Poco después de ser lanzados tres satélites rusos han caído al mar, al Océano Pacífico concretamente, constituyendo un clamoroso fracaso de las autoridades espaciales rusas. Tres clamorosos fracasos. Conociendo cómo se las gastan por esos lares seguramente rodarán cabezas. No se puede ser tan necio tan impunemente.
En el PSOE el zar Zapatero encamina sus huestes a un fracaso tan contundente como el de los científicos rusos, el ridículo que anuncian las encuestas es igual de espantoso; más de un militante socialista sentirá deseos de no salir de casa, prefiriendo aguantar en casa a la suegra y a tres cuñadas con seis churumbeles cada una antes que aparecer a tomar café por el sitio de costumbre con sus amigos habituales. Las chanzas que tendría que aguantar sólo podrían compararse a las que deberían aguantar los madridistas si el cinco cero pasado hubiese tenido lugar en el Santiago Bernabeu. Y sí, ya sé que en el pasado se dio, porque a mí entonces, mísero e infeliz, me gustaba el fútbol y hasta era seguidor del Real Madrid. No siempre cualquier tiempo pasado fue mejor.
Nunca el PSOE había estado 18’8 puntos por debajo del PP. El asunto ya es de por sí suficientemente grave y por sí mismo plantearía dudas acerca de las condiciones síquicas de los barones socialistas que callan miserablemente sobre la situación en que Zapatero va a dejar al PSOE y a España, pero adquiere infinita mayor gravedad si tenemos en cuenta que no se trata de que el PP suba considerablemente de voto, sino que se trata sólo de decadencia zapateril.
Pura decadencia zapateril, fin de ciclo, agotamiento, senectud prematura, incapacidad… escojan ustedes la palabra que consideren más adecuada, da igual. Zapatero lleva muchos años negando la crisis, paralizado sin tomar medidas para combatirla, regalando subvenciones, arriesgando nuestro futuro y el de varias generaciones posteriores, comprometiendo nuestros ahorros, tomando impulsivamente, quizá cuando ya no hay más remedio medidas impopulares que, de haber sido tomadas anteriormente, no habrían significado tanto dolor ni sacrificio semejante. Y aunque hubo un tiempo en que España asistía a sus caóticas predicciones de manera dubitativa hace mucho que los votantes tienen las ideas claras y la encuesta del “El País” lo demuestra.
Más de un 18% de desventaja es mucha desventaja para vivirla en silencio, disciplinada, mansa e inactivamente como están haciendo en el PSOE. La reflexión a la que quiero llevar a mis lectores es el silencio, la mansedumbre, tal vez la resignación, con que en las filas socialistas se vive este momento. ¿Tal vez a la espera de una recuperación? Dado que enfrente está Mariano Rajoy, alguien de quien ni Aznar se fiaba, no cabe duda de que esa distancia en las urnas sería considerablemente menor, pero… nunca lo suficiente, a no ser que le descubran a Rajoy diez hijos secretos o diez millones escondidos, nunca lo suficiente, decía, como para reparar los muy graves daños sufridos antes de las elecciones.
Ese silencio es silencio de miedo o de complicidad, en cualquier caso es silencio culpable. EL PSOE, otro PSOE, no el de Zapatero, es imprescindible para la democracia pero nadie en su partido parece decidido a ponerle el cascabel al gato ni mandar al zapatero a sus zapatos leoneses. La debacle socialista, en el caso de que se produjera, no sería beneficiosa para el PSOE ni para España. Al PSOE se le han estrellado más de tres satélites, pero no parece que vayan a rodar cabezas: todos temen por la suya propia.
El episodio vivido con los controladores aéreos puede ser un buen primer paso en la senda de la recuperación socialista, pero Zapatero tiene por delante una maratón casi imposible de completar a tiempo. Muchos españoles jalean a los controladores por el simple hecho de haberse plantado ante el gobierno y haberle echado un pulso al gobierno, aunque haya sido en la cabeza de seiscientos mil inocentes pasajeros, lo que a mi modo de ver indica el grado de malestar, disgusto, impaciencia, preocupación, inquietud y agitación social que se está viviendo en España. Somos el hazmerreír del medio mundo civilizado y nos vale si eso sirve para meterle un dedo en el ojo al Zapa y sus ministros de gominola.
