Efrén Mayorga
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A lo largo de la frontera, traficantes construyen un mundo subterráneo
17.12.07 @ 00:35:13. Archivado en Al otro lado de la frontera
En ingeniería civil un túnel es una perforación en el terreno aproximadamente horizontal, en la que domina la longitud sobre las demás dimensiones. Normalmente es artificial.
Los túneles se construyen mediante perforación en el terreno, a mano o con máquinas, o bien a cielo abierto, haciendo una zanja a la que se dota de una cubierta de material de obra y se tapa con tierra.
En el caso de los túneles en roca, dada la variabilidad de los distintos factores que intervienen en la mecánica de rocas, es frecuente abordar su estudio mediante las llamadas clasificaciones geomecánicas, entre las que destaca la clasificación geomecánica RMR.
Puede servir para: Tránsito de peatones o ciclistas, para vehículos a motor, para tráfico ferroviario, en particular, muchos sistemas de transporte metropolitano, están constituidos por redes de túneles ferroviarios;
Unir cuencas hidrográficas vecinas, para transportar agua (para consumo, para centrales hidroeléctricas o como cloacas), por medio de canales, o para atravesar elevaciones topográficas importantes; La explotación de minas subterráneas; Conducir otros servicios como cables de comunicaciones, tuberías, etc.
También son denominados como túneles, las madrigueras de algunos animales. http://es.wikipedia.org/wiki/Túnel
Todo lo anterior en relación el siguiente reportaje publicado ayer por el diario estadounidense The New York Time, Intitulado:
"A lo largo de la frontera, traficantes construyen un mundo subterráneo"
Catean militares y policías federales oficinas con túnel en Tecate
TECATE, Baja California.- La boca de un túnel cavado en el suelo de un contenedor de embarques aquí cae tres niveles, cada uno de los cuales es accesible con escaleras de mano, primero una de metal y después otras dos hechas de paletas de madera. El túnel se extiende a lo largo de 396 metros hacia el sur, cruzando la frontera mexicana aproximadamente 15 metros por debajo de la tierra y avanzando hasta un edificio de oficinas azul cielo, visible desde la valla fronteriza de chapa de acero.
El pasaje, de 90 centímetros a 1.20 metros de ancho y 1.83 de altura, está iluminado por compactos focos fluorescentes (conectados al lado mexicano), apuntalado por vigas de madera colocadas cuidadosamente y se mantenía seco con dos bombas. Los muros pulcramente cuadrados, grabados a través de la sólida roca, muestran las señales de habilidades en ingeniería y el uso de herramientas profesionales de perforación.
Bultos de marihuana envueltos en papel celofán, casi 4,200 kilogramos, cuyo valor en las calles asciende a 5.6 millones de dólares, fueron hallados en el contenedor de embarques y en un remolque a su lado, dejando en claro el propósito del túnel: servir como otro de los principales corredores del narcotráfico. Localizado en mayo aquí, en Tecate, es el más reciente de 56 túneles que cruzan la frontera en el Suroeste de Estados Unidos desde la llegada de guardias adicionales y vallado en tierra tras el 11 de septiembre de 2001.
"Nunca me alarma su hallazgo", dijo un veterano investigador de una fuerza de tarea de dependencias federales de la ley, las cuales aún peinaban el lugar de los hechos este martes. "Me alarma la idea de que no los encontremos con suficiente frecuencia".
Las autoridades creen que la mayor aplicación de leyes en la frontera ha contribuido a
disuadir el tráfico de inmigrantes, permitiendo que se lleven a cabo más decomisos de drogas.
No obstante, reconocen que eso también a estado impulsando a los traficantes a redoblar sus esfuerzos con miras a encontrar formas alternativas de penetrar la frontera.
No solamente son túneles. Agentes de inmigración en San Diego dicen que les preocupa una abundancia de endebles embarcaciones halladas el año pasado a lo largo de playas del condado de San Diego, algunas de las cuales acababan de dejar a inmigrantes indocumentados. Se ha descubierto a personas que pasaron ilegalmente por cruces fronterizos, ocultos, apretujados, en tableros huecos de camionetas y camiones, así como en peligrosos bolsones en las partes inferiores de vehículos.
