03.02.10 @ 20:32:57. Archivado en Ourense
Celso Delgado --"La puesta en funcionamiento de la Circunvalación Norte evitará que tenga que entrar en la ciudad todo el tráfico procedente de la zona norte, desde Lugo, Santiago y Monforte, además de ofrecer alternativas al procedente de Madrid y Celanova
La labor de control del Ejecutivo que desarrollan los diputados ourensanos del PP, Celso Delgado y Ana Vázquez, ha dado sus frutos. El Gobierno acaba de responder, con nueve meses de retraso, a una pregunta parlamentaria sobre el estado del proyecto de la Circunvalación Norte de Ourense, es decir, del vial que conectará las carreteras N-525 y N-120 a su paso por la ciudad. Por fin, los diputados han podido obtener del Ejecutivo un plazo concreto. En la respuesta, el Gobierno dice que “Está previsto que el Proyecto pueda someterse a dicha Información Pública en el primer trimestre de 2010”
Celso Delgado recuerda que se trata de una carretera de sólo 5,8 kilómetros cuyo estudio inicial se aprobó en enero del 2001 y que el compromiso del Ministerio de Fomento era tener finalizada la redacción del proyecto de construcción de la Variante Norte de Ourense en octubre de 2008. Más adelante, ante los requerimientos de los que fue objeto la secretaria de Estado de Infraestructuras en su comparecencia en la Comisión de Fomento del Congreso el 19 de diciembre de 2008, el Gobierno comprometió una nueva fecha límite: junio de 2009.
Tras estos constantes y reiterados incumplimientos del Gobierno, y sobradamente vencidos aquellos plazos, los ourensanos siguen a la espera de este víal, que es de vital importancia para reducir el tráfico de vehículos de una capital de 110.000 habitantes.
Los diputados populares insisten en que Ourense, la tercera ciudad de Galicia en población, precisa con urgencia disponer de esta circunvalación y esperan que en esta ocasión el Gobierno socialista cumpla su palabra y someta en este primer trimestre del año el Proyecto a Información al Público.
“Espero que no defrauden una vez más a los ourensanos como acaban de hacer al presupuestar para la Variante Norte en los PGE para 2010 tan sólo 10.000 euros”, sentenció Delgado.
En cualquier caso, los populares seguiran vigilando día a día la tramitación de este proyecto y urgiendo a su conclusión con el fin de que el Gobierno no vuelva a dejarlo olvidado.
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22.01.10 @ 19:30:43. Archivado en Ourense
• El PP tiene intención de convertir la A-76 en uno de los grandes objetivos de su acción política y presentará iniciativas para agilizar esta infraestructura tanto en el Congreso y el Senado como en los ayuntamientos y diputaciones afectadas.Los populares no cesarán en su empeño de relanzar esta via de vital importancia para la vertebración de las comunicaciones en Galicia y León, ya que se trata de la tercera Autovía más importante de conexión con Galicia y el Ejecutivo de Zapatero lleva más de tres años de retrasos después del inicio de la tramitación.Denuncian las escasísimas dotaciones presupuestarias para la A-76 previstas para 2010, que en las tres provincias afectadas (Ourense-Lugo y León) no superan el millón de euros y señalan que esta falta de atención del Gobierno socialista no hará más que incidir en el mayor retraso de esta necesaria infraestructura.El PP considera tambien absolutamente injustificable que en casi siete años el Ejecutivo no haya sido capaz de terminar un estudio informativo para el AVE Ponferrada-Valdeorras-Monforte, ya que cuando llegaron al Gobierno en 2004estaba terminado al 85%.Los Populares crean un grupo permanente de trabajo y seguimiento que se reunirá trimestralmente para la defensa y reivindicación de las dos infaestructuras.
Los diputados nacionales del PP por Ourense y Lugo, Celso Delgado y Joaquín García Díez; el diputado nacional y alcalde de Ponferrada, Carlos López Riesco, así como el vicepresidente de la Diputación de Ourense y portavoz municipal del PP en el Concello de O Barco, Moisés Blanco, el representante del PP de Monforte, Manuel López Eiriz y representantes de la provincia de León, Dario Martinez, Vicepresidente de la Diputación y Fidel Cerezales, Senador y presidente comarcal del PP en el Bierzo, así como el presidente comarcal del PP Valdeorras, el rúes Avelino García se han reunido este viernes para coordinar actuaciones tendentes a relanzar el proyecto de la Autovía A-76 entre Ourense y Ponferrada, una autovía que lleva un importante retraso y que es una vía fundamental para la vertebración de la Galicia interior y la conexión con el Bierzo, así como para agilizar el AVE Ponferrada-Valdeorras-Monforte.
Respecto a la A-76, el PP no está dispuesto a que el Gobierno socialista demore por más tiempo el proyecto del tercer acceso de gran capacidad desde Galicia hacía Castilla-León (además de la A-6 y la A-52), ya que el Ministerio de Fomento adjudicó el 22 de diciembre de 2005 la redacción del estudio informativo a una empresa de ingeniería y tardó casi tres años en que se aprobara provisionalmente dicho estudio. Aún hoy está sin resolver la fase de respuesta a las alegaciones presentadas en el trámite de información al público, que se inició con la publicación en el BOE de 5 de septiembre de 2008.
