Compra de Trenes………………………………………………. 5.000,00
Cercanías en Ourense……………………………...………….. 5.000,00
Mellora Servicios media e longa distancia………….………. 5.000,00
Total……………………………………..………………………….. 20.500,00
Autovías.
Autovía A-56 Lugo Ourense:…………………………….. ……. 30.000,00
A-76 Ourense-Ponferrada: ……………………………………….. 2.000,00
Total:…………………………………………………………………. 32.000,00
Estradas.
Variante de Ourense N.120/N-525: …………………………… 3.000,00
Mellora da N-541, Ourense-O Carballiño-Pontevedra:……....... 850.00
Conexión entre a N.120 e a N.536 no Barco de Valdeorras: 1.500,00
Áreas de descanso para vehículos pesados na A-52: ………... 300,00
Conexión Val da Rabeda………………………………………………. 500,00
Conexión P.Empresarias S. Cibrao y Pereiro……………………… 500,00
Conservación estradas…………………………………………………. 2.000,00
Seguridade Víal:…………………………………………………… …… 2.000,00
Total:…………………………………………………… ………………. 10.650,00
Correos:Construccions, transporte, etc ...........................................1.450,00
MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE, RURAL E MARINO 34.600,00
EDAR de Ourense……………………………………………………….. 6.000,00
Otras EDARES……………………………………………………………. 2.000,00
Acondicionamento de cauces norte………………………………….. 1.000,00
Restauración Hidrolóxico Forestal……………………………………… 500,00
Conservación y mantenimiento de cauces……………………………. 100,00
Saneamento de O Barco de Valdeorras……………………………… 1.000,00
Saneamento e Depuración na provincia de Ourense…………….. 4.000,00
Actuacións Plan Pizarras 2007-2013 en Ourense ………………... 3.500,00
Adecuación de caminos naturales en Galicia………………………. 1.000,00
Abastecemento de augas de Ourense ………………………………… 4.400,00
Acondicionamento das marxes do río Limia o seu paso por Portoquintela e Muiños e do Río Pacín en Entrimo …………………………………… 500,00
Reservas Mundiales da Biosfera en Ourense:………………………. 2.000,00
Plantas biomasa forestal en Ourense………………………………… 1.000,00
Regadíos da Limia…………………………………………………………. 7.600,00
MINISTERIO DEL INTERIOR 3.600, 00
Obras en cuarteis da Garda Civil Acondicionamento da comisaría de Policía en Ourense
Obras no Centro Penitenciario de Ourense Comisaría de Policía Verín.
MINISTERIO DE CULTURA 13.000,00
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14.10.09 @ 20:34:26. Archivado en Ourense
Novas Xeracións de Castro Caldelas denuncia que o concello esta a utilizar o Obradoiro de forma inadecuada.
Novas Xeracións critica que a Concelleira de Cultura, Doña Sara Ines Vega Núñez utilizou aos membros do obradoiro en Castro Caldelas para facer as Bandeiras que se colocaron o pasado dia 6 de setembro nas festas de Castro Caldelas. Como ben se sabe o Obradoiro esta dividido en tres módulos que son o de canteria, o de xardineria e o de albañilería, e dende logo facer banderas non entra dentro de ningun deses modulos. Según a tradición as Bandeiras fanas voluntarios do pobo e maiormente xente xoven, pero a proba feacente da deixadez que sufre a xuventude por parte do Concello plasmouse en que a Concelleira tirase dos membros do Obradoiro para realizar actividades que non son as suas. Pero claro, o maior perxudicado en todo esto e coma sempre o pobo xa que estas 26 persoas facendo labores que non lle competen, costaronlle estes dous dias o redor de 1600 euros.
Unha vez mais vese a ineficacia por parte da Concelleira para promover actividades dentro da xuventude e o peor de todo e que esta conseguindo pouco a pouco coa sua falta de iniciativas que o pobo este perdendo as suas tradicions.
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07.10.09 @ 20:38:48. Archivado en Ourense
El diputado popular ha presentado una batería de preguntas a los Altos cargos del Ministerio de Fomento por escrito para exigir que el Ejecutivo concrete las actuaciones que pretende realizar con cargo a las partidas consignadas.En el marco de las comparecencias sobre los PGE, Delgado reclama saber plazos para infraestructuras como la Variante de Ourense, la A-56, la A-76 o las líneas de AVE Ourense Vigo y Ourense-Lugo
El diputado popular ourensano Celso Delgado ha presentado, aprovechando el trámite parlamentario de comparecencias para explicar los Presupuestos Generales del Estado, una batería de preguntas para que el Gobierno detalle las inversiones previstas en la provincia de Ourense.
