30.01.06 @ 22:16:58. Archivado en Reportajes
Pagan con su vida si no satisfacen la deuda contraída con la red que las trajo de Nigeria. Pagan igualmente con su espíritu al ser sometidas a prácticas de magia negra y vudú que las tienen atenazadas de miedo. La red de prostitución desmantelada ha puesto sobre el tapete una cruda realidad de incultura y opresión..
Un Reportaje de Pedro Avilés con fotos de Fernándo Cárdenas,
publicado en la revista Interviú:
La red de prostitución desmantelada por la policía española en conjunción con la alemana a principios de diciembre ha puesto sobre el tapete una cruda realidad de incultura, opresión y esclavitud de un negocio, la prostitución, que tan sólo en España mueve 12.000 millones de euros al año y en el que el 70 por ciento de las mujeres que lo ejercen son extranjeras.
“Yo, Befhi Abdú, con fecha 18 de septiembre de 2005, prometo solemnemente que pagaré la suma de 40.000 dólares más la suma de 3.000 dólares por las tasas de conexión a Chief Sunny Imade. Cantidad total a pagar a mi Ama: 43.000 dólares (cuarenta y tres mil dólares)”.
“Me comprometo a todo ello hasta que haya satisfecho la cantidad total adeudada. Si no cumpliese este compromiso, mi Madam Iveve Osarenkhoe tendría el derecho de asesinarme y de exigir a mi familia en Nigeria el cumplimiento de este contrato. Mi vida queda sujeta al pago de esta deuda que tengo con mi Madam Iveve Osarenkhoe. Yo, Befhi Abdú, declaro que este acuerdo me ha sido explicado también en mi dialecto y que consiguientemente he entendido todos sus términos, así como que este documento será destruido en el momento en que haya hecho efectiva la deuda”.
El nombre y la fecha que figuran en este documento son ficticios. Sus términos no lo son. Es el contrato que los responsables de la red de trata de mujeres nigerianas, recién desmantelada por la Brigada Central contra Redes de Inmigración de la Policía Nacional, hacía firmar a sus esclavas del sexo antes de venir a España a ejercer la prostitución.
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26.11.05 @ 02:46:17. Archivado en Reportajes
Gran Canaria:
El mismo día que una alemana ingresa en un psiquiátrico por ver fantasmas en su casa, se encuentra un cadáver enterrado en su jardín.
La alemana Liselotte Norman, de 70 años, decía que veía seres del más allá traspasar las paredes del bungalow que tenía alquilado desde 1996 en Playa del Inglés, en Gran Canaria. Decía que había cadáveres enterrados en el jardín y que salían de sus tumbas y la amenazaban con la muerte. Finalmente, sus amigos, pensando que había perdido el juicio, la ingresaron en un centro psiquiátrico en Alemania el pasado 20 de octubre. Ese mismo día, el propietario del bungalow, que había iniciado unas obras para el riego automático en el jardín, se encontró con un muerto enterrado en él.
Pedro Avilés
Fotos: Pablo Vázquez
 Liselotte Norman, Lilo para sus amigos, tiene 70 años y descansa ahora en el centro psiquiátrico Saint Joseph, en la localidad de Oberhausen, muy cerca de Dusseldorf, en Alemania. No sabemos si por mucho tiempo, ya que podría ser llamada de vuelta a Canarias, donde regentaba un bar de copas, por la Justicia española. El grupo de homicidios de la localidad canaria de Maspalomas, muy cerca de Playa del Inglés, trata de averiguar la identidad del cadáver encontrado en el jardín número 9 de la parcela H del complejo de bungalows Los Porches, donde vivía Liselotte desde hace 14 años. El cuerpo, envuelto en tres bolsas de plástico negro, fue trasladado hasta el Instituto de Toxicología de Tenerife, en donde se están efectuando las pruebas para averiguar su identidad y la data de su muerte. Pocos días después del macabro hallazgo, la juez encargada del caso, que ha decretado el secreto del sumario, ordenó también que se excavase más intensamente en el jardín de Liselotte, por si hubiese en él más restos humanos enterrados, pero el resultado fue negativo.