Tras la respuesta del Ministerio de Fomento a las múltiples alegaciones efectuadas cuando se conozca el trazado elegido, habrá que esperar a que el Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino emita la preceptiva Declaración de Impacto Ambiental, que dará paso a la aprobación definitiva del estudio informativo. Entonces se licitará la contratación de una asistencia técnica para la redacción del Proyecto de Trazado y Construcción y, una vez aprobado éste, permitirá la correspondiente licitación y adjudicación de las obras.
Para los populares, el Gobierno socialista no tiene ningún interés en agilizar este proyecto, ya que las consignaciones presupuestarias para esta autovía desde el 2005 han sido cuantías ridículas, muchas de las cuales ni siquiera se han ejecutado. En 2007, por ejemplo, el Ejecutivo dejó sin ejecutar 689.127,00 euros, es decir, el 74,89% del presupuesto consignado, y en 2008 se consignaron un total de 680.000 euros para las dos provincias de Galicia, y 120.000 euros para la provincia de León, en total 800.000 euros, pero el ejercicio acabó con todas las inversiones perdidas.
Los populares afirman que por muy complejas y costosas que sean las soluciones técnicas necesarias para la A-76, “es imprescindible apostar decididamente por acelerar los plazos, ya que, además, la actual N-120 está saturada y no da el servicio de calidad que merecen los ciudadanos”.
El PP lamenta que el Gobierno insista en su falta de respaldo a este proyecto, ya que en los Presupuestos Generales del Estado para 2010 la inversión prevista no supera el millon de euros y en 2011 figuran 50.000 euros.
Los populares tienen intención de convertir la A-76 en uno de los grandes objetivos de su acción política y, por ello, llevarán a cabo una labor constante de vigilancia de esta infraestructura y presentarán iniciativas tanto en el Congreso y el Senado como en los ayuntamientos y diputaciones afectadas para intentar agilizar los plazos y exigir al Gobierno un decidido compromiso político y presupuestario con la A-76.
En relacion al AVE Ponferrada-Valdeorras-Monforte, los populares calificaron de “absolutamente injustificable” que en casi siete años el Ejecutivo no haya sido capaz de terminar un estudio informativo, sobre todo teniendo en cuenta que cuando llegaron al Gobierno en 2004 estaba terminado al 85%.
En este sentido, el PP quiere saber si el Ejecutivo dispone del estudio informativo que fue adjudicado el 12 de junio de 2003 a la empresa de ingeniería Sener por importe de 851.000 euros. Casi siete años después de aquella adjudicación no se sabe nada del estudio informativo y los populares desconocen si se abonó, y en qué fecha, el importe de dicho estudio informativo a la empresa adjudicataria.
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12.01.10 @ 20:35:11. Archivado en Ourense
El diputado del Grupo Parlamentario Popular Celso Delgado acaba de registrar en el Congreso una solicitud de comparecencia de la secretaria general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento para que informe si el Gobierno, al igual que está haciendo en otras ciudades españolas, apoyará el soterramiento del AVE en su entrada en la ciudad de Ourense.
Para los populares, que creen que el Ejecutivo no puede perder esta oportunidad para mejorar las infraestructuras en la tercera capital gallega y está obligado a diseñar la mejor solución posible para la integración del AVE en Ourense,.los socialistas deben explicar por qué el soterramiento de las vías es la mejor solución para la integración del AVE en la Estación de Vigo-Urzaiz, donde se gastarán 75 millones de euros, por qué ese ministerio considera también que el soterramiento es la mejor opción para la integración de una parte del AVE en Logroño y, sin embargo, lo descarta en Ourense.
El PP, que insiste en que este proyecto es vital para el desarrollo de la ciudad, entiende que el Ejecutivo socialista debe escuchar el clamor de la ciudadanía ourensana, que a través del proceso de alegaciones presentadas se ha posicionado claramente a favor del soterramiento del AVE en la Estación de Ourense-Empalme
Para Delgado, “se trata de una cuestión clara de voluntad política y el PP entiende que el Gobierno no puede marginar a Ourense en un tema tan importante como éste”.
El diputado popular ourensano ha presentado también una pregunta para que el Ejecutivo socialista explique por qué el Gobierno está retrasando la firma del anunciado convenio de colaboración entre el Ministerio de Fomento, la Xunta de Galicia, el Ayuntamiento, Adif y Renfe Operadora para la integración del Ave en Ourense.
Hay que recordar que el alcalde de Ourense anunció en enero de 2009 que en ese mismo mes se firmaría el citado convenio, pero un año después ni se ha firmado ni se conoce la fecha, algo que contrasta con otras ciudades a las que llegará el AVE que hace meses que tienen firmados sus respectivos convenios similares.
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10.01.10 @ 20:35:52. Archivado en Ourense
A partir do Luns 11 de Xaneiro e ata o día 15 de Xaneiro, Axentes da Rede 060 do Ministerio de Industria, Turismo e Comercio estarán presentes no Concello de Paderne de Allariz para dar a coñecer a ciudadanía o Portal 060, unha páxina de internet dende a que se pode facer numerosos trámites coa Administración Pública, e sobre a correcta utilización do DNI electrónico.
