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Acorazado "Graf Spee"

Enlace Permanente 12.02.07 @ 09:52:44. Archivado en Historia

Antecedentes

Hitler atacó a Polonia el 1 de Septiembre de 1939 y tres días después Alemania estaba en guerra con medio mundo ante el disgusto del dictador y sus más próximos colaboradores.

Hubo mutuas acusaciones de imprevisión política e intercambio de frases fuertes.

Pero las primeras y rápidas victorias sobre los polacos disiparon los nubarrones, el camino era mucho más fácil de lo previsto.

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Mar Rojo

Enlace Permanente 06.02.06 @ 09:23:14. Archivado en Historia

Origen del nombre

El nombre del mar no hace referencia a un verdadero color rojo, puesto que el agua es azul al verla de lejos y transparente cuando se la tiene entre manos. Es probable que el nombre haga alusión a las estacionales afloraciones de la cyanobacteria "Trichodesium erythraeum" que a menudo aparece agrupándose en placas rojas y rosáceas cerca de la superficie del agua.

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La Copa América

Enlace Permanente 09.01.06 @ 09:27:56. Archivado en Historia

Comienza el desafío

La Copa del América nació con el desafío que el New York Yacht Club presentó ante el inglés Royal Yacht Squadron de Cowes. Los americanos desplazaron hasta el Reino Unido la goleta América para competir con el mejor yate británico, en una regata alrededor de la isla de Wight, al sur de Inglaterra. El galardón, una jarra de plata valorada en cien guineas.
Esta primera edición de 1851 la ganó EEUU, dándole el nombre de su goleta al trofeo inicialmente bautizado como "100 Guineas Cup". El premio, una jarra de plata, se dona al New York Yacht Club acompañado del histórico documento conocido como "Deed of Gift", que establece que cualquier club náutico del mundo podrá desafiar al poseedor de la America's Cup.
El orgullo británico acabó herido y de ahí viene la famosa frase de “no hay segundo”, respuesta que recibió la Reina Victoria al preguntar quién había quedado segundo en esta competición.

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Año bisiesto

Enlace Permanente 15.12.05 @ 09:10:55. Archivado en Historia

Terminología

Proviene de que el día agregado al mes de febrero cada 4 años.
Era una repetición del día 23 que resultaba ser así el bis-sexto (dos veces el día sexto antes del primer día de marzo), primer día que los romanos llamaban las calendas de cada mes y de donde procede la palabra calendario.

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EL canal de Panamá

Enlace Permanente 18.11.05 @ 17:34:10. Archivado en Historia

Tres presidentes norteamericanos tuvieron bajo sus manos la responsabilidad de la obra: Theodore Roosevelt ( 1901-1909), William Howard Taft (1909-1913) y Woodrow Wilson ( 1913-1921 ).

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El submarino "C-3"

Enlace Permanente 18.11.05 @ 17:11:07. Archivado en Historia

"Torpedo dentro. Fuego". La orden del capitán Harald Grosse, al mando del submarino alemán U-34, disparó un torpedo G-7 contra el sumergible C-3, del Ejército de la República Española. A las 14.19 del 12 de diciembre de 1936, una explosión en la proa del C-3 lo hundió a 68 metros de profundidad en la bahía de Málaga, con 37 de sus 40 tripulantes atrapados.

El pecio fue localizado en 1997. Se trataba del submarino C-3 al mando del alférez de navío Antonio Arbona.

La ubicación se conocía desde el 16 de agosto de 1937, fecha en que fue balizado por la Marina republicana.

Pero los vencedores de la guerra ocultaron el ataque alemán e incluso intentaron hacer creer que el sumergible hundido era el italiano Archimede y que el C-3 había desertado.

"Es el único submarino de la República localizado, porque se sabe que el C-5 está frente a Fuengirola, y el C-1, cerca de Palma de Mallorca, pero nadie los ha hallado".

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Juan Sebastián de Elcano (A-71)

Enlace Permanente 18.11.05 @ 13:43:52. Archivado en Historia

La historia de este imponente velero comienza el 17 de abril de 1925, cuando se publica un Real Decreto para la realización de un buque según los planos de Echevarrieta y Larrinaga de Cádiz.
El “Juan Sebastián de Elcano”, supuso el relevo de la vieja "Nautilus" que había cumplido con creces su ciclo histórico. Y el 24 de noviembre de ese mismo año, comienza a construirse en los astilleros.

Las velas, diseñadas por el proyectista inglés Nicholson, se fabricaron en Inglaterra, en la indústria Ratsey Isapthone de Gosport, una de las más prestigiosas casas de ese país y las de respeto confeccionadas en lino se encargaron a Victoriano Echarne, en Gijón.

Todo el proceso construcción tuvo un coste de 8.189.532,28 pesetas.

El 25 de marzo de 1927 se procedió a la botadura del navío, la vistosa ceremonia fue recogida con gran interés por la prensa de la época.

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