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Bavaria 36

Enlace Permanente 08.11.05 @ 08:00:00. Archivado en Bavaria

Casco construido en PRFV laminado a mano y cubierta contramoldeada.
Utilización de gelcoats estabilizados y resinas isoftálicas adecuadas para asegurar la máxima resistencia mecánica.
Quilla de acero de 1,55 m o quilla con bulbo de plomo de calado 1,95 m.
Jupette escalonada a popa con escalera de baño escamoteable.
Teca de serie en asientos y suelo de bañera.
Mesa de teca maciza adosada a la columna del timón de rueda.
La consola del pedestal del timón integra el instrumental necesario.
Asiento central del timonel se baja al nivel del suelo, permitiendo el acceso a bañera. A tal efecto, el backstay está dividido.
Arboladura con mástil y botavara en aluminio anodizado, aparejo fraccionado con dos pisos de crucetas retrasadas, mayor enrollable de 31 m2, génova de 36, dos winches sobre el roof y otros cuatro en la brazola para escotas de génova y maniobra de spi.
El roof presenta una buena cantidad de tambuchos practicables que aseguran luz natural en el interior y excelente ventilación.
Para el amarre y fondeo lleva, ancla bruce de 12 kg, 50 m de cadena galvanizada de 8 mm y molinete electrico.
En el interior, la escalera de acceso sirve de tapa al compartimento del motor y tiene apertura hidráulica.
Cocina en L a babor cuenta con dos quemadores, fregadero de doble seno y nevera.
Mesa de navegación a estribor con orientación hacia proa.
Carpintería interior en tablero WBP de ocume y molduras macizas.
Distribución en dos cabinas o chárter de tres camarotes.
Salón con mesa central de alas abatibles y asientos lineales a las bandas.
En proa, a babor se encuentra el aseo con dos puertas de acceso, por el salón y por la cabina de proa.
Cabina de proa con cama triangular de dos plazas, armarios y zona vestidor.
Motorización Volvo Penta MD 2030 DBT 29 CV, hélice de dos palas, refrigeración con intercambiador, velocidad máxima 7,8 nudos, crucero de 7 y depósito de combustible de 90 litros.

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