Durante esa semana estarán en distintos puntos do municipio informando das ventaxas da eAdministración ademáis de levar a cabo distintos talleres que se realizarán no Telecentro do concello donde se capacitará a distintos colectivos da poboación na utilización de dito portal e do DNI electrónico. A inscripción nos talleres é libre e gratuita.
Xunto coas charlas e talleres, onde os cidadáns de Paderne poderán con un solo click consultar os puntos de permiso de conducir, mirar pogramas de vacacións, solicitar o certificado de vida laboral, facer a declaración da renda, etc as actividades completaranse cunha visita as oficinas de tramitación do DNI, nos vindeiros meses.
A rede 060 é un novo modelo de acceso aos servizos públicos que permite aos cidadáns obter información para realizar trámites de calquer administración de tres formas diferentes: en oficinas, a través de internet (www.060.es) ou no teléfono (060).
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04.01.10 @ 23:27:51. Archivado en General
la carta de Julio Cob a los Reyes Magos:
Queridos Reyes Magos de Oriente:
Necesito, queridos Reyes Magos, un auténtico Presidente de Gobierno de España, y su mejor elección la dejo en vuestras manos. No voy a deciros cómo lo quiero, pero permitirme que os diga, al menos,cómo no lo quiero. Seguro que me comprenderéis. De ello estoy tan en lo cierto, que si os llega esta carta, aún no iniciado vuestro viaje hacia mi nación, la más antigua del continente, estoy seguro que me haréis caso y me complacéis con el regalo.
No quiero a un político aspirante a Presidente de Gobierno que sea capaz de estar sentado cuando pasa la bandera de una nación amiga sin guardarle el debido respeto.
Tampoco lo quiero que intente llegar al Gobierno fruto de una manipulación, y que aprovechándose de un acto terrorista y sin ninguna clase de escrúpulo ni prueba alguna que lo justifique, vincule su responsabilidad a quien en ese momento gobierne. No lo quiero sea incapaz de dar -cuando haya un acto terrorista y sea entonces Presidente- órdenes a las fuerzas de Seguridad del Estado para que busquen su autoría entre los grupos dispuestos al asesinato que actúan en nuestra nación, tengan o no tengan pistas, tal y como debe ser su obligación. No quiero a un Presidente que sea capaz de decir que las victimas son el pasado y un terrorista sea el futuro; en una palabra que en todos estos asuntos, actué con dignidad.
Y por supuesto no quiero a un Presidente cuyo único objetivo sea el desunir a los españoles. Y que al mismo tiempo esté dispuesto a llevarnos por caminos de crispación desde el primer día de su mandato, como es el caso de quien en la actualidad nos gobierna. No, no lo quiero así.
No quiero un Presidente que no esté muy preparado en las cuestiones básicas de Estado, como por ejemplo en las de economía, y que, para ir de listo y engañándonos a todos, recurra a sus amigos pidiendo cursos acelerados de ocho días, o a libros de autoayuda vendidos en Carrefour. Nada tengo contra esta gran superficie, pero vosotros ya me entendéis.
No quiero a un Presidente que no sepa reunir torno a él a un equipo competente, y no que lo haga por razones de igualdad en cuanto ambos sexos, no sea que un día se le ocurra que tiene que tener el mismo número de ministros gordos que de ministros flacos, u otras razones de parecida índole que cualquier día se le ocurra.
>> Sigue...
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16.12.09 @ 20:33:54. Archivado en Ourense
.- Los socialistas, con el apoyo del BNG; han impedido hoy que la ciudad de Ourense pueda contar en el futuro con una estación para la integración del AVE en la ciudad acorde con las necesidades de la tercera capital gallega
El diputado popular ourensano Celso Delgado ha defendido en la Comisión de Fomento una PNL, que ha sido rechazada, que recogía el sentir de la mayor parte de la ciudadanía ourensana (Confederación de Empresarios, Cámara de Comercio, asociaciones vecinales, colegios profesionales, etc…) y con la que se pretendía aprobar cuatro puntos:
1. Que se realice una modificación del diseño expuesto de los últimos 4 kilómetros de modo que el nuevo viaducto sobre el Río Miño, se ubique más al norte del actualmente proyectado y con unas condiciones técnicas que no impidan el soterramiento de las vías necesarias para el tráfico en la Estación Ourense-Empalme.
2. Que se defina la rasante en el último tramo de la vía contemplada que permita su eventual acceso a la cota de vías que resulte necesario para la decisión de soterramiento de la playa de vías de la Estación superando así de una manera efectiva la actual fractura del Barrio de A Ponte.
3. Que en consonancia con lo anterior se revise el proyecto de construcción de la plataforma del eje Ourense-Santiago, tramo de acceso a la estación de Ourense para que las rasantes de entrada permitan su soterramiento si así se decidiera.
4. Que se proceda, de inmediato, a la firma de un convenio entre el Ministerio de Fomento, la Xunta de Galicia, el Ayuntamiento de Ourense, ADIF y RENFE Operadora con la finalidad de articular las nuevas infraestructuras necesarias para la integración urbana del ferrocarril en Ourense en el sistema de transportes de esa capital y contribuir a la regeneración del espacio urbano.
