Pilar Carrizosa
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Ryanair optimista y con resultados positivos en tiempos de crisis
06.06.08 @ 08:00:50. Archivado en Lo último...
Ryanair anunció recientemente en Madrid en Rueda de prensa, unos resultados favorables que posicionan a la compañía con un beneficio record de 481 millones de euros, un 20% más.Las tarifas bajan un 1%; el tráfico aumenta un 20% hasta 51 millones de pasajeros.
Ryanair, la mayor compañía europea de tarifas bajas, ha anunciado recientemente sus resultados del último año fiscal, con un aumento del beneficio del 20%, después de impuestos, hasta alcanzar la cifra record de 481 millones de euros.
El tráfico ha crecido también un 20% hasta llegar a los 51 millones de pasajeros, mientras las tarifas han bajado como promedio un 1% (incluyendo los cargos por equipaje) estableciéndose en 44 euros como media; los ingresos también han subido un 21%, llegando a 2.741 millones de euros.
A pesar de que el costo por unidad ha aumentado un 2% debido al aumento de personal y los costos de aeropuesto, Ryanair se mantiene como líder de la industria con un margen después de impuestos del 18%.
Resumen de la Tabla de Resultados en Euros
Resultados anuales 31 Mar, 2007 31 Mar, 2008 % Incremento
Pasajeros 42.5m 50.9m 20%
Ingresos ?2.237m ?2.714m 21%
Beneficios después impuestos ?401.4m ?480.9m 20%
Adjusted Basic EPS(EuroCents) 25.99 31.81 22%
Michael O'Leary Presidente de Ryanair ha comunicado que:
"Conseguir record de beneficios y de pasajeros durante un año en que han aumentado mucho los costos, es el testimonio de la fuerza de Ryanair como modelo de tarifas bajas. Los principales éxitos del pasado año son, entre otros:
- Aumento del beneficio, después de impuestos, del 20% hasta 481 millones ?.
- Crecimiento del tráfico del 20% hasta 51 millones de pasajeros.
- Incorporación de 30 aviones (a final de año la flota será de 163 Boeing 737-800).
- Apertura de 3 nuevas bases en Bournemouth, Edimburgo y Belfast y 201 nuevas rutas.
- Mejora de la puntualidad y atención al cliente y garantía de los precios más bajos.
- Incremento de la participación en Aer Lingus hasta el 29.2%.
- Completar una recompra de acciones por valor de 300 millones de euros, mientras se mantiene 2.2bn ? en efectivo.
La tarifa promedio (inlcuyendo cargos por equipaje) ha bajado un 1%, al tiempo que hemos abierto nuevas rutas y bases hasta conseguir un 20% más de tráfico. Las crecientes tarifas de los competidores y los recargos por combustible nos impedido aumentar la bajada de las tarifas este invierno hasta un -5% como teníamos previsto. Los ingresos secundarios subieron un 35%, casi el doble de lo que ha crecido el tráfico de pasajeros. La implantación del servicio de teléfono móvil en 14 aviones a partir de julio de 2008 nos permitirá aumentar los ingresos secundarios, permitiendo a los pasajeros realizar y recibir llamadas y mensajes de texto en sus propios móviles durante el vuelo".
Asimismo, el presidente de la compañía insistió en que "el costo por unidad subió un 2% debido a los injustificados aumentos al doble de las cargas de aeropuerto en el monopolio de BAA en el aeropuerto de Stansted, las altas tasas del monopolio del aeropuerto de Dublín y el incremento, como promedio, del 6% en todo el sector. El incremento de costes durante el invierno, ha provocado una reduccion de la flota en 20 aviones este invierno (aproximadamente un 10% de nuestra flota), principalmente en Stansted y Dublin donde las altas cargas de aeropuerto hace más ventajoso dejar en tierra los aviones, antes que volar a ellos durante el invierno.
Contra los monopolios en los aeropuertos
En lo refernte a este punto O´Leary señaló que "la reciente propuesta de CAA de permitir que el monopolio de BAA en Stansted aumente los precios un 150% sobre el año pasado, doblando las cargas de aeropuerto, prueba una vez más que el régimen regulador de los aeropuertos del Reino Unido falla abismalmente. Hemos pedido la destitución del regulador de la CAA, que repetidamente ha defraudado en la protección o promoción de los intereses de los usuarios. La Comisión de la Competencia ha revisado recientemente el monopolio de BAA y en defensa de la posición de Ryanair, ha encontrado lo siguiente:
a) El monopolio de BAA, propietaria de los aeropuertos escoceses, afecta negativamente a la competencia.
b) El monopolio de BAA, propietaria de los aeropuertos de Londres, afecta negativamente a la competencia.
c) La forma en que el monopolio de BAA conduce sus negocios afecta negativamente a la competencia.
d) El "inadecuado régimen regulador" manejado por CAA afecta negativamente a la competencia.