La gran duda ahora es si Liselotte tuvo algo que ver con la muerte de la único persona enterrada en su jardín. Para averiguarlo, no queda más remedio que escarbar en la intensa vida de esta teutona que llegó a Canarias, huyendo del fisco alemán, en 1988.
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14.11.05 @ 02:45:22. Archivado en Reportajes
Un andamiaje metálico que se cae, presuntamente por fatiga de los materiales. Subcontratas de subcontratas contratadas por el Ministerio de Fomento. Gran cantidad de papeles oficiales de la obra que se pierden en un contenedor de basuras 24 horas después de que mueran 6 obreros. Los sindicatos y la guardia civil sospechan.
Reportaje por: Pedro Avilés
Fotografías por: Ramón Mourelle
José Olivera miraba el pasado día 8 hacia el viaducto roto, en el negro tramo La Herradura-Taramay de las obras de la Autovía del Mediterráneo, la A-7, y le afloraban unas lágrimas que intentaba contener. Debajo de donde se encontraba, un enjambre de periodistas asediaba a Jesús Caldera, el ministro de Trabajo, que había acudido al lugar en el que cinco compatriotas de José habían perdido la vida trabajando para la firma portuguesa de encofrados Douro Montemuro.
“Francisco era mi compañero de piso –dice José Olivera– y aún no me he hecho a la idea de su muerte”. José habla de Francisco Silva, de 35 años. La lista de muertos que ha dejado el desmoronamiento el pasado día 7 de un andamiaje metálico contiene también los nombres de Paulo Machado, de 24; Antonio Alvés, de 44; Joaquín Pacheco, de 31, y Marcio Ferreira, de 19, todos portugueses, y el gallego Eduardo Ayaso, de 24 años. Para determinar qué provocó que 350 toneladas de hierro se viniesen abajo con los 20 obreros que trabajaban encima, está en marcha, paralela a la instrucción del Juzgado número 2 de Almuñécar (Granada) –cuyo titular, Raúl Muñoz, ha decretado el secreto del sumario durante un mes–, una comisión de investigación del Ministerio de Fomento.
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26.09.05 @ 02:46:55. Archivado en Reportajes
Con dos amigos, serró un barrote del reformatorio Valle Tabares II, en Tenerife, saltó los muros del centro y eludió los dispositivos electrónicos antifugas. Fue el pasado día 10 de septiembre. Pedro Ayrón Carballo, `Potajito´, se convertía en el prófugo más buscado de Canarias. Acaba de alcanzar la mayoría de edad.
Reportaje por: Pedro Avilés
Fotografías por: Moisés Pérez
Dicen quienes le conocen que su vida se torció por la falta de ayudas en el barrio marginal en el que creció.
Jaime Arrocha cabecea hacia el campo de fútbol, una explanada de césped artificial entre torres de pisos del humilde barrio santacrucero de Añaza. Unos chavales de no más de 12 años patean un balón. “¿Ve usted esos niños?” —pregunta Arrocha, que es presidente de la Asociación Deportiva Añaza, el club del barrio—.
De todos ellos tan sólo un par se librarán. El resto tiene mucho peligro de acabar como ‘Potajito’. Y eso es porque, a pesar de todas las ayudas que le digan a usted los políticos que nos tienen concedidas, aquí no llegan más que las justas”.
El nombre de Pedro Ayrón Carballo, Potajito, es famoso en Añaza; al fin y al cabo creció en el barrio. Hoy es uno de los más buscados por la policía canaria desde que se fugó, el pasado día 10, del Centro de Menores Valle Tabares II, de Tenerife. Jaime Arrocha entrenó a Potajito cuando era niño, entre los nueve y los doce años. Potajito ya tiene 18. Arrocha le recuerda como un niño noble, buen futbolista, “solía cargar con las culpas de los demás sin rechistar”. Poco antes de darse a la fuga, Potajito se había quedado huérfano de una madre que “se había dado a la bebida –explica un vecino de Añaza cercano a la familia– para olvidar su pobreza y el abandono de su marido”. De niño Potajito se vio abocado a imitar a los muchachos mayores que él, en un barrio construido para albergar a familias con problemas de droga, alcoholismo y desarraigo; gente que lucha, la mayor parte de las veces en vano, por salir del pozo. A partir de los 12 años de edad, ya no pudo seguir en el equipo de fútbol. Potajito acabó siendo pronto carne de prisión. En aquel ambiente, y sin el apoyo educativo del deporte, era muy posible que delinquiera.