Para Celso Delgado, dado que el estudio informativo "Integración Urbana y Acondicionamiento de la Red Ferroviaria de Ourense todavía está en fase de estudio de las alegaciones, “éste es el momento de solucionar algunos problemas que, de no resolverse en este momento, pueden condenar a Ourense a tener una estación de segunda”. Sin embargo, tanto socialistas como nacionalistas no están ni a favor de introducir cambios ni tampoco de realizar más inversiones, conformándose con lo que Fomento proponga aunque resulte manifiestamente insuficiente e incluso perjudicial para los intereses generales.
Delgado ha criticado, entre otras cuestiones, que el trazado propuesto por el Ministerio de Fomento desde la salida del túnel de Monte Alegre de la margen izquierda del Río Miño a la altura del mirador de Velle, “afecta paisajística y urbanísticamente al barrio de A Lonia de una forma relevante”.
Además, ha subrayado que el viaducto proyectado para cruzar unos 400 metros del Río Miño aguas abajo de la presa de Velle impacta visual, paisajísticamente y desde el punto de vista de la propia infraestructura sobre la zona lúdica-deportiva más importante de la ciudad, que se sitúa precisamente aguas abajo del Río Miño, en su margen derecha, después de la Central de Velle y que se conoce como zona polideportiva de Oira.
“Este viaducto impediría el crecimiento lúdico de la zona sobre el Castro de Oira, y por lo que se deduce de sus cotas de implantación impediría, también, el soterramiento de las vías para propiciar una estación soterrada como demanda la sociedad ourensana”, aseguró Delgado.
Los populares creen, además, que la llegada en la margen derecha del río Miño, muy próxima a zonas residenciales del barrio del Veintiuno, actuales y previstas, “amenaza con ahogar la expansión natural de dichas zonas residenciales y afectar a múltiples viales y caminos para la accesibilidad de la zona”.
Delgado, en relación al estudio informativo presentado por Fomento, asegura asimismo que la curva proyectada entre el desembarque del viaducto y la alineación de la vía procedente de Monforte “obliga a un diseño con radio muy cerrado que limitará la velocidad más allá de lo necesario”.
Para los populares, es imprescindible que se estudie un trazado alternativo por encima de la presa de Velle que permita, por cota, la posibilidad de soterramiento del trazado de entrada del TAV desde su nueva intersección con la línea de Monforte hasta el enlace Estación Ourense-Empalme.
Delgado ha explicado que este trazado debe propiciar la conexión con la línea procedente de Santiago– Vigo, también en soterrado, para suprimir en ambos casos la fractura urbanística actual que se produce sobre el barrio de A Ponte.
Además, el diputado popular ourensano ha puesto sobre la mesa, en cuanto al paso por Seixalvo, que debería estudiarse la posibilidad de nueva traza o soterramiento de la existente para superar la fractura urbanística que provoca, haciendo la integración lo más potente posible.
En lo referente a las características topológicas de la Estación de Ourense-Empalme, el PP pedía que se contemple la posibilidad del eventual soterramiento de la playa de vías de la Estación para ofrecer conexión y permeabilidad entre las dos zonas, norte y sur, del barrio de A ponte, que la actual estación dividió a partir de 1952. Un soterramiento de todo el espacio ferroviario que comprende la actual estación de Ourense-Empalme, inclusive toda la zona de talleres actuales, con el objeto de liberar suelo para adecuarlo a las necesidades futuras de Ourense en cuanto a residencial, terciario, dotacional, zonas verdes-deportivas e infraestructuras viarias.
Delgado ha lamentado la oposición de los socialistas a estas modificaciones que mejorarían la integración ferroviaria prevista por el Gobierno y ha recalcado que el coste del soterramiento de las vías es similar al que se produciría en un supuesto de cobertura de las mismas con una losa para conseguir la deseada permeabilidad, sólo que con la ventaja de que esta solución carece de la incidencia negativa que supondría construir una muralla sobre la actual explanada y el daño a la perspectiva urbana.
El diputado popular aprovechó su intervención para recordar que según los compromisos contraídos unánimemente en junio de 2004, a finales de 2009 tendría que estar en servicio la línea de AVE entre Ourense y Madrid y que la realidad es que faltando quince días para finalizar el año, no se ha licitado ni un solo metro de línea férrea entre Lubián y Ourense y lo peor de todo es que ni un solo euro de los 254 millones presupuestados para este año 2009 se va a poder ejecutar, lo que constituye, en opinión de Delgado, “un escándalo sin precedentes del que el Gobierno debe responder”.
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15.12.09 @ 20:35:13. Archivado en Ourense
El diputado popular ourensano Celso Delgado defenderá mañana, en la Comisión de Fomento del Congreso, una Proposición no de Ley del Grupo Parlamentario Popular con la que se pretende instar al Gobierno a buscar la mejor solución posible para la integración del AVE en la ciudad de Ourense, lo que incluye, en opinión de los populares, una solución que permita el soterramiento de las vías en la Estación Ourense-Empalme.
Para el PP, el soterramiento de las vías ofrecería conexión y permeabilidad entre las dos zonas del barrio de A Ponte y, además, permitiría liberar suelo para adecuarlo a las necesidades futuras de Ourense en cuanto a residencial, terciario, dotacional, zonas verdes-deportivas e infraestructuras viarias.