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No sé si este enlace funcionará, esclarecedor, mientras más leo, más me ratifico en que han sido utilizados vilmente.
...Pues a cortar esto y hacerlo más competitivo:Por cierto Llanos, en Sanidad se cumplen objetivos que consisten en ..contratar menos personal, gastar menos a costa del enfermo y esos objetivos los cobran, enfermería, estamento médico y jefes varios...ESTO SI ES GRAVE
La normativa de cielo único es, de hecho, el gran argumento liberalizador del ATC. El Real Decreto de 23 de julio que da entrada a los nuevos proveedores de servicios de navegación aérea, “desarrolla”, según explican en Fomento, “los reglamentos comunitarios sobre creación del cielo único europeo y prestación de esos servicios”...dicho en Agosto
La empresa, que dirige EURATCO, la agencia europea de reclutamiento de profesionales de control aéreo, ha puesto un anuncio en su web en el que se lee: “Debido a la aprobación de un Real Decreto en España, Safeskys puede ahora ofrecer puestos en España. Envíen su currículo”.
Tanto que, cuando, a partir de octubre, el Gobierno convoque los concursos no van a faltar candidatos para hacerse con la explotación de las torres. Aun cuando solo algunos países han empezado a privatizar esos servicios, ya hay un grupo de compañías, entre gestoras públicas y privadas de tráfico aéreo y empresas de serv...
Kalikatres, me molestan muchos las élites, hay muchas ínfulas en según que profesiones, cuando, sin la sra. de la limpieza, el transportista o el barrendero que limpia nuestra ciudad, nosotros, no seríamos nadie.
Tiene razón, nos interrelacionamos y todos son necesarios. Yo solo sé que hace unos años hubo una huelga de limpieza, hubo que dar de alta a muchos enfermos y no se pudo visitar ni operar, así que deberíamos de una vez respetar todas las profesiones.
La reciente decisión de Fomento de ceder la gestión de las torres de control de los aeropuertos, el ATC (Air Traffic Control), a proveedores distintos de AENA ha puesto el foco sobre el último y emergente sector de actividad mercantil nacido de la tendencia de los estados a privatizar actividades: el control del tráfico aéreo
La alemana, que cuenta con una gran baza -viene reduciendo sus costes desde 2003- va a poder demostrar lo que vale en 2012 cuando empiece a funcionar el primer bloque de espacio aéreo unificado (single european sky), el FABEC, constituido entre Francia, Alemania, Suiza y el Benelux. Justo para intentar evitar lo inevitable, parte de los 4.400 controladores galos fueron hace semanas a la huelga
Y mientras tanto aquí en prensa, televisión, digitales solo se habla de unos trabajadores (con prebendas o no) a los que ha llevado al huerto este Gobierno y somos tan borregos, si, borregos, nos merecemos el calificativo que no podemos hablar de otra cosa.
Dedalo, kalikatres, me importa un comino lo que Vds. ganen lo que ganen los controladores, lo que realmente me importa es que no pagan la ley de dependencia, suprimen un infimo medio de subsistencia a un montón de españoles, cinco millones están en el paro y con la moral por los suelos, los pensionistas serán un poco más pobres, se ha convocado una marcha hacia Melilla este fin de semana por parte de Marruecos....¡¡¡y Vds. discutiendo que fué antes si el huevo o la gallina!!!!. ¡¡¡que bien nos han manipulado Sres.!!!!!.
Por cierto Llanos, en Sanidad se cumplen objetivos que consisten en ..contratar menos personal, gastar menos a costa del enfermo y esos objetivos los cobran, enfermería, estamento médico y jefes varios.
Comentario por dedalo 07.12.10 | 20:00 Le confirmo que trabajo mas horas que usted, y reales en carretera, no valen almuerzos de trabajo ni computar como trabajo charletas de amiguetes.
Yo entiendo que el sueldo debe depender de un todo, sus estudios y trabajos sin la infraestructura de logística por ejemplo, no valen una mierda, todos nos interrelacionamos por lo cual yo opino (como hace usted) que su sueldo es abusivo, es fácil de comprender, y también cortan el acceso a su profesión, porque ¿esta colegiado?, ¿porque el titulo aeronáutico de un Hindú, o un peruano no es convalidado en España? también es mercado cerrado.
