El servicio de préstamo de bicicletas puesto en marcha en junio de 2007 por el Ayuntamiento de Ponferrada se ha ampliado recientemente con 50 bicicletas y tres dispensadores. Esta operación ha supuesto una inversión de 90.000 euros aportados en un 90% por el Ente Regional de la Energía, gracias a un convenio firmado con el consistorio ponferradino.
El alcalde ha asegurado que 1.070 usuarios se han dado de alta para la utilización de este servicio y ha hablado de “buenos resultados”, un calificativo con el que no coinciden los concejales del MASS, Ángel Escuredo y Fátima López Placer, que tras consultar un informe sobre el funcionamiento de este servicio elaborado por el propio Ayuntamiento de Ponferrada, sostienen que “las cifras hablan de una realidad muy diferente”. Según dicho documento la media en 2008 se quedó en un préstamo de 4,8 bicicletas diarias. Además el porcentaje de uso en ese año se redujo en un 19% respecto a 2007. Así, de julio a diciembre de 2007 hubo 2.181 préstamos y de enero a diciembre de 2008: 1.769. En verano de 2008, fechas en las que es más atractivo el desplazamiento en este medio de transporte, el descenso fue en picado: en agosto hubo 294 préstamos y en septiembre 195. En meses como febrero y marzo de 2008 las cifras fueron “descorazonadoras”: 28 y 23 préstamos. Si se computan todos los usuarios desde el inicio hasta diciembre de 2008 el resultado es de 3.950, lo que supone una media de 4,8 usuarios diarios.
La puesta en marcha de este servicio costó 144.000 euros, cifra a la que hay que añadir los 676.000 que el consistorio pagó por su privatización (12.500 corresponden a la anualidad de 2007 y 63.000 a la de 2008). “Los argumentos para la privatización del servicio fueron de lo más peregrino: que los servicios municipales no contaban con personal para el mantenimiento de las bicicletas. Sin embargo, el alcalde parece ignorar que el mantenimiento de las hasta ahora 100 bicicletas costaba, por unidad y año, 630 euros (105.000 pesetas), más que el valor de la propia bicicleta. Estas cifras sin embargo, no han frenado al equipo de gobierno, que ha ampliado tanto el número de vehículos como los puntos de préstamo”, afirman Escuredo y López Placer.
“A nuestro entender se trata de un nuevo pufo de las dimensiones del TUP que una vez más tendremos que pagar los ponferradinos, utilicemos las bicicletas o no, porque el verdadero problema de este servicio es el coste de mantenimiento. Tampoco estamos muy seguros de que cuatro bicicletas diarias, que en el mejor de los casos pueden sustituir el uso de cuatro coches, vayan a reducir el tráfico, el ruido y las emisiones contaminantes de forma apreciable, aunque eso sí, pagaremos esta nimia mejora medioambiental a precio de oro. Sospechamos que se trata de un servicio inviable, con cifras de usuarios ridículas y carísimo, máxime teniendo en cuenta la precaria situación económica de las arcas municipales. Si bien a nosotros nos encantaría que Ponferrada fuese una pequeña Holanda con cientos de bicicletas recorriendo las calles, un servicio de estas características debería ir avalado por un estudio serio y realista para que no nos vuelva a pasar como con el TUP. Autobuses de alto standing, que recorren todas las líneas, pero que luego el coste es inasumible. Si nos guiamos por las cifras podríamos calificar este servicio como un auténtico fracaso y resulta incomprensible su ampliación hasta que no se consolide lo que ya estaba en marcha”, apostillan.
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Viva Fátima López Placer...
Es una política muy maja , trabajadora, honesta, luchadora y accesible...
De esas personas de quien cualquiera desearía ser de su familia...
Sigue así y se ejemplo de modos de defender los intereses de todos...
Además dignificas a la mujer en el trabajo...
Un saludo...
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