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22.09.05 @ 02:48:59. Archivado en Reportajes
 Tiene 32 años, se declaraba defensor de la naturaleza, conocía bien el monte y su hermano es miembro de un retén forestal antiincendios. Galo Sebastián Núñez es el presunto autor de una oleada de fuegos que trajo de cabeza a las fuerzas de seguridad de Madrid este verano. Así jugó con fuego durante todo el mes de agosto.
Pedro Avilés
Fotos: Ramón Mourelle
Durante el mes de agosto fue el enemigo público número uno del monte. Ha estado despistando a la Guardia Civil durante 28 días porque tenía la información que necesitaba para evitar los controles del Seprona en la sierra de Madrid. De esa manera organizó su orgía incendiaria este verano. Se le atribuyen al menos 30 incendios en el entorno de Guadarrama, preciado pulmón natural de Madrid.
Galo Sebastián Núñez González, de 32 años, divorciado, nacido en Alemania de padres emigrantes, tenía una actitud sospechosa el pasado 31 de agosto. A la una y media de la tarde, una patrulla de la Policía Municipal de Galapagar (Madrid) le vio deambulando por los alrededores de la finca El Ahijón. No era un lugar cualquiera. Todos los incendios de este verano en la zona han rodeado, con mayor o menor proximidad, esa finca. A esa hora, además de la policía, agentes forestales de la Consejería de Medio Ambiente de Madrid, bomberos de Galapagar y pueblos limítrofes y efectivos de los retenes antiincendios y de Protección Civil vigilaban en la zona por si localizaban a algún pirómano. El mes de agosto había sido de lo más movido.
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22.09.05 @ 02:48:00. Archivado en Reportajes
 Enseguida se difundió por la zona que su asesinato había sido un ajuste de cuentas por asuntos de droga, pero entre los investigadores del caso se maneja otra versión aún más sórdida: un móvil sexual.
Pedro Avilés
Fotos: Germán Gallego
Que en un pequeño terreno rodeado de maizales, al final de la calle La Paz, en el barrio de El Chapín, de Astorga (León). En la tarde del viernes 26 de agosto, un vecino que paseaba a su perro encontró el cuerpo sin vida de Celia Frade Silva. Habían destrozado su cabeza a golpes con una barra de hierro de un futbolín que alguien, tras el asesinato, arrojó al maizal. Inicialmente fueron detenidos cuatro jóvenes y un adulto, padre de uno de ellos, pero el lunes pasado sólo dos quedaban a disposición de la juez del Juzgado de Instrucción número 2 de Astorga y encerrados en el centro penitenciario leonés de Mansilla de las Mulas: Óscar Núñez Fernández, alias Morroco, natural de la cercana localidad de Laguna Dalga, como presunto autor material del crimen, y Alipio García Prieto, natural de Santa María del Páramo, como presunto encubridor y colaborador. La policía de Astorga aún no descarta que se puedan producir más detenciones cuando lleguen de Madrid diversas pruebas analíticas forenses que podrían inculpar a alguno más. Entre los puestos en libertad se encuentra Fabriciano Núñez Sánchez, el padre de Óscar. Al parecer, Fabriciano quemó las ropas manchadas de sangre de su hijo en la finca Los Miguélez, en la que trabaja, a unos tres kilómetros de Laguna Dalga. Pero la juez consideró que Fabriciano tan sólo participó como encubridor. Es un delito del que la ley le exime por su relación familiar con el presunto asesino.