Y si el transporte se para, lo de los controladores es un chiste al lado de eso, usted comería libros por ejemplo, o si acaso unas bellotas que se encontrara, no sea tan vanidoso, solo falta que nos unamos y en ello estamos.
Los controladores son unos curritos (bien pagados) pero no es culpa de ellos, hágase controlador si es tan fácil.
Encarna y que me dices de los "incentivos" de una sanitaria???? porque tengo entendido que cuanto menos gastos a ella su nómina le sube lo que la SS se ahorra ¿como se come éso?
http://www.diariocritico.com/2010/Diciembre/exclusivo/241556/sueldo-controladores-aereos.html
Le dejo el enlace, no se si la información es real o no.
Además resulta de todo punto imposible el que los controladores tengan un 60 - 70% menos de sueldo base que los europeos, ya que el sueldo de estos es de unos 120.000 euros, luego el sueldo base español sería de 42.000 euros
Encarna ¿su sueldo sería un 60-70% del europeo si fueran jornadas normales, sin horas extras? Osea como el resto de los españoles ¿no? yo también cobro un 60-70% de lo de un alemán.
¿Por qué hay tantas horas extras? ¿No es más rentable para la empresa hacer más controladores? fácil, su jornada era pequeña (1.200 horas al año), el número de controladores, los turnos y su necesidad la fijan ellos, no la empresa, de esta forma se obliga a que hagan horas extras y salen las cuentas...
kalikatres 07.12.10 | 15:36 pues no, ellos no cobran un tanto de los billetes, cobran un sueldo base más unos pluses, como tú y como yo... sencillamente sí cobran de las tasas aéreas, por lo tanto, a mayor sueldo, mayores tasas aéreas y más caros los billetes (¿lo entiendes ahora?)
kalikatres 07.12.10 | 15:42 por supuesto entiendo que eres transportista y que cobras menos que yo, lo de currar el doble de horas que yo es dudoso, ya que yo salgo al año a unas 11/12 horas todos los días laborales. Yo entiendo que el sueldo debe depender de estudios y de responsabilidad, en mi caso varios millones de euros, pero no creo que deban depender de tácticas mafiosas... si quieres que tu sueldo se centuplique debes hacer como los controladores: un sindicato que controle al 99% de transportistas, fijar el número de licencias de transporte que se concedan (mantenerlas bajas artificialmente), hacer unas huelgas y dejar desabastecida la población...os darán lo que pidáis.
Desde USCA explican que “los sueldos fijos de los españoles son
inferiores a muchos de los europeos. En realidad, lo que produce un
aumento desproporcionado del gasto es el pago de las jornadas
adicionales de carácter voluntario”. Concretamente, señala que “los
controladores españoles ganarían entre un 60% y un 70% menos que los
europeos si trabajaran las mismas horas que estos”. Señalan que el
sueldo medio, que incluye el salario base más las horas extras y las
jornadas especiales, está entre los 200.000 y los 240.000 euros.
Como veo que hay una fuerte pòlémica sobre el sueldo de los controladores, adjunto lo que pone en prensa sobre su sueldo.
Comentario por dédalo 07.12.10 | 15:25 yo soy transportista, trabajo el doble de horas que tu, y como menos de la mitad de la mirad que tu, ¿te llamo lo que tu dices de los controladores?, para mi tu también eres un privilegiado.
Por cierto, todo tiene su valor, correr en calzoncillos 90 minutos por semana, sale por un potosí, o dar raquetazos, o llevar un coche exclusivo, o meter una pelotita en un aro, o agujero diminuto, o.....
¿y un astronauta? 10 dias de curro y la vida resuelta con sueldos siderales, anda apéate de la burra chavalote, a ver si aeronáutica te ha secado el lado derecho del cerebro.
Me he perdido dédalo, ¿no cobran en función de billetes y vuelos etc? vamos en función de rentabilidad del aeropuerto, pues si cobran mucho es porque se lo han ganado,lo que podías hacer tu, ya que se te ve muy puesto, es optar a controlador.
Otra cosa Llanos es madame, no monsieur, pero vamos, que yo la meto de "menestra" de lo que fuera, es la leche.
