Cuando ocurre una catástrofe de estas características como consecuencia de un atentado, la primera obligación es la de buscar a los responsables. Pero cuando se trata de un accidente, como el de ayer, lo primero es socorrer a las víctimas y tratar de atender sus circunstancias. Y en segunda instancia corresponde averiguar los motivos por los que se ha producido el accidente, con la primera intención de salvaguardar el buen nombre de todos los que pueden tener alguna responsabilidad en el asunto. Sólo, si en el curso de las investigaciones se detectara alguna negligencia o descuido, sería el momento de comenzar a exigir responsabilidades. Mientras tanto, hay que respetar el buen nombre de la compañía y de los profesionales implicados.
Una vez establecidas las causas del accidente, y las posibles responsabilidades, si las hubiere, la investigación debería servir para que establecieran más y mejores medidas de seguridad en los vuelos.
Pero conviene hacer constar que vivir es un riesgo y que en cualquier momento puede ocurrirle una desgracia, por un motivo inesperado, a quien se considere más a salvo de todo. Incluso caminando por la parte de la acera más alejada de la calzada hay quien se ha ido al otro mundo, atropellado por un automóvil que ha perdido el control. Subir a un coche, y no digamos a una motocicleta, entraña muchos más riesgos que hacerlo en un avión.
En otros tiempos se tenía más conciencia de lo aleatorio de la vida. Todos sabían que la muerte podía llegar en cualquier momento, pues eran muchos los peligros a los que la población estaba expuesta. Hoy en día también son muchos los motivos que nos pueden truncar la vida, pero nos empeñamos en no verlos. Un accidente de avión resulta mucho más aparatoso e inesperado que uno de automóvil. Por otra parte, las víctimas de un accidente de aviación tienen muchas menos posibilidades de salir con vida que las de automóvil. Pero ojalá no vuelva a ocurrir otro accidente como este.
'La elegancia del erizo'
'El gran libro de los insultos'
'Hablar con corrección'
'El interior del bosque'
'Platón. Protágoras, Gorgias, Menón'
'El sueño milenario'
'El sanador de caballos'
'El profesor en la trinchera'
Don Vicente, lamentable, doloroso y desgraciado accidente acontecido en Barajas.
QUE ESTARIAN DICIENDO Y HACIENDO AHORA LOS SOCIALISTAS, COMUNISTAS, Y DEMAS ESCORIA IZQUIERDISTA, SI ESTO LE HUBIERA OCURRIDO AL GOBIERNO DE AZNAR Y DEL PP?
NO HACE FALTA NI DECIRLO, SE HUBIERAN ECHADDO ENCIMA COMO BUITRES, LLAMANDO ASESINO A AZNAR Y CULPANDOLE DE LOS 153 ASESINATOS.
POR TANTO, A QUE ESPERA EL GILIPOLLAZ DE RAJOY Y EL DESCAFEINADO Y MODERADITO PP, PARA ECHARSE A LA CALLA Y SACAR AL HIJO DE LA GRAN PUTA TERRORISTA DE ZP DE LA MONCLOA, ACUSANDOLE DE HABER MATAO A LOS 153 QUE HAN MUERTO EN EL AVION??????
SI ES QUE NO APRENDERAN NUNCA..... MAGNIFICO CHISTE, TODO UN EDITORIAL.....
en estos dias las companyias solo sobreviven si son capaces de demostrar un crecimiento anual de miles de millones de las antiguas pesetas. Si no es asi, caen estrepitosamente en bolsa. No hace falta ser muy lumbreras para ver que esto conduce a abaratar los costos (y por lo tanto la calidad) tanto como sea posible dentro de las normas vigentes.
Pero hay otra consecuencia que nadie se plantea: que este modelo economico es insostenible. En algun momento se llega a un punto donde las ganacias no pueden aumentar mas ("desgracia economica: tal o cual companyia ha ganado un 20% menos que el anyo anterior!!") y por causa de lo que comentaba arriba, comienzan inmediatamente las perdidas ... y la calidad todavia baja mas.
Ese, por desgracia, es el futuro de toda gran companyia en el sistema capitalista. Aumentar beneficios y bajar la calidad hasta que llegue el derrumbe.
Nadie duda de la profesionalidad del personal de vuelo de Spanair ni de sus dirigentes de la compañía, aunque aparecezcan en la televisión con un aire distante éstos últimos. Lo que habría que irse preguntando es si merece realmente correr riesgos para luchar contra el reloj del tiempo. Está demostrado que el aparato aéreo más seguro del Mundo es un avión a hélices; el archifamoso Hércules que cualquier fuerza aérea que se merezca llamarse así, posee alguno de éstos aparatos. Quiero decir, que si los aviones de pasajeros fuesen más lentos, a hélices, no estaríamos hablando de fallecidos, sino de heridos, mayoritariamente. Claro que si, persistimos en seguir corriendo en este Occidente, en este Primer Mundo, en seguir luchando inutilmente contra el reloj, mucho me temo que tendremos más desgracias aéreas y peores si es que van a adelante esos ingenios aéreos que serán capaces de transportar sobre 800 pasajeros en un solo vuelo. El Cielo va a tener que ser muy grande para acoger a tantos
continuo Sr. Torres.
¿Cómo es posible que hoy en día salga muchísimo más barato viajar que hace tan solo veinte años? Me dirá que aviones más capaces (de capacidad de almacenaje y todas las capacidades) pero, cada día los espacios entre el pasaje son menores, la atención al viajero se va pareciendo más al transporte urbano de pueblo que a trayectos de seriedad.
¿Usted no ve el estado en que se encuentran los transportes urbanos y escolares de las ciudades que frecuenta? ¿Diría que es reconformtante en su mayoría? ¡Reconózcalo Sr, Torres!, su ignorancia en relación con la tecnología del transporte y su maniobrabilidad es notoria.
No obstante, hay que mantener la calma, y si puede, la propia igoranca. Un saludo desde mi tierra.
Espreso el más profundo pesar por lo ocurrido, dando desde aquí mi apoyo moral a las víctimas del siniestro.
Pues sí, señor Torres, ante todo hay que respetar la presunción de inocencia, para todos los posibles responsables de este accidente tornado en catástrofe.
La tecnología actual es tan abanzada y los medios de seguridad de los "móviles" y "aeromóviles" tan sofisticados que dudo "muy mucho" (como decimos en mi tierra) que el factor humano esté exento de toda responsabilidad.
El comadante (primer piloto de la aeronave) tomó la decisión de regresar abortando el primer despegue porque se encendía una luz rojo (rojo=peligro) que indicaba alta temperatura en el motor izquierdo. ¿Quién nos dice a nosotros que la causa fue reparada? ¿Acaso no pudieron, simplemente, desconectar dicho sensor y decir que ya estaba reparado? ¿A caído usted en la cuenta de cuanto dinero le cuesta a una compañía frenar un vuelo y buscar otro avión para ocupar su puesto?
Sábado, 22 de noviembre
David Millán
Gustavo de Arístegui
Juan Fernandez Krohn
Vicente Torres
Francisco Rubiales
Manuel Molares do Val
Carlos Corral
Doctor Shelanu
Raúl González Zorrilla
Juan Ramón Moscad Fumadó
Vicente Torres
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