Delgado ha pedido al Ejecutivo de Zapatero que explique las razones por las que ha consignado en los PGE del 2010 únicamente 40 millones de los más de 3.140 que supone el coste total de la línea Lubián-Ourense y por qué ha dejado pendiente para los años 2014 y 2015 una inversión de más de 2.500 millones de euros.
Además, el diputado popular se ha interesado por la línea de alta velocidad Ourense-Lugo, sin consignación presupuestaria alguna, y por la línea Ourense-Vigo, una infraestructura para la que sólo se consignan 500.000 euros en Ourense y otros tantos en Pontevedra para el tramo Maside-Barro (Vigo a Ourense por Cededo), una partida que a juicio de los populares resulta “totalmente insuficiente”.
En materia de carreteras, Delgado ha preguntado también por importantes proyectos para Galicia y se ha interesado por la fecha de puesta en servicio de la autovía Verín-Frontera lusa y por la variante de Ourense, una circunvalación de gran importancia para la ciudad, que figura con una consignación ínfima de 10.000 euros, y para la que todavía no hay un proyecto constructivo a pesar de que éste debería haberse terminado el 30 de junio de 2009.
Delgado ha preguntado también por la bajísima consignación prevista para la puesta en marcha de la A-56 entre Lugo y Ourense y por la definición del trazado y la licitación de la A-76 entre Ponferrada-Valdeorras-Ourense.
El diputado ourensano quiere que el Gobierno concrete qué actuaciones tiene previsto llevar a cabo en la provincia de Ourense con cargo a las partidas genéricas de Seguridad Vial y Conservación y Explotación de carreteras en Galicia y también ha demandado una fecha para el comienzo de las obras de conexión entre las carreteras N-120 y N-536 en O Barco de Valdeorras.
Finalmente, Delgado ha interpelado también al Ejecutivo para que explique por qué razón en los PGE del 2010 no existe dotación alguna para proyectos significativos para la provincia como la conexión de la A-52 con el Parque Empresarial de Val da Rabeda o el estudio de acceso de la A-52 al Parque Industrial de San Cibrao das Viñas.
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01.10.09 @ 20:32:28. Archivado en Ourense
El diputado ourensano del PP en el Congreso, Celso Delgado, ha preguntado este miércoles en la Comisión de Fomento de la Cámara Baja al secretario de Estado de Planificación del Ministerio de Fomento sobre la situación de la integración ferroviaria en la ciudad de Ourense.
Delgado celebró que, por fin, el pasado 26 de septiembre se publicase en el BOE el anuncio de la DG de Infraestructuras Terrestres por el que se somete a información pública el estudio informativo “Integración Urbana y Acondicionamiento de la red Ferroviaria de Ourense”
El diputado popular solicitó al Ministerio de Fomento que sea “sensible a las observaciones que le sean formuladas y que respondan a un interés general, máxime cuando se está propiciando un consenso político y social en la ciudad de Ourense”.
En su intervención, Delgado hizo especial hincapié en pedirle a Víctor Morlán que la solución que se elija para la integración urbana en la Ciudad de Ourense en sus últimos 500 a 300 metros permitiera desde el punto de vista técnico ir bajando de cota de modo que si en el otro proyecto de la nueva estación de Ourense-Empalme se decidiera por el soterramiento, no resultara inviable.
El PP, que reflexionó también en su pregunta sobre el punto de cruce del Río Miño que se avanza en el estudio informativo, que hoy se contempla por debajo de la presa de Velle, en Oira, pidió a Fomento que sopesaran las alegaciones que recomiendan que el cruce del Miño se haga por medio de un nuevo viaducto situado más hacía el norte – en las proximidades del actual puente de Velle – de modo que así no resulten afectadas las instalaciones deportivas de Oira ni que tengan tan afectación urbanística.
Finalmente, Delgado reclamó al Ministerio, ante todo, que no escatimara presupuestos para que la integración ferroviaria en Ourense fuera la mejor, y máxime cuando esta ciudad es la puerta de entrada del AVE a Galicia y de reparto de las restantes líneas de alta velocidad de la comunidad. En este sentido, el diputado recordó a Morlán que la provincia de Ourense pertenece a una comunidad que es objetivo número 1 y que todavía tiene que converger con el resto de Galicia y del Estado, por lo que necesita una discriminación positiva.