Mayte 07.12.10 | 14:31 La diferencia es que las concesiones de las farmacias vienen de épocas en que había pocas por lo que se les ponían ciertas obligaciones y se lintentaba cubrir todo el territorio: si obligas a que no haya una demasiado cerca de la otra se obliga a que se espacien y cubran el territorio.
Actualmente esta concesión es, igualmente, retrógrada... pero es igual que si los farmacéuticos tuvieran la potestad de poner el número de farmacias abiertas que debe haber, quién es apto para tenerla o no, qué horarios tienen y qué turno deben tener, cuanmtos egresados hay de la facultad y cuál es el sueldo que deben cobrar (subiendo tu medicamento) y en caso de que les metas manos se ponen todos enfermos a la vez y no habre ninguna farmacia... Si les damos ideas (o las cogen de los controladores) pueden conseguir un sueldo de 300.000 euros al mes con 1.200 horas de trabajo ellos tambien (eso sería un horario de 5 horas al día laboral)...
Llanos de Alba 07.12.10 | 12:40 Vamos a ver. los datos que te he puesto no son míos son del gobierno puestos en un Real Decreto. Si son falsos ¿porqué ningún controlador enseña su nómina?
Yo soy Ingeniero cobro 60.000 al año con muchas más horas que ellos, si el Gobierno me pone eso en un Real Decreto acerca de mi profesión mañana mismo estoy en todos los foros de internet mostrando mi nómina y dejando al gobierno en ridículo... sin embargo NI UNO SOLO de los controladores lo ha hecho ¿por qué? A mí sólo se me ocurre que es verdad.
Alguien podría decirme que diferencia hay entre los privilegios de los controladores o las concesiones de las oficinas de farmacia?. Cuando incluso en este último caso la Comunidad Europea expedienta a España, año tras año por no liberalizarlas. Porqué tanto privilegio a algunos?. Los controladores no son los únicos colectivos en este pais con derecho de pernada.
dedalo: No es cierto los datos que indicas de los sueldos, deben cobrar bien pero no ése sueldo, Pepiño se ha dedicado a dar dicho sueldo como bueno para todos, y es con lo que se ha quedado la población...espero ver los sueldos de los politicos, Presidentes autonómicos, alcaldes etc y demás bajados a su justa proporción, pero ya hizo decretos, para los salientes y sus jubilaciones (un escándalo)
No suelo entrar mucho, pero no es la primera vez....
Otra cosa, yo también me voy, que tengo que ir al aeropuerto a ver si me devuelven el dinero del viaje que me estropearon...
Mira en eso estamos de acuerdo, la instauración del AFIS subirá el ratio, si se les quita la facultad de organización de los controladores, si no lo que harás es poner el AFIS y un controlador para mirarlo...
y como digo, como ves el sueldo que correspondería a un controlador debería ser 96.000 euros, lo que no está nada mal para 1.200 horas de trabajo... incluso para que no me digas que no soy solidario, podría ser de hasta 120.000, un 20% más de lo que saldría del IPC (la media de la UE). Con el resto del dinero se podría hacer un 50% más de controladores y que ellos no puedan decidir si son o no aptos... así conseguiremos que las 1.200 horas sean suficientes (y muy bien pagadas: a 100 € la hora)
dedalo: Tengo que dejarte, aunque de vacaciones tengo que hacer gestiones. Me alegro que entraras y siento el primer encontronazo, no sé como me lo monto pero siempre me pasa igual, el Sr. Hoyos estará encantado que pases por su chiringuito siempre que te apetezca
No estoy en contra de que los trabajadores exijjan sus derechos, estoy en contra de que los pidan de forma mafiosa, poniendo como rehenes a la población (incluyo el Metro deMadrid, recogidas de basura, etc).
Lo de la Policia es una forma de decir: si hacen huelga a lo bestia el gobierno debería darles lo que pidan, ya que se convertiría todo en una jungla.