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08.09.05 @ 02:49:56. Archivado en Reportajes
Estimados amigos de El Reporter: por encargo del director de Interviú, realicé a principios del pasado mes de agosto otra información al hilo del primer reportaje que elaboré sobre las mafias en el puerto de contenedores de Valencia. El motivo de este segundo encargo, fue que 24 camiones más fueron quemados en una sola noche en la comunidad valenciana a principios del pasado mes de agosto. Pasado ya el debido tiempo, reproduzco debajo el contendio completo de este nuevo apunte sobre este tema. Espero que os haga pensar, porque el móvil nacionalista se descubre ahora en esta información. En el primer reportaje no quise introducir lo que eran simplemente hipótesis. Debo decir que tras la publicación del primer reportaje, un miembro de SINTRAVI, el Sindicato del Transporte de Vizcaya, se puso en contacto conmigo para protestar !!en nombre de los camioneros denunciados de la comunidad valenciana!!. El nexo entre fines nacionalistas es evidente. En las comunidades autónomas del País Vasco, Cataluña y ahora Valencia, ya no puede trabajar ningún transportista que no page unas "tasas" que ninguna normativa autoriza. Da que pensar. Y también,... da que opinar.
Mafia en los puertos: La batalla continúa
Esta última quema de veinticuatro camiones tan sólo ha podido ser urdida por un equipo de personas perfectamente coordinadas y que obedecían la consigna `de alguna organización superior´ en donde `puede haber tintes de corporativismo nacionalista´, según las fuentes consultadas. Se trata de una lucha al estilo mafioso.
Reportaje por: Pedro Avilés
Publicado en la revista Interviú
08/08/05 Veinticuatro camiones ardieron el último fin de semana de julio en Torrente (Valencia), en lo que parece ser una acción más de la batalla por el control del
transporte de contenedores en el puerto. Se trata de una lucha al más puro estilo mafioso, como interviú denunció hace unas semanas en el reportaje titulado ‘Mafia en los puertos’.
Transcurrido un mes de la publicación en interviú del reportaje titulado Mafia en los puertos, la guerra por el transporte de contenedores en el puerto de Valencia tuvo un nuevo episodio el último fin de semana de julio en Torrente, donde fueron quemados 24 camiones de la empresa SpainRail, dedicada al transporte de contenedores por ferrocarril. SpainRail pertenece a la ELTC (Empresa Logística de Transporte de Contenedores), una asociación patronal de transporte valenciana que apoya a Transcont (asociación de trabajadores autónomos de Transporte de Contenedores). Buena parte de la junta directiva de Transcont está imputada por la jueza del juzgado de instrucción número 2 de Valencia por asociación ilegal, amenazas, coacciones, incendio y extorsión.
Se da la circunstancia de que Transcont y la ELTC defienden los mismos intereses. Entre éstos, según fuentes de Fenadismer (Federación Nacional de Transporte de Mercancías por carretera) y de la ATPE (Asociación de Transportistas Portuarios Europeos), se encuentra controlar el acceso de camiones portacontenedores al puerto de Valencia, propiciando que tan sólo puedan trabajar en él aquellos que estén asociados a una u otra organización tras el pago en negro de unos 30.000 euros.
El problema reside en que la ley del libre mercado permite trabajar a cualquier transportista que lo desee en los puertos españoles sin limitación alguna y que muchos camioneros independientes, además de otros integrados en la ATPE, que trabajan en el ámbito del puerto de Valencia, denunciaron en esta revista y ante el juzgado haber sido objeto de amenazas, de quema de camiones y de extorsión por el pago de las citadas tasas que presuntamente Transcont y la ELTC les exigen para poder operar en el puerto. Según las fuentes consultadas, esta última quema de camiones tan sólo ha podido ser urdida por un equipo de personas perfectamente coordinadas y que obedecían la consigna “de alguna organización superior” en donde “puede haber tintes de corporativismo nacionalista”. En el reportaje anterior, representantes de Fenadismer, junto con representantes de Transportes Galindo y la ATPE, ya apuntaron que no pueden trabajar ni en el puerto de Bilbao ni en el de Barcelona, en donde Sintravi (Sindicato de Transporte de Vizcaya) y Transcont Barcelona controlan quién trabaja y quién no.