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01.10.09 @ 08:36:42. Archivado en Ourense
El coordinador de los diputados gallegos del PP en el Congreso, Celso Delgado, ha preguntado este miércoles en la Comisión de Fomento de la Cámara Baja al secretario de Estado de Infraestructuras datos concretos sobre las fechas de licitación de las obras de plataforma en tres tramos de Alta Velocidad entre Lubián y Taboadela, toda vez que este necesario trámite condiciona el comienzo efectivo de las obras.
El diputado popular aprovechó también para trasladar a Morlán la preocupación de los gallegos por la escasa cuantía de esta partida en el proyecto de PGE para 2010, tan sólo 40 millones, así como por las proyecciones presupuestarias para los ejercicios venideros hasta el 2012, claramente insuficientes para cubrir el objetivo final de que la conexión a Galicia vía AVE desde Madrid esté operativa a finales de 2015.
Morlán ha admitido la insuficiencia de esta partida y ha confirmado que existe una instrucción a Adif para que complemente los 40 millones previstos con un crédito BEI (Banco Europeo de Inversiones), un trámite que, según manifestó, están gestionando y que esperan tener listo a lo largo de este mes.
Delgado ha pedido que este compromiso del Ejecutivo, del que en principio no duda, se plasme vía enmienda en los Presupuestos Generales del Estado “porque _según afirmó_ aunque no hay por qué desconfiar de las intenciones, lo que realmente cuenta es lo que se plasma en la ley”.
El diputado ourensano finalizó su intervención reiterando que la buena disposición al diálogo, a la concertación y al acuerdo entre Fomento y Galicia no están reñidos ni mucho menos con la vigilancia en el cumplimiento de lo convenido y, en este sentido, Delgado recordó el altísimo nivel de inejecución presupuestaria del ministerio en Galicia, como va a suceder con la partida presupuestaria de Seitsa y de la Dirección General de Ferrocarriles para el 2009, que contenía 254 millones de euros para el Lubián-Ourense de los que no se ha ejecutado ni uno sólo.
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30.09.09 @ 21:01:43. Archivado en Ourense
•El Ejecutivo de Zapatero, más de tres años después del inicio de la tramitación, todavía no ha sido capaz de concluir la aprobación definitiva del estudio informativo de esta Autovía, lo que demuestra su falta de gestión y de voluntad política y que sigue persistiendo en la tan denunciada falta de ejecución presupuestaria.Las escasísimas dotaciones presupuestarias previstas para 2010, que en las tres provincias afectadas (Ourense-Lugo y León) no superan el millón de euros, incidirán en el mayor retraso de estas necesaria infraestructura
El diputado ourensano del PP en el Congreso, Celso Delgado, preguntó en la Comisión de Fomento de la Cámara Baja al secretario de Estado de Planificación del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán, sobre la situación del proyecto de la Autovía A-76 entre Ourense y Ponferrada y reclamó explicaciones sobre el importante retraso que tiene esta autovía.
El Ministerio de Fomento adjudicó el 22 de diciembre de 2005 la redacción del estudio informativo a una empresa de ingeniería. Casí tres años después se aprobaba provisionalmente el estudio informativo y lo cierto es que “el Ministerio de Fomento aún no concluyó la fase de información al público que se inició con la publicación en el BOE de 5 de septiembre de 2008.
En la actualidad se está a la espera de conocer la resolución del expediente de información pública, es decir la respuesta del Ministerio de Fomento a las múltiples alegaciones efectuadas por distintos Ayuntamientos afectados y en general por aquellos que han intervenido en el trámite de información pública formulando observaciones. Así sabremos finalmente cuál ha sido el trazado elegido.
Además, Delgado recordó que las consignaciones presupuestarias para esta autovía desde el 2005 son cuantías ridículas, muchas de las cuales ni siquiera se han ejecutado y subrayó que el Gobierno insiste en el error porque acaba de presentar en el Congreso unos presupuestos para la A-76 que no superan el millon de uros, 100 € en Ourense, 100 € en León y 750 € en Lugo.
El diputado popular explicó que esta autovía de 150 km es fundamental para la conexión de Galicia con Castilla y León y decisiva para la vertebración de las provincias de Lugo, Ourense y de la importante comarca del Bierzo y que, por muy complejas y costosas que fueran las soluciones técnicas, era imprescindible apostar decididamente por acelerar los plazos, ya que, además, la actual N-120 está saturada y no da el servicio de calidad que merecen los ciudadanos.
El secretario de Estado reconoció la existencia de estos retrasos pero reiteró el compromiso del Gobierno con esta Infraestructura.
Los populares seguirán insistiendo mediante actuaciones parlamentarias para vigilar el cumplimiento de esta infraestructura.
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Silvia Carreño
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