Igual podemos pensar en todo: en la construcción se pone menos hierro en la estructura y a ver si aguanta... wen el transporte por carretera se deja desabastecida la población... en la administración se estropean los ordenadores y no se pagan los subsidios de desempleo o nóminas... y más y más
volvemos al RD:
"la retribución media real por controlador ascendió en 2007 a 304.874 euros y excede en 210.316 euros a la que resultaría de actualizar con los correspondientes IPC anuales la retribución de 1999" ¿tan mal estaban pagados cuando empezaron sus negociaciones a lo bestia?
dedalo: Los ratios que indicas son generales de todos los aeropuertos incluidos los de menos transito, y los da Aena...pero el de Madrid es de los más rentables de Europa. (No informa individualmente sino hace un computo general). Algunos aeropuertos creo que con un controlador o incluso ninguno funcionaria.
12,25.-Es que los politicos "no son empresarios" y encima delegan en equipos que no sé lo que cobran pero deberían ir al paro dada su gestión.
En los ratios de gestión del tráfico aéreo España está en 0'55 (creo.. por no mirarlo) y Alemania en 0'95... con menores sueldos. Por supuesto esto es estadística, lo que es mentira (yo no como pollo, tu te coes un pollo, luego cada uno se comió medio pollo), ya que entran los aeropuertos tipo Barajas, con 90 operaciones a la hora y el de murcia con ¿8? al día.
La instauración del AFIS en esos aeropuertos pequeños aumentará el ratio de eficiencia de los controladores, aunque sea a costa de que esos controladores deberán irse a otro sitio.
...la policia no acostumbra hacer huelgas, acostumbran hacerla "a rajatabla la ley" los embotellamientos administrativos y otros...son bien conocidos. ¿Estás en contra que unos trabajadores exijan sus derechos?
porque es evidente que hemos dejado de tenerlos. No tenemos sindicatos, el ciudadano adormecido por los años de abundancia y encima el estado ha hecho dependientes a muchisimos ciudadanos que ahora los deja tirados.
Cuando digo autonomía no me refiero a que sean unidades de negocio autónomas, como por otra parte se suelen organizar todas las empresas, si no a transferir la gestión a las Autonomías (lo que es lo mismo, a sus políticos).
Que una empresa debe ser rentable... por supuesto y es fácil de hacer: gestión profesiopnal, bajar costes y mantener o aumentar ingresos. En una empresa pública como AENA es: bajar costes, manteniendo unos sueldos lógicos (no exagerados), no dejar meter las manos a los políticos en la gestión y las inversiones (dejar de hacer aeropuertos faraónicos por cuestión de votos), y bajar las tasas (lo que es mejorar el coste para la comunidad).
...el problema es que se verá cuales son un bodrio de aeropuerto por los ratios (te digo que hay mucho conflicto interesado). No te preocupes por las mayúsculas, pero como no eres de los que normalmente entramos en este foro desconfié, disculpame tú. (los de siempre hacemos lo que nos place...lo siento)
evidentemente no es un secuestro real, cierto, pero sí es tomar como rehenes de una negociación a todo un país, ya que son un sector estratégico. Supongamos que un día deciden todos los policias y guardias civiles ponerse enfermos... no secuestran a nadie, pero sí estarían usando a todo el país como rehenes de lo que pidieran. Supongo que, por tanto, te parecería bien que ellos cobren 250-300.000 euros ¿no?
Mi revancha no es a ese colectivo es a sus formas mafiosas de hacer las cosas. Me parece lógico que dada la responsabilidad que tienen deban tener un buen sueldo, pero no que lo obtengan con estos sistemas. Yo tengo un buen sueldo y no es ni la 1/4 parte del que les darán ahora, con muuuchas más horas de trabajo. No es que compare, ni que sea envidia, pero con tácticas mafiosas todos podemos sacar mejores sueldos.
dedalo: No confundas autonomia con "igualdad" cualquier aeropuerto puede autogestionarse.(deja de lado la politica, porque también entiendo que una empresa debe ser rentable)
Te ruego disculpas por las mayúsculas, sólo sirven para enfatizar (ya que no hay negrita).
Yo sí soy uno de los que se han quedado en tierra.
El poder que dices que querían anular ya está anulado: en ese RD dice que se vuelve a transferir el poder de organización a AENA, poder que nunca se debería haber transferido. Lo que querían "in extremis" los controladores era recuperarlo, ya que es la llave de hacer lo que les dé la gana.