Ryanair renueva su llamada para que se rompa el monopolio de BAA en los aeropuertos del Reino Unido. Ryanair cree que repartiendo la gestión de los aeropuertos de Londres y Escocia en dos compañías separadas y competitivas, se ofrecerá una verdadera competencia, incrementarán rápidamente su capacidad, mejorarán los servicios al pasajero y bajarán los costes de aeropuerto. Mientras este fallido régimen regulador y abusivo modelo de monopolio en el aeropuerto que ha sido copiado en Dublín, continuaremos nuestra campaña para conseguir romper el monopolio del aeropuerto de Dublín. Terminales competitivas en el aeropuerto de Dublín es el único camino para mejorar el servicio al pasajero y bajar los costes. En los últimos meses, la inadecuada regulación irlandesa ha aprobado injustificables aumentos de precios para los mostradores de facturación, los kioscos de self-service, tarifas de parking, etc. y ha continuado ignorando las razonables peticiones de los usuarios del aeropuerto. Dublín es ahora una de las varias capitales europeas donde existen aeropuertos no competitivos y es vital para el turismo irlandés y la economía que desarrollemos terminales competitivas en Dublín al tiempo que hay que evitar que los dueños del monopolio impongan masivos incrementos de precio, mientras ofrecen un servicio de baja categoría".
Retos de futuro
Sobre el futuro O´Leary señaló que "el mayor reto actual que afecta a líneas aéreas, pasajeros e inversores es el irracional precio del petróleo.
Las compañías que sobrevivirán a este periodo de precios altos del petróleo y caídas de la industria serán las que dispongan de aviones con bajo consumo de combustible, bajos costes, sustanciales balances de efectivo, bajos débitos y gestión dispuesta a aprovechar los malos momentos para reconducirlos hacia bajos costos e incremento de la eficiencia.
Ninguna compañía está mejor situada en Europa que Ryanair para hacer negocio en los momentos bajos. Continuaremos creciendo, con tarifas bajas, ganando cuota de mercado a los competidores y expandiéndonos en mercados donde nuestros competidores pierden capacidad o quiebran. Pensamos que nuestras ganancias crecerán fuertemente cuando los precios del petróleo bajen y creemos que lo harán y, mientras tanto, tomaremos las decisiones necesarias para bajar nuestros costos en este periodo de dificultades.
Las perspectivas para el próximo año fiscal hasta marzo de 2009, dependerán completamente de las tarifas y los precios del petróleo. Basándonos en las reservas avanzadas, creemos que el promedio de tarifas subirán aproximadamente un 5% y, si el precio del barril se mantiene en 130 dólares, esperamos mantener la misma rentabilidad en 2009.
Por el momento, como no podemos hacer nada sobre el precio del petróleo, continuaremos centrándonos en mejorar nuestros servicios al cliente en puntualidad, equipajes perdidos y cancelaciones, bajando los costos y seguiremos combatiendo los monopolios de los aeropuertos de Londres y Dublín que siguen aumentando las cargas por facilidades que sus usuarios no necesitan. Si los precios del combustible se mantienen altos, habrá indudablemente oportunidades para Ryanair ya que los competidores perderán capacidad o quebrarán.
Si los precios del petróleo bajan significativamente, nuestras ganancias subirán proporcionalmente. En cualquier caso seguimos siendo la compañía aérea europea que mejor puede sacar ventaja de estas dificultades del mercado utilizando nuestra base de bajo coste, nuestro sustancial balance de efectivo y nuestras tarifas bajas garantizadas".
Recompra de acciones
El 4 de febrero de 2008, Ryanair anunció que los Directores habían decidido, por el mejor interés de la compañía y los accionistas, acometer un segundo programa de recompra de acciones por valor de 200 millones de euros. Hasta ahora, la compañía ha adquirido 11,85 millones de acciones con un gasto total de de 33 millones de euros. Esto es el equivalente al 0,8% del capital total de la compañía.
Sobre Ryanair
Ryanair es la aerolínea de tarifas bajas número uno en Europa, con 27 bases y 651 rutas en 26 países. Desde finales de marzo de 2008 Ryanair opera con una flota de 163 Boeing 737-800, y tiene órdenes firmes para 99 nuevos aviones que serán entregados en los próximos cinco años. Ryanair actualmente emplea un equipo de 5.000 personas y espera transportar cerca de 60 millones de pasajeros en el actual año fiscal.
Más información www.ryanair.com
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