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No es lo mismo

Enlace Permanente 20.11.05 @ 07:55:11. Archivado en Propulsión

CV y HP

Un CV equivale al esfuerzo necesario para levantar a 1 metro de altura en 1 segundo de tiempo, 75 kilos de peso.

Un HP obedece a una definición parecida pero con unidades anglosajonas.

1 CV equivale a 0,9864 HP y a 0,736 KW.

1 HP equivale a 1,0137 CV y a 0,746 KW.

La diferencia es del 1,4 % aproximadamente.

En algunos catálogos se empieza a utilizar la expresión mHP (metric horse power) equivalente a 735 watios.

Árbol de levas en cabeza y árbol de levas en culata

Se suele oír que lleva doble árbol de levas en cabeza.
¿En la cabeza de quién?

Las siglas DOHC (double over head cam)

- double (doble)
- over (se refiere a las válvulas)
- cam (eje)
- head (abreviación de cilinder head o sea culata)

Lleva doble árbol de levas en culata, es la traducción correcta

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IPS (Imboard Performance System)

Enlace Permanente 18.11.05 @ 18:48:40. Archivado en Propulsión

IPS sitúa la náutica a nuevos niveles en cuanto a consumo, prestaciones, seguridad, confort y facilidad de manejo.

El ingenioso diseño de IPS mejora las cualidades de los barcos en todos los aspectos.

Volvo Penta presenta el sistema en dos versiones, IPS 400 y IPS 500, ambas adecuadas para barcos a partir de 37 a 50 pies y más.

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Hélice de proa

Enlace Permanente 18.11.05 @ 16:19:01. Archivado en Propulsión

Realizando maniobras, cuando la embarcación está prácticamente inmóvil y sobre todo cuando hace mucho viento, los movimientos de la proa son difícilmente controlables. En esta situación se hace necesaria una hélice en proa.
El programa de hélices de VETUS abarca fuerzas de empuje de 25 a 220 kgf accionamiento eléctrico y de 80 a 550 kgf accionamiento hidráulico.

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Motores, transmisiones y carenas

Enlace Permanente 18.11.05 @ 15:38:08. Archivado en Propulsión

Dentrofueraborda


Historia

Su invención se atribuye al diseñador estadounidense Jim Wyne, piloto de regatas offshore y campeón del mundo clase 1 en 1996. Wyne trabajaba a mediados de los años 50 para Mercury y ofreció la idea a la compañía, pero al entonces presidente de la misma no le pareció que el asunto fuera muy interesante y lo desestimó. Wyne ofreció su proyecto a Volvo, que lo recibió con los brazos abiertos e inició la producción de las colas Aquamatic.

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