La PNL de los populares, que recoge el sentir de la mayoría de la ciudadanía ourensana (las principales organizaciones empresariales de la ciudad como la Confederación de Empresarios, la Cámara de Comercio, Colegios profesionales, asociaciones de vecinos), plantea en su primer punto que la rasante del último tramo de la vía contemplada en el Estudio Informativo informativo "Integración Urbana y Acondicionamiento de la Red Ferroviaria de Ourense” permita su eventual acceso a la cota de vías que resulte necesario para la decisión de soterramiento de la playa de vías de la Estación
Además, el PP defenderá que la solución constructiva final modifique el diseño expuesto de los últimos 4 kilómetros para permitir un paso sobre el Río Miño más al norte del actual, así como que no impida la eventual decisión de soterrar las vías necesarias para el tráfico en la Estación Ourense-Empalme.
Celso Delgado entiende que este proyecto, que ya lleva mucho retraso acumulado, debe dar respuesta a las necesidades de la tercera capital gallega y debe resolver algunos inconvenientes que plantea, ya que el estudio informativo presentado por Fomento dibuja una curva entre el desembarque del viaducto y la alineación de la vía procedente de Monforte que, según los populares, obliga a un diseño con radio muy cerrado que limitará la velocidad más allá de lo necesario.
Con esta PNL, el PP pretende que se proceda, de inmediato, a la firma de un convenio entre el Ministerio de Fomento, la Xunta de Galicia, el Ayuntamiento de Ourense, ADIF y RENFE Operadora con la finalidad de articular las nuevas infraestructuras necesarias para la integración urbana del ferrocarril en Ourense en el sistema de transportes de esa capital y contribuir a la regeneración del espacio urbano.
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02.12.09 @ 20:36:07. Archivado en Ourense
Hace 25 años por estas fechas nacía en Ourense el Grupo Francisco de Moure integrado por un grupo de personas estudiosas y, ante todo, entusiastas del arte. Estas a lo largo de los años, con una determinación sin fisuras, han conseguido fomentar el conocimiento y la divulgación del patrimonio ourensano, a la vez que promover una mayor conciencia de la obligación que todos tenemos de preservar nuestro legado artístico.
En la actualidad, el Grupo Francisco de Moure goza de madurez y prestigio, dejando atrás los primeros años en los que tuvo que superar los escollos más agudos, como fueron su puesta en marcha, el darse a conocer y el nacimiento de la revista Porta da Aira. Esta publicación es una de sus señas de identidad y un referente imprescindible para el estudio del arte orensano.
Una vez que el camino ya estaba abierto, los años siguientes fueron importantes para buscar la implicación de la sociedad y hacer causa común en la voluntad de perseverar en la salvaguarda de nuestro patrimonio artístico, sometido a múltiples amenazas y olvidos. Además, continúa dando pasos adelante para demostrar que es capaz de crecer y avanzar en sus objetivos. Aunque no existen recetas mágicas, ha sabido aprovechar el potencial que ofrece el propio grupo para confeccionar una agenda ambiciosa, en la que el reto principal era integrar plenamente el Grupo Francisco de Moure en el panorama cultural gallego. Para lograrlo, aparte del compromiso de cumplir con las expectativas que se habían trazado desde su fundación, ha sumado nuevos objetivos que implican generar nuevas ideas. Fruto de éstas fue la aparición de Cuadernos Porta da Aira –hoy ya en el número 11- que ha hecho posible que otras tantas obras de arte de la provincia dispongan de un estudio monográfico, divulgativo y riguroso.
Casi paralelo en el tiempo se crea el Premio Francisco de Moure en defensa del patrimonio. Con él, el grupo persigue un doble propósito: en primer lugar, colaborar en la recuperación de nuestro patrimonio artístico y por otra parte, fomentar la responsabilidad social rindiendo homenaje a aquellas personas que, a título individual o colectivo, no escatimaron esfuerzos ni recursos para devolver a la vida una obra de arte.
Desde 1999, fecha en la que se entregó el primer premio a la restauración de la iglesia de Santo Domingo (Ourense), hasta el presente año en que ha alcanzado su undécima edición, este ha ido creciendo en reconocimiento y prestigio. Diferentes instituciones, asociaciones o personas a título individual, han sido distinguidas con él.
*Leer resto del artículo en la web de Mercedes Gallego
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02.12.09 @ 20:34:37. Archivado en General
La dignidad no puede estar en juego desde sectores ajenos lacerando la de quienes procuran por ella. La dignidad, individual o colectiva, no es un concepto que se puede moldear desde el exterior. La dignidad es más bien un atributo interno que sólo lo ostenta quien se lo merece laborando por ello, por mucho que se vea atosigado desde el exterior, más por un victimismo que rentabiliza, que por una amenaza inexistente.
Y sólo desde la propia dignidad se enmienda cualquier infundio. Basta que éste sea falso y cierta la dignidad de quien intenta sostenerla.
Próximo el fallo del Tribunal Constitucional, estamos seguros vele por su propia dignidad como órgano superior de la soberanía nacional cuya propiedad no le corresponde, sino a la totalidad del pueblo español, único poder soberano que como tal nos lo vendieron y que el Alto Tribunal tiene la obligación de salvaguardar. Lo lamentable sería si tan honrosa institución cuestiona su propia dignidad con un fallo que mancille su nombre, en el supuesto de que sea su intención la de que todos queden contentos sin satisfacer a nadie.
