Rodman Muse 54

05.10.07 @ 09:02:58. Archivado en Rodman

Casco, cubierta, superestructura y flybridge fabricados en fibra de vidrio E y laminados tipo sandwich en resina epoxi.

Dispone de flaps electrónicos estabilizadores de generosas dimensiones con chapas de acero inoxidable y accionamiento por doble pistón.

Plataforma de popa recubierta de teca con escala electro-hidráulica Besenzoni.
Paso a bañera a través de una portezuela por babor.

Bañera, recubierta de teca y protegida por el voladizo del fly, con winches maniobra, sofá en el espejo y cofres bajo cubierta.
Con acceso desde la bañera, se puede disponer de un camarote adicional opcional para la tripulación, perfectamente integrado en la línea del casco y equipado con su propio baño y zona de estiba.
Una escalera por babor nos conduce al puente superior.

En el fly, sofá en U, mesa regulable en altura, arco de radar, mueble de servicio con lavamanos y grill, nevera de hielo, frigorífico, puesto de gobierno con asiento dos plazas y solárium a proa.

Pasillos laterales con asideros en superestructura, candeleros y pasamanos a balcón cerrado.
Cubierta de proa con solárium acolchado, escotilla cenital y maniobra de fondeo.
Maniobra de fondeo con pozo de cadenas, molinete eléctrico cabirote visto y ancla estibada en la roda.

Una puerta corredera acristalada doble hoja cierra la cabina.
En el interior, salón comedor, mueble aparador, equipo audiovisual con home cinema con salidas a los camarotes, cocina y puesto de gobierno.
Puesto de gobierno con relojería motores, compás, radar, GPS plotter, piloto automático, tridata, hélice de proa, mando flaps, VHF y panel de interruptores.
Cocina con frigorífico, lavavajillas, vitrocerámica, microondas, congelador, encimera de Silestone y dos senos de diferente diámetro.

A nivel inferior, camarote central para el armador con su baño privado, camarote doble de estribor, camarote doble VIP de proa y un baño completo para los invitados.

Equipos y Sistemas

Dispone de tres tanques para combustible, agua dulce y aguas negras.

Viene equipado con una central contraincendios Consilium, con detectores de humos y temperatura, panel de alarmas en la zona del puesto de gobierno, además de tres extintores portátiles homologados.

El sistema de propulsión está formado por una pareja de motores diesel, para lo que existen tres opciones, todas ellas con sincronización, inyección y control de emisiones electrónicas. Las reductoras son de tipo ZF y las hélices de bronce-aluminio de cuatro palas y alto rendimiento.

La cubierta y toda la zona habitable interior están perfectamente aisladas de la cámara de máquinas en la que se ha dispuesto tanto en sus costados, como en los mamparos de proa y techo de aislamientos acústicos ignífugos tipo Halyard de gran espesor.

Para facilitar las maniobras de atraque y desatraque se dispone de una doble hélice de proa con gran capacidad de empuje.

Puesto de gobierno con asiento doble, volante regulable, piloto automático con unidad repetidora en el fly, VHF y GPS.

Ficha técnica
Categoría de Diseño: B
Eslora Total: 16,90 mt
Eslora de casco: 16,25 mt
Manga de casco: 4,72 mt
Calado: 0,85 mt
Desplazamiento: 25 toneladas
Número máximo de personas: 14
Cabinas: 3 + 1(opcional)
Aseos: 2 + 1(opcional)
Camas: 4 + 1(opcional)
Capacidad de agua dulce: 650 lt
Depósito de aguas negras: 129 lt

Gama de motorizaciones: Volvo Penta D9 2 x 575 CV / Volvo Penta D12 2 x 715 CV / Caterpillar C12 2 x 705 CV.
Capacidad de combustible de 2.500 litros.
Velocidades máximas entre 28 y 32 nudos.
Velocidad des crucero de 22 a 26 nudos.
Autonomía a velocidad de crucero de 300 millas.