El puerto de contenedores de Valencia, como denunció esta revista, parece unirse ahora a esta tendencia. El hecho de que los 24 camiones quemados la semana pasada sean de la empresa SpainRail, que pertenecen a la ELTC, aliada de Transcont, podría inducir a pensar en una venganza por parte representantes de las organizaciones cuyos camiones han venido siendo quemados hasta ahora y desde hace un año. Sin embargo, interviú ha llegado a saber que recientemente representantes de Transportes Galindo, de SpainRail, y de la Naviera Pinillos, del grupo Boluda, mantuvieron una reunión con la autoridad portuaria valenciana para explicarles que ellos se desmarcaban de cualquier guerra que pudiera plantearse por el control del transporte de contenedores en el puerto de Valencia. En este sentido, las fuentes consultadas para elaborar este reportaje apuntan a que la quema de estos 24 camiones de Spain Rail podría haber sido un correctivo a esta empresa por abandonar el barco de los intereses de la ELTC.
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05.07.05 @ 02:50:58. Archivado en Reportajes
 No quisiera dejar pasar la oportunidad de reseñar el último trabajo periodístico que acabo de realizar para la revista Interviú, junto a mi compañero fotógrafo Pablo Vázquez, y que ha salido publicado en el número del 4 de Julio, lunes. Se trata de un reportaje sobre la Mafia en los puertos de contenedores españoles centrándome especialmente en el puerto de contenedores de la ciudad de Valencia. Dieciocho camiones han ardido en el último año. Han sido quemados por, presuntamente, no querer pagar una tasas ilegales por trabajar en el puerto de Valencia impuestas, presuntamente también, por Transcont, una asociación de camioneros autónomos del puerto de contenedores.
Mi opinión personal traída tras hacer el reportaje, si me permitís exponerla, es que Transcont defiende los derechos de los trabajadores registrados en su asociación a capa y espada. Actúan, tal como les dije, como un sindicato defendiendo los derechos de sus afialiados. Me contestaron que sí, que esa era la idea. Claro que les maticé que si yo estaba allí, hablando con ellos, lo era porque sobre ellos pesa una imputación judicial muy seria. De demostrarse su culpabilidad, (todo el mundo es inocente hasta que se demuestre lo contrario tras un sentencia judicial), nos encontraríamos claramente ante una práctica mafiosa para defender los derechos de esos mismos afialiados. Como no puede ser de otro modo, la pelota, claro, está en los tribunales valencianos. Entre tanto yo tan sólo me he limitado a exponer y denunciar un problema actual al que las autoridades, ni autonómicas ni nacionales, terminan de poner solución. Cientos de millones de euros, entretanto, circulan cada día por los puertos españoles. Una tarta de la que todo el mundo quiere tener su porción.
Buena parte de la junta directiva de una asociación de camioneros autónomos imputada por una juez tiene que presentarse cada quince días en el juzgado como resultado de la disputa por el negocio de la descarga de contenedores en el puerto de Valencia. Es la punta del iceberg de un conflicto que comenzó en Bilbao y Barcelona, que amenaza con extenderse al resto de puertos españoles y que tiene inquietantes parecidos con la película de Elia Kazan ‘La ley del silencio’.
Texto: Pedro Avilés
Fotos: Pablo Vázquez
“Toda mi vida he estado en los muelles y sólo he aprendido una cosa: a no hacer preguntas ni contestarlas si no quiere uno buscarse complicaciones”. La frase es de la película La ley del silencio, del director norteamericano Elia Kazan. La dice un estibador del puerto de Nueva York mientras yace en el suelo un trabajador que acaba de sufrir un extraño accidente tras poner en tela de juicio los manejos de la mafia local portuaria.
Más información en la revista Interviú en papel, en el quiosco, claro.
Os ofrezco un link a la página de la revista interviú en donde ahora podeis leer el reportaje completo
Muchas gracias por considerar el apoyo a mi trabajo
periodístico independiente con tus Contribuciones.
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Pedro Avilés
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