Malamente se puede ufanar de dignidad cuando se utiliza la presión o se anuncia la amenaza de jornadas de clamor e incertidumbre.
*Leer resto del articulo en el blog de Julio Cob
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30.11.09 @ 20:35:07. Archivado en Ourense
El diputado popular ourensano Celso Delgado pone de manifiesto el elevadísimo nivel de inejecución presupuestaria del Gobierno en una cuestión tan delicada a importante como la seguridad vial en la provincia de Ourense.
Tras varios años ejerciendo su labor de control parlamentario, Delgado denuncia, basándose en las respuestas oficiales del Ejecutivo de Zapatero, que casi la mitad de las partidas presupuestarias consignadas para este fin entre los años 2006 y 2008 han quedado sin ejecutar.
Para Delgado, el Gobierno debe tener en cuenta la importancia de estas inversiones para mejorar la seguridad en las carreteras ourensanas, ya que el dinero que está dejando sin gastar serviría para que la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento ejecutase en la provincia obras esenciales como la supresión de puntos peligrosos, la urbanización de travesías, la colocación de barreras de seguridad, hitos de arista o la señalización de intersecciones.
El diputado popular entiende que actuaciones como la construcción de vías de servicio, de pasarelas peatonales, acondicionamientos e iluminaciones, la mejora de trazados y el balizamiento y protección de márgenes, “son medidas esenciales para conseguir una mayor seguridad vial para todos los ourensanos que el Gobierno tiene la obligación de ejecutar teniendo, como es el caso, dinero para ello”.
En la Ley de Presupuestos Generales del Estado para 2006 se consignaban en la provincia de Ourense para actuaciones de Seguridad Vial 12.794.430 € y el Gobierno, en respuesta parlamentaria a Celso Delgado, reconocía a principios de 2009 que las obligaciones reconocidas en el ejercicio 2006 ascendieron a 2.114.829,89 €, lo que significa que el Ministerio de Fomento no gastó en la provincia de Ourense 10.679.600 €, es decir el 83,48 % de lo presupuestado.
En 2007 se consignaban en la provincia de Ourense para actuaciones de Seguridad Vial un total de 15.154.660 € y el Ejecutivo ha reconocido que gastó 8.839.053,22 €, es decir, que Fomento dejó sin invertir 6.315.606,78 €, el 41,68 % de lo presupuestado. Finalmente, en 2008 se consignaron un total de 17.124.130 € y el Gobierno dice que las obligaciones reconocidas en el ejercicio 2008 ascendieron a 12.543.484,90, lo que significa que 4.580.646 €, es decir el 26,75 % de lo presupuestado, quedaron sin gastar.
Delgado continúa ejerciendo su labor de control al Gobierno y ya ha preguntado por el nivel de ejecución de los 17.340.680 € consignados para seguridad vial en Ourense en 2009, pero dado que el Ejecutivo de Zapatero se ha negado a ir dando información trimestral, el PP desconoce, a fecha de hoy, el porcentaje invertido y el dinero que se ha quedado sin gastar.
Los populares lamentan que el Gobierno no se tome en serio una cuestión tan importante como la seguridad vial en Ourense, ya que, al margen del elevadísimo nivel de inejecución de los tres años analizados y de la falta de datos relativos al 2009, el Ejecutivo ha reducido en 1.240.350 euros la partida que se consigna en 2010 para este fin respecto al año anterior.
Delgado subraya que frente a esta actitud de los socialistas el PP seguirá insistiendo en la importancia de estos temas, y prueba de ello fue la presentación de una enmienda a los PGE del 2010 para incrementar en 2.000.000 € las dotaciones para seguridad vial en Ourense que los socialistas rechazaron y que nuevamente ha sido presentada en el Senado.
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26.11.09 @ 20:36:20. Archivado en Ourense
Os senadores ourensáns do PP, Carmen Leyte, Miguel Pérez de Juan e Amador Vázquez, presentaron no rexistro da Cámara Alta enmendas ás partidas de investimentos dos Presupostos Xerais do Estado para 2010 que, de ser aprobadas, permitirían incrementar ós ornamentos na provincia en 187,70 millóns de euros.
INCREMENTO DE PRESUPOSTOS PARA OURENSE
Actuacions Millons de euros
Alta Velocidade 70,00
Ferrocarril convencional 20,50
Autovías e estradas 42,60
Ministerio Medio Ambiente e Rural 34,60
Outros Ministerios e Sociedades 20,00
TOTAL ENMENDAS 187,70
Trátase de mellorar os investimentos do Estado na Provincia suplindo así as carencias detectadas no proxecto do Goberno Socialista que consignaba para o vindeiro ano 427 millóns de euros, é dicir 27 millons menos que o ano 2009.
Os senadores ourensáns entenden que o Goberno de Zapatero condena proxectos importantes para a provincia como o Lubián-Ourense o a Circunvalación norte, para os que adica partidas ridículas e insuficentes.
