Los valencianos somos mitómanos. Subliminamos cualquier acontecimiento para engrandecer la realidad. Tenemos “la millor terreta del mon”, “les dones mes boniques” o “les millors bandes de música”. Durante tiempo producíamos las naranjas más grandes (las nável) hasta que alguien se dio cuenta que no se vendían y cambiamos a las clemenules. Tuvimos la primera autopista de peaje de España y ahora, por fin ¡Ya tenemos AVE! El nuevo icono para aliviar penalidades.
El AVE Madrid-Valencia (la publicidad de Fomento nunca dice Valencia-Madrid) era un objetivo del presidente Camps porque nos estábamos quedando fuera del mapa radial español. Si no estás conectado con Madrid no eres nadie. Los diferentes ministros de Fomento (PP y PSOE) han tirado las vías pasito a pasito, hasta que el propio José Blanco se dio cuenta que retrasar la llegada del tren de Madrid a Valencia era perverso para su partido.
Este AVE responde claramente al diseño de las nuevas centralidades que se conforman en España. Con Madrid en un ángulo se crea un gran triángulo macrometropolitano que tiene en Alicante otro ángulo y Valencia en el opuesto. Ciudad Real, Guadalajara y Toledo están en cualquiera de los lados de ese Gran Madrid que alcanza los 10 millones de habitantes. En noventa minutos cualquier vecino está en el otro ángulo para trabajar o vivir. Es un triángulo territorial complementario como dice J. Miguel Iribar, sociólogo urbanista.
No pasa nada que Valencia y Alicante sean la segunda residencia de Madrid. Hay mucho madrileño interesado por comprar viviendas en nuestra costa y tener una playa a tiro de piedra. Magnífico y objetivo cumplido. Pero es un triángulo cerrado que apenas permite otro negocio, por cuanto no hay nuevas entradas en esa área macrometropolitana. Nuestros productos pueden quedarse encerrados en ese triángulo y el puerto de Valencia, líder en contenedores, puede quedarse bloqueado en su crecimiento porque sus comunicaciones externas no tienen salida hacia nuevos mercados si no pasan por Madrid. Aparece necesariamente la alternativa del corredor ferroviario mediterráneo, siempre difuminado por la enemistad política con el enemigo de arriba. Con Madrid es más cómodo complementarse. Con Barcelona competimos. Y además se resuelve el problema de Castellón, que no usa ni usará las conexiones con Madrid por su deficiencia y porque su comunicación comercial y personal es con Barcelona.
Pero desde Algeciras hacia arriba todos buscamos el mercado europeo. Y sobre todo ahora que el mercado español está y estará paralizado durante muchos años. Y a esos mercados no se llega con el AVE de Madrid ni por sus vías complementarias. Para eso hay que tener vía libre hasta Toulouse/Montpelier y enlazar con las redes europeas de mercancías. La construcción del AVE Tarragona-Castellón-Valencia nos enlazaría con esas ciudades para pasajeros y deja libre la utilización de otras vías para mercancías y cercanías, aunque haya que alargar los muelles de carga, construidos cuando las máquinas de vapor.
Rafael Aznar, presidente del Puerto de Valencia, valora que el AVE conseguido es todo un logro, pero no deja de estar preocupado por las facilidades que tendrá el puerto de Barcelona con un ramal del AVE hasta la puerta para repartir por Europa las mercancías que vengan de Asia o viceversa. Y a otros empresarios turísticos les preocupa la superestación de pasajeros de la Segrera (cinco horas Paris-Barcelona para 2011) que abre la puerta a mercados ilimitados de visitantes frente al cerrado triángulo con Madrid.
Ya tenemos AVE aunque sea para ser una buena ciudad dormitorio de Madrid, pero lo importante es vender lo que fabricamos y llegar antes que nuestros competidores, que casualmente invierten capitales públicos y privados en la apuesta por controlar la puerta hacia Europa.
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Denota una preocupación por la competencia. Y hay que empezar a despojar las banderas y las lenguas y dejar que aflore el motivo real: los euros.
La obsesión por Barcelona denota un claro complejo de inferioridad
Jueves, 31 de mayo
Pedro Fernández Barbadillo
José Pómez
Vicente Torres
Juan Fernandez Krohn
Vicente A. C. M.
Antonio Cabrera
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