"Es como apretar un globo", dijo Michael Unzueta, el agente de Inmigración y Aduanas a cargo del área de San Diego. "El aire tiene que ir a alguna parte".
No obstante, actualmente los túneles son hallados con alarmante regularidad, y con frecuencia justo en las narices de oficiales encargados de hacer valer la ley. Este, el más reciente, está a una calle de una estación de la Patrulla Fronteriza y junto a una colina que los agentes a menudo usan para observar el tráfico de inmigrantes indocumentados. Además, en septiembre, un vehículo de la Patrulla Fronteriza quedó atascado en una cuneta en San Luis, Arizona, 45 metros al norte de una valla fronteriza, la cual terminó siendo un segmento derrumbado de un túnel para contrabando en construcción.
Se ha descubierto un total de 69 túneles -- de ellos, 68 a lo largo de la frontera suroeste de Estados Unidos, en tanto el otro en la frontera canadiense con el estado de Washington -- desde que las autoridades empezaron a llevar registros de ellos, en 1990. De este total, 80 por ciento han sido localizados, mayormente a través de soplos de informantes, desde los atentados terroristas, cuando se incrementó considerablemente el número de agentes encargados de la ley. El más largo, encontrado el año pasado en el distrito Otay Mesa de San Diego, se extendía a lo largo de casi 800 metros.
Debido a preocupaciones en cuanto a que los terroristas pudieran adoptar esta táctica para meter de contrabando materiales radiactivos y químicos a Estados Unidos, un equipo militar revisa cada pasaje subterráneo que se descubre; nunca se han encontrado residuos de este tipo de materiales.
La mayoría de los túneles son de la variedad "gopher": se cavan rápidamente y probablemente por traficantes de poca monta que pudieran estar participando en el desplazamiento de personas o cantidades limitadas de drogas a través de la frontera. No obstante, más de una docena han sido asuntos más o menos elaborados como el presente, con alumbrado, drenaje, ventilación, poleas para mover cargas y otras características que apuntan a un gran presupuesto de cárteles de drogas.
Claramente se consultó a ingenieros en la construcción de estos detallados corredores.
Aquí, el túnel ha captado incluso mayor escrutinio debido a que tan sólo pocas horas después de su hallazgo, el subjefe de policía de la ciudad gemela al otro lado de la frontera, Tecate, México, fue asesinado en una lluvia de balas en su hogar, en lo que al parecer fue el asesinato perpetrado por un cártel. El subjefe había ayudado a encontrar el extremo del lado mexicano.
Un agente de la Patrulla Fronteriza descubrió el túnel cuando su perro, entrenado para detectar droga, reaccionó al olor de marihuana a varias decenas de metros del sitio. Cuando el agente entró al contenedor, informó la Patrulla Fronteriza, un hombre con una pistola al cinturón desapareció en las profundidades de la cavidad.
El túnel, al igual que los otros que se han encontrado, será cerrado en la frontera y rellenado, más adelante, con una mezcla de cemento.
Si bien muy pocas personas han sido llevadas a juicio por actividades relacionadas con la construcción de estos túneles, una ley federal promulgada este año en Estados Unidos penaliza su diseño o construcción.
Del lado estadounidense, no hubo respuesta en el número telefónico que se tenía registrado del propietario del lote donde se halló el túnel. Sin embargo, el diario The San Diego Union-Tribune lo identificó como Flavio Aguirre, vendedor de automóviles en Tecate, México, quien le dijo al periódico que él le había alquilado el sitio hace un par de años a hombres que dijeron operar una empresa dedicada a flete de mobiliario.
El edificio donde se abre el túnel del lado mexicano ya fue cerrado por la policía. La gente que trabaja en la cercanía dice que el narcotráfico es común en el área, pero que nunca vieron nada inusual en el edificio, cuando menos en horas laborales.
"Ellos están por doquier aquí", dijo un hombre, refiriéndose a los narcotraficantes, "pero uno no ve nada". Nota del periódico The New York Time, del domingo 16 de diciembre de 2007.
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