Por outra banda, con estas enmendas o PP trata de recuperar – aínda que só sexa parcialmente – os presupostos consignados en exercicios anteriores e non executados polo Goberno de Zaatero, xa que Carmen Leyte, Miguel Pérez de Juan e Amador Vázquez lembran que todo indica que o ano 2009 rematará sen que sexan gastados cerca de 300 millons dos 450 millóns consignados para Ourense.
Inevitable é puntualizar que a data de hoxe aínda non foron licitadas as obras nos tres tramos entre Lubián e Ourense e que se perderán por completo os 254 millons de euros consignados para este fin, o que constitue un asunto escandaloso.
Estas son as peticións dos senadores populares ourensáns para incrementar partidas dos ornamentos do 2010: (en miles de euros)
MINISTERIO DE FOMENTO …………………………………131.600,00
Líñas de Alta Velocidade:
Ourense-Lugo…………………………………………………. 5.000,00 Ourense-Vigo…………………………………….…………..... 12.000,00 Ponferrada- Valdeorras- Monforte……………………..….. 3.000,00
Lubián-Ourense…………………………………………………. 50.000,00
Total……………………………………..……………………… 70.000,00
Ferrocarril Convencional
Convenio con ADIF…………………………………………... 5.000,00
Estación Viaxeiros San Francisco…………………………… 500,00
Compra de Trenes………………………………………………. 5.000,00
Cercanías en Ourense……………………………...………….. 5.000,00
Mellora Servicios media e longa distancia………….………. 5.000,00
Total……………………………………..………………………….. 20.500,00
Autovías.
Autovía A-56 Lugo Ourense:…………………………….. ……. 30.000,00
A-76 Ourense-Ponferrada: ……………………………………….. 2.000,00
Total:…………………………………………………………………. 32.000,00
Estradas.
Variante de Ourense N.120/N-525: …………………………… 3.000,00
Mellora da N-541, Ourense-O Carballiño-Pontevedra:……....... 850.00
Conexión entre a N.120 e a N.536 no Barco de Valdeorras: 1.500,00
Áreas de descanso para vehículos pesados na A-52: ………... 300,00
Conexión Val da Rabeda………………………………………………. 500,00
Conexión P.Empresarias S. Cibrao y Pereiro……………………… 500,00
Conservación estradas…………………………………………………. 2.000,00
Seguridade Víal:…………………………………………………… …… 2.000,00
Total:…………………………………………………… ………………. 10.650,00
Correos:Construccions, transporte, etc ...........................................1.450,00
MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE, RURAL E MARINO 34.600,00
EDAR de Ourense……………………………………………………….. 6.000,00
Otras EDARES……………………………………………………………. 2.000,00
Acondicionamento de cauces norte………………………………….. 1.000,00
Restauración Hidrolóxico Forestal……………………………………… 500,00
Conservación y mantenimiento de cauces……………………………. 100,00
Saneamento de O Barco de Valdeorras……………………………… 1.000,00
Saneamento e Depuración na provincia de Ourense…………….. 4.000,00
Actuacións Plan Pizarras 2007-2013 en Ourense ………………... 3.500,00
Adecuación de caminos naturales en Galicia………………………. 1.000,00
Abastecemento de augas de Ourense ………………………………… 4.400,00
Acondicionamento das marxes do río Limia o seu paso por Portoquintela e Muiños e do Río Pacín en Entrimo …………………………………… 500,00
Reservas Mundiales da Biosfera en Ourense:………………………. 2.000,00
Plantas biomasa forestal en Ourense………………………………… 1.000,00
Regadíos da Limia…………………………………………………………. 7.600,00
MINISTERIO DEL INTERIOR 3.600, 00
Obras en cuarteis da Garda Civil Acondicionamento da comisaría de Policía en Ourense
Obras no Centro Penitenciario de Ourense Comisaría de Policía Verín.
MINISTERIO DE CULTURA 13.000,00
Restauración da Catedral de Ourense
Restauración do Castelo de Monterrei
Restauración do Castelo de Castro Caldelas
Restauración do Castelo de Ribadavia
Restauración do Santuario das Ermidas, O Bolo
Restauración do Mosteiro de Trandeiras
Restauración Mosteriro de Santa Cristina de Ribas de Sil
Restauración Igrexa Santa Comba, Bande
Biblioteca e Arquivo histórico provincial de Ourense: 7.500,00
Museo Etnolóxico de Ribadavia. Ampliación
Museo de Ourense. Remodelación: 1.500,00
Couto Mixto
Vía Nova
MINISTERIO DE INDUSTRIA, TURISMO Y COMERCIO
Plan de Promoción do Turismo Termal: 1.000,00
Campaña de Promoción Internacional Termalismo en Ourense: 500,00
MINISTERIO DE XUSTIZA
Creación do Xulgado de Violencia sobre a Muller.
Creación do Xulgado do Mercantil.
Creación do Xulgado de Vixilancia Penitenciaria.
Creación dun novo Xulgado Social.
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13.11.09 @ 20:36:50. Archivado en Ourense
El diputado ourensano Celso Delgado ha presentado una PNL para que el Congreso inste al Gobierno a que no se impida la eventual decisión del soterramiento de las vías necesarias para el tráfico en la Estación Ourense-Empalme.Los populares quieren que se realice una modificación del diseño expuesto de los últimos 4 kilómetros que permita un paso sobre el Río Miño, más al norte del actual.Hay que aprovechar la gran oportunidad que se abre para la ciudad de Ourense con la integración del AVE, que debe servir, según Delgado, “para transformar su trama urbana y que, desde luego, no puede perderse por falta de la necesaria inversión pública ni de gestión del proyecto ni de una adecuada planificación”.
