Azimut 62

08.11.05 @ 08:00:00. Archivado en Azimut

Modelo creado por el astillero italiano para sustituir al 58.
El casco presenta un diseño en V con ángulo de 17º a popa.
Resina de vinylester laminada manualmente en la obra viva, resinas isoftálicas en todos los estadios de laminado, laminado en sandwich de la cubierta principal y sobreestructura, y sandwich de fibra de vidrio en sala de máquinas y mamparos de colisión de proa, dan como resultado cinco años de garantía que ofrece el astillero.
Ventanas laterales en forma de aleta para la superestructura, verticales para la cabina del armador y ojos de buey de corte clásico para el resto.
Flybridge con sofá en U y mesa central a estribor, roll-bar a babor bajo el arco de radar, puesto de gobierno y vasta superficie a popa utilizable como solárium o para estibar del ténder.
La maniobra de proa se resuelve con un molinete eléctrico de 1.500 W y ancla de 30 Kg.
En popa, dispone de winches eléctricos ocultos, pasarela hidráulica de tres metros de longitud y plataforma de baño que es casi una playa privada.
La cubierta principal, el salón y la zona destinada a dinette quedan unidos visualmente, proporcionando una sensación de gran amplitud.
Los desniveles en el piso indican el distinto uso que recibe cada una de estas zonas.
No hay escalera de acceso al fly desde el interior, lo que libera mucho espacio.
Puesto de gobierno principal, ubicado en posición central, con panel de madera combinado con tapizado en piel color azul, distribución lineal de los instrumentos bajo el parabrisas y asiento del patrón ajustable eléctricamente. El equipamiento electrónico se ha confiado al sistema Raytheon Autohelm ST80 Multiview, junto al piloto automático ST 6000 Plus, el plotter 520, radar RL70 y VHF en ambos puestos de gobierno.
En la zona del salón encontramos un sofá en C con mesa central a babor y el mueble TV y otro sofá a estribor.
Antes de llegar al puesto de gobierno, aparece la cocina sobre la banda de babor y una dinette a estribor.
La zona de noche distribuye la cabina del armador en popa con vestidor y aseo privado, cabina principal de invitados a proa con aseo privado, segunda cabina de invitados a estribor y un tercer baño completo al que se accede desde el pasillo.
En el pasillo, un armario camufla una lavadora, y la tripulación dispone de una compacta cabina a popa.
La sala de máquinas cuenta con pavimento plástico de Polistone Marine.
Motorización MTU 8V 2000 M90 2x910 CV, transmisión V-drive con cambio ZF, ejes de acero de 70 mm, hélices de cuatro palas de Ni/Br/Al, planeo en 18 segundos, velocidad máxima estimada de 33 nudos y capacidad de combustible de 3.400 litros.
El suministro eléctrico a bordo está asegurado por un generador Kohler de 7 Kw, cuatro baterías de servicio, dos baterías para arranque motores y una más para el generador.