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El Dakar de luto
10.01.07 @ 08:53:50. Archivado en Dakar 2007
La jornada de hoy ha sido dura. En esta segunda etapa africana las dunas han hecho acto de aparición, el recorrido comienza a complicarse y, las condiciones meteorológicas, no han facilitado las cosas. La gente le teme a la lluvia, a la nieve, pero por estas latitudes el polvo es mucho más incómodo. Después de la etapa no tendríamos acceso a las asistencias así que cualquier percance nos tocaría arreglarlo a nosotros con la única ayuda, en el mejor de los casos, de un compañero. La cosa se pone seria.
Estas pequeñas dificultades son habituales en cualquier edición del Dakar, incluso diría que la jornada ha sido muy suave ya que nos esperan etapas mucho más duras. De todas formas los accidentes serios ya han hecho acto de aparición y, lo que es pero, al poco de sucederse he tenido que pasar por el lugar.
El francés Alain Duclos fue al primero que alcancé. Junto a él estaba Jordi Viladoms –mochilero de Marc Coma- que aceptó el “compromiso moral”, que viene implícito en el Dakar, de acompañar en todo momento al accidentado. En esos momento, cuando te encuentras a un compañero accidentado, la solidaridad latente en la prueba se multiplica.
Poco después un segundo accidente, este resultó ser más serio. Ya había algún compañero junto a Elmer Symons que se había encargado de activar la baliza que le indica a la organización el lugar exacto dónde un piloto necesita ayuda. En cuestión de minutos un helicóptero de la organización hacía acto de presencia, desgraciadamente fue muy tarde. El sudafricano había fallecido en el acto. El Dakar ha truncado una nueva ilusión.
Consciente de la gravedad de ambos accidentes he continuado la carrera. Una vez en el campamento me han confirmado que un accidente ha sido mortal. Son sensaciones extrañas que te pasan por la cabeza. Lógicamente mi gran amigo “El Carni” me ha venido a la cabeza. Falleció el 10 de Enero de 2005 Él, y Antonio Ramos, me enseñaron muchos de los secretos que encierra la prueba africana y si hoy estoy aquí también es gracias a ellos.
En la etapa, como decía, se ha corrido mucho. Quizás demasiado. Yo perdí mucho tiempo el primer días por lo que me da igual hacer una hora más o menos en la especial. Eso hace que me tome las cosas con más tranquilidad. La organización nos marca en el “Road Book” las zonas de peligro. Estas vienen reflejadas con un signo de admiración, dos o tres. Ambos accidentes han sido en una zona marcada con nivel dos. Esto quiere decir que, siendo una zona peligrosa, no es un peligro extremo. Esto quiere decir que la mala suerte ha hecho acto de aparición. Sobretodo en el caso de Symons que no ha podido hacer realidad su sueño de llegar a Dakar. Dias como este hace que uno ponga los pies en el suelo.
La carrera continua y, para mi, las cosas no pintan mal en África, ¿mi posición? eso es lo de menos.
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