El Grupo Popular en el Congreso ha presentado una Proposición no de Ley para instar al Gobierno a buscar la mejor solución posible para la integración del AVE en la ciudad de Ourense.
Los populares entienden que el estudio informativo "Integración Urbana y Acondicionamiento de la Red Ferroviaria de Ourense”, en el BOE el pasado 26 de septiembre es manifiestamente mejorable y que no presenta en sus últimos 4 kilómetros las características adecuadas para dar respuesta a las necesidades de la tercera capital gallega.
El diputado popular ourensano Celso Delgado considera que el viaducto proyectado para cruzar el Río Miño unos 140 metros aguas abajo de la presa de Velle impacta visual, paisajísticamente y sobrevuela la zona lúdica-deportiva de Oira.
“Este viaducto impediría el crecimiento lúdico del entorno del Castro de Oira, y por lo que se deduce de sus cotas de implantación impediría una estación soterrada como demanda mayoritariamente la sociedad ourensana”, asegura Delgado.
Los populares creen, además, que la llegada en la margen derecha del río Miño, muy próxima a zonas residenciales del barrio del Veintiuno, actuales y previstas, “amenaza con limitar la expansión natural de dichas zonas residenciales y afectar a múltiples viales y caminos necesarios para la accesibilidad de la zona”.
Delgado, en relación al estudio informativo presentado por Fomento, asegura asimismo que la curva proyectada entre el desembarque del viaducto y la intersección con la vía procedente de Monforte “obliga a un diseño con radio muy cerrado que limitará la velocidad más allá de lo necesario”.
En lo referente a las características topológicas de la Estación de Ourense-Empalme (que deberá asegurar su intermodalidad), el PP pide que se contemple la posibilidad del eventual soterramiento de la playa de vías de la Estación para ofrecer conexión y permeabilidad entre las dos zonas, norte y sur, del barrio de A ponte, que la actual estación dividió a partir de los años cincuenta. Un soterramiento de todo el espacio ferroviario que comprende la actual estación de Ourense-Empalme, inclusive toda la zona de talleres actuales, con el objeto de liberar suelo en superficie para adecuarlo a las necesidades futuras de Ourense en cuanto a residencial, terciario, dotacional, zonas verdes-deportivas e infraestructuras viarias.
Delgado considera también que se pueda utilizar la traza actual del ferrocarril, en ancho ibérico, hasta el polígono de San Ciprian de Viñas para su utilización como tren ligero para transporte de viajeros o cualquier otra utilidad fundamentada en un estudio de necesidades, así como que los talleres de RENFE Integria permanezcan en el entorno de Ourense posibilitando que se conviertan en referencia en Galicia para el mantenimiento operativo del sistema ferroviario de toda la Comunidad Autónoma y que se posibilite, con ello, el mantenimiento de los puestos de trabajo actuales.
Los populares entienden que la Proposición no de Ley presentada por su grupo pretende recoge el sentir de la mayoría de la ciudadanía ourensana. En este sentido, Delgado recordó que en el trámite de información al público no sólo presentaron alegaciones administraciones como la Diputación Provincial y el Concello de Ourense, sino que también se posicionaron las principales organizaciones políticas y empresariales de la ciudad como la Confederación Empresarial, la Cámara de Comercio, Colegios profesionales, asociaciones de vecinos, multitud de particulares, etc.
Por todo ello, el GPP, haciéndose eco de las reivindicaciones más coincidentes de la mayoría de estas instituciones y organizaciones políticas, ha articulado una Proposición no de Ley de tres puntos en la que el Congreso pide al Gobierno:
1. Que se realice una modificación del diseño proyectado en el Estudio Informativo "Integración Urbana y Acondicionamiento de la Red Ferroviaria de Ourense” en los últimos 4 kilómetros de modo que el nuevo viaducto sobre el Río Miño, se ubique más al norte del actualmente proyectado y con unas condiciones técnicas que no impidan la eventual decisión de soterrar las vías necesarias para el tráfico en la Estación Ourense- Empalme.
2. Que se defina una rasante en el último tramo de la vía contemplada que permita su eventual acceso a la cota de vías que resulte necesaria para posibilitar el soterramiento de la playa de vías de la Estación Ourense-Empalme superando así de una manera efectiva la actual fractura del Barrio de A Ponte.
3. Que en consonancia con los planteamientos anteriores se proceda a revisar el proyecto de construcción de la plataforma del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad. Eje Ourense-Santiago, tramo de acceso a la estación de Ourense para que las rasantes de entrada permitan su soterramiento si así se decidiera.
Con esta PNL, el PP pretende aprovechar de una manera efectiva la gran oportunidad que se abre para la ciudad de Ourense con la integración del AVE, que debe servir, según Delgado, “para transformar su trama urbana y que, desde luego, no puede perderse por falta de la necesaria inversión pública ni de gestión del proyecto ni de una adecuada planificación”.
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Silvia Carreño
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