Evolution. El motor del cambio

24.04.07 | 09:48. Archivado en Innovación

Baluarte acogió, el jueves 19 de abril, el congreso europeo Evolution, el motor del cambio, destinada a analizar la competitividad, reestructuración y gestión del cambio en el sector europea de la automoción. Este evento, enmarcado dentro del proyecto europeo ICARO, reunió en Pamplona a centenares de expertos que pudieron analizar y debatir el panorama de la industria del automóvil, mediante una serie de conferencias y talleres. El acto estuvo organizado por el Fondo Social Europeo y el Gobierno de Navarra.

La inauguración de este acontecimiento corrió a cargo del presidente del Gobierno de Navarra, Miguel Sanz. Tras él, tuvo lugar una sesión sobre el contexto general de competitividad del sector automoción que corrió a cargo del jefe de unidad adjunto de la Unidad F/1 de Industria de la Automoción de la Dirección General de Empleo e Industria de la Comisión Europea, Giacomo Mattino, el director general de Desarrollo Industrial del Ministerio de Industria, Jesús Candil, la secretaria general de la Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automoción (SERNAUTO), Montserrat Escudero, y el director general de Industria del Gobierno de Navarra, Enrique Díaz.

En su introducción, Sanz apuntó como desde la Unión Europea “se establecen objetivos ambiciosos en la búsqueda de un espacio común más competitivo y dinámico basado en la innovación tecnológica, el conocimiento, el fomento de la investigación por parte de las empresas y el protagonismo de las regiones”. A lo que añadió: “el sector de la automoción, que genera en la Unión Europea dos millones de empleos directos y diez millones de indirectos, no puede quedar al margen de esta política”.

Para el presidente del gobierno foral, “la innovación se ha convertido en el elemento diferenciador que permite aportar mayor valor añadido a las empresas y productos, organismos e instituciones; en suma, a la economía de una región o país”. Por esto, consideró que esta materia, “definirá en última instancia, no sólo los sectores económicos, sino el nivel de vida de las personas”.

Mattino fue el responsable de informar sobre las principales políticas del proyecto CARS21. Una iniciativa de la Comisión Europea que surge con la pretensión de, entre otras, analizar las oportunidades del sector automovilístico en Europa desde una perspectiva de cooperación, tecnología e innovación. Como el propio ponente explicó por videoconferencia desde Bruselas, “establece la dirección de la política comunitaria en el sector de la automoción”.

Posteriormente, el representante europeo pasó a destacar la importancia de este sector a nivel comunitario: “la automoción por carretera supone una arteria para Europa. Ya que engloba a más del 85% de la logística con pasajeros y el 65% del total del transporte”. Respecto a algunas de las políticas que se proponen desde el proyecto CARS21, el experto destacó algunas como la de contribuir al desarrollo medioambiental.

Concretamente, distinguió el programa Euro 5, que prevé reducir un 80% las emisiones de partículas en vehículos con motores de biodiésel. Por otra parte, Euro 6 buscará regular las emisiones de CO2. Además, los responsables del proyecto han elaborado una propuesta de fiscalidad para agravar los impuestos a vehículos más contaminantes. Respecto a la seguridad en la carretera, Mattino anunció que “se tratara de reducir a la mitad el número de muertos en la carretera para antes del año 2010”. Además, el invitado indicó que esta industria invierte 20 millones de euros en I+D, “lo que equivale al 5% de su facturación y representa el 20% del conjunto del gasto que se dedica a esta materia en todo el territorio europeo”.

En representación del gobierno de la nación, Candil arrojó algunos datos sobre la relevancia de la automoción en el contexto internacional, “que, anualmente, factura 1,6 billones de euros, y da empleo a ocho millones de trabajadores”. Éste también remarcó la importancia de las empresas multinacionales y alertó del problema que se pueden generar a efectos de deslocalización: “a España no le queda más remedio que tener altos niveles de productividad y de calidad” consideró el director general de Desarrollo Industria. “El sector del automóvil es decisivo y el principal reto es mantener nuestra posición en Europa (donde, según él, somos el tercer país productor de vehículos), sabiendo competir con los menores costes laborales de otras naciones comunitarias” subrayó Candil.

La última ponencia de esta primera sesión del congreso correspondió a Escudero, que apuntó los principales problemas de los fabricantes de equipos y componentes en nuestro país, tal como enumeró: “la menor competitividad española, el gran esfuerzo económico y humano que supone la globalización, el insuficiente tamaño de las empresas para competir en el entorno y el desafío que supone la I+D en cuanto a necesidades financieras se refiere”.