Por cierto, no trabajo en AENA, sólo soy una parte que sufre desde hace 13 años las huelgas de estos colectivos (pilotos y controladores), siempre en fechas señaladas...
Probablemente convendría leyeses el RD etse y el siguiente.
Y que conste que me parece mal lo que han hecho de cambiar la forma de computar las horas de uno a otro. aunque deberíamos recordar que por "interes general" se expropian casas... mucho más se puede hacer este cambio...
Siento mucho que sigas "exponiendo" tu revancha a ése colectivo. Hay mecanismos suficientes para cambiar las cosas sin "demonizarlos", lo harán con todos...todos iguales. Hace años lo hicieron con los maestros cuando eran unos mileuristas, y son los formadores de generaciones de este pais. Me alegro mucho que los sueldos de algunos sean elevados ¡ya ves! lo que CONSIDERO injusto es lo que hacen al resto
...no sabes diferenciar de una retencion ilegal, un secuestro y tener a pasajeros en espera... debes saber que muchos esperamos mucho por atrasos y aquí nadie lo expone, porqué movilizar a los pasajeros??? esto no está claro.
Las condiciones meteológicas son imponderables, me tocó también el día del cierre de Barajas por nieve... y ¿sabes de cuando es el 1er convenio colectivo? Leamos de nuevo "En efecto, desde 31 de diciembre de 2004, fecha en que finalizó la vigencia del convenio colectivo de controladores de tránsito aéreo" vaya hace 6 años dejó de tener vigencia ese convenio colectivo... imagina de cuando es... y desde cuando tienen los controladores esas funciones queles achacas a los que no las tienen. (por cierto la respuesta es que es de 1.999)
Los controladores han sido EL COLECTIVO CON MÁS CARADURA DE ESPAÑA DESDE HACE AÑOS.
...no hace falta que grites, no es a mi quien debes "convencer", porque a lo mejor soy "uno de los que quedaron en tierra"...y ya ves que solidario soy.
dedalo: Por lo que expones EL PODER como bien dices de los controladores por su gestión lo querían anular ¿no?
Pero todo lo relativo a cambios por meteorología o cierres de aeropuertos por condiciones extremas no implica NADA en lo relacionado con que nuestros amigos los controladores (o los pilotos) tomen a los pasajeros como rehenes para su mejora laboral.
Si por nosotros fuera (los ing aeronáuticos) los pilotos y los controladores desaparecerían, sólo son fuente de problemas y errores humanos... lo dificil sería explicar a los pasajeros que vuelan sin nadie al frente.
Y por cierto... SÍ ESTOY UN POCO INFORMADO...
otra cosa es que lleves razón en que los socialistas han conseguido arruinar AENA y, ahora que vienen vacas flacas, están por venderla y sacar las raspas como sea.
Vender (o dar a las autonomías) los aeropuertos sólo será una fuente de conflictos: si son privadas por lo de siempre, si son rentables es que somos tontos, si no lo son es que les tendremos que compensar. Si se pasan a las autonomías empezará una corrupción centuplicada...
Algunos se vieron obligados a desviarse a destinos alternativos. Esto, además, supuso cambios constantes de las pistas en servicio, a instancias del Área de Gestión de AENA, con las rodaduras saturadas y los aviones acumulándose en los puntos de espera. ¿Por qué hicieron esto gestores sin conocimientos técnicos? Sencillamente, porque podían. Porque el RDL les confiere en exclusiva la potestad de organizar el espacio aéreo, aunque lo desconozcan por completo y carezcan de ninguna licencia operativa (artículos 2.a y 3 del RDL).
dedalo: Seria por esto el convenio: El día 6 de febrero se produjeron incidentes en el Centro de Control Aéreo de Torrejón, con presiones por parte del personal de gestión para abrir más sectores de espacio aéreo que los recomendados dada la asignación de personal. Al día siguiente, 7 de febrero, gestores de AENA, sin conocimientos operativos ni licencia técnica alguna, decidieron unilateral e inexplicablemente dar prioridad al vuelo de calibración (mantenimiento), frente a los vuelos comerciales con destino Barajas, con lo que los vuelos comerciales tuvieron que hacer esperas sobre el aeropuerto2ues se lo saltaba a la torera cuando priorizaban algunos aterrizajes ¿seria por éso el cambio????
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