El chacachá del tren
24.08.07 @ 13:42:45. Archivado en Problemas reales de los gallegos
Lo mejor de los trenes gallegos no es su velocidad, sino su lentitud. La lentitud de nuestros trenes, aunque no lo parezca, también tiene sus ventajas. ¿Cuántas aventuras, romances, pasiones, concubinatos, adulterios, amancebamientos, contubernios, barraganías, parejas de hecho, parejas de desecho, noviazgos y hasta bodas habrán comenzado en los trenes? ¡Cuántas cosas se pueden pensar, desear y hacer yendo a 48 kilómetros por hora como en el tren que va de Coruña a Ferrol!
El tema es apasionante y daría para escribir muchos libros. Lo que no es tan apasionante es tardar tres horas para ir de Monforte a Coruña. Vamos, que ni llevando a Paris Hilton de compañera de asiento, que además de estar de muy buen ver, es la heredera de 1.410 millones de dólares USA, procedente de los Hoteles Hilton de su abuelo, Barron Hilton.
Para los nostálgicos, ahí va la letra entera de la canción.
No se me quejen.
...
A Lisboa en tren de lujo yo viajaba
y a mí lado muy galante un portugués
al momento un gran amor me declaraba
a mayor velocidad
que nos llevaba aquel exprés.
Al compás del chacachá
del chacachá del tren:
¡Qué gusto da viajar
cuando se va en el tren!
Pues parece que el amor
con su dulzón vaivén
produce más calor
que el chacachá del tren.
Al regreso de la tierra de los fados
muy atento y muy cumplido el revisor
el billete me picó moito obrigado
declarándome que estaba
muertecito por mi amor.
Al compás del chacachá...
...
Los trenes gallegos
* Viajes de tres horas y velocidad del siglo pasado en el tren gallego
* Los regionales no superan en ningún caso los 90 kilómetros por hora en sus desplazamientos
El Correo Gallego
Jueves 23.08.2007
Viajes de hasta tres horas de duración y velocidades medias que en algunos trayectos sólo alcanzan los 48 kilómetros por hora definen el estado de salud del ferrocarril interior gallego. Galicia no cuenta con una red de trenes de cercanías como ocurre en las grandes ciudades españolas y europeas. Sólo dispone de una malla de recorridos que Renfe define como desplazamientos de media distancia, que en la práctica suponen duraciones excesivas en los tiempos de enlace entre las distintas ciudades. Como muestra, un botón: circular en ferrocarril entre Coruña y Vigo puede llevar tres horas; de Santiago a Orense el sufrido usuario del tren puede tardar unas dos horas; entre Monforte y Coruña se invierten casi tres horas.
Ni la modernización del material rodante (con la introducción de los trenes rápidos R-598), ni las obras en la infraestructura viaria que se están acometiendo en el Eje Atlántico para adecuar el corredor a la velocidad alta, ni siquiera el dinero que la Xunta inyecta a Renfe para mantener trayectos deficitarios, que se conservan por su interés social, han servido para reducir sensiblemente los tiempos de conexión entre las grandes ciudades gallegas. Disfrutar del paisaje está asegurado.
La solución, sin embargo, y aunque se haga esperar, tiene un nombre: la alta velocidad. Según Xosé Carlos Fernández Díaz, ingeniero experto en ferrocarril, la progresiva puesta en marcha de los tramos de vía que permitirán circular a material rodante propio del AVE hará que los tiempos medios mejoren sustancialmente.
Así, por ejemplo, para ir de Coruña a Vigo sólo se invertirán 65 minutos. Si el trayecto va de Santiago a Orense, el tiempo será de unos escasos 30 minutos. Para el caso de la conexión entre Lugo y Coruña la duración del viaje quedará en cuarenta minutos. En estos momentos, ninguno de los trenes regionales o de media distancia que circulan por Galicia supera los 90 kilómetros por hora de velocidad media. La más alta corresponde al R-598 que une Santiago y Orense. Llega al récord de 86,6 km/h. El más lento va a 48,8 km/h., entre Coruña y Ferrol.
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¿Seguro que no es el tema? Ahora me dirá que el inglés es la lengua del imperio y ¡todo solucionado!
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