ICA y los BOE's y los concejales y medios de comunicación de Almansa

03.07.08 @ 06:57:38. Archivado en ME de "Iniciativas Almanseñas", Coordinadora en Defensa del Tren y la Estación de Almansa

Recibimos Un Comunicado de Prensa de ICA:

Iniciativa Ciudadana por Almansa comunica que:

No hemos sido capaces de poder realizar anteriormente un comunicado coherente ya que no es coherente la noticia publicada, y para poder expresar nuestra opinión hemos necesitado tiempo para analizar y contrastar la información publicada.

Hemos leído y releído los Boletines Oficiales del Estado

nº 312 de fecha 30/12/2005

en el que se publica el estudio definitivo del proyecto de la línea de alta velocidad tramo Albacete – Xativa, y

nº 297 de fecha 13/12/2005
en el que se publica la Declaración de Impacto ambiental de dicho estudio;

En ninguno de ellos hemos podido encontrar como solución
la construcción de una plataforma de doble vía de ancho ibérico en el tramo Albacete-Variante de Alpera, de 38,7 kilómetros de longitud

con dos pasos bajo la autovía A-31 con unas longitudes de 161 m y 320 m.,

un viaducto, de 57 m, para permeabilidad hidráulica,

un PAET (Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes) y un puesto de banalización.

Al contrario, en ambos boletines se dice que estas variantes de tercera vía de ancho ibérico son: Albacete-Chinchilla (8.560 m); Chinchilla (2.459 m);Hoya Gonzalo (2.027 m); Higueruela (5.109 m); Fuente La Higuera (3.100 m); Mogente (4.856 m) y la conexión con dicha estación (1.500 m) y Vallada (1.721 m).”

Pero lo que más nos preocupa es la ligereza y simplismo con el que tanto

- Amaya Villanueva, portavoz del grupo municipal socialista en el Ayuntamiento de Almansa, como
- Pablo Sánchez, director de Almansa Radio Uno y
- la web www.Almansauno.com,

han analizado, estudiado y se han manifestado en relación a la autorización dada por el Gobierno de España al ADIF para licitar las obras de un proyecto que desconocemos y dista mucho de lo que, como ellos tanto aireaban, publicaba el BOE.

Lo publicado en el BOE y lo proyectado se parecen como un huevo a una castaña.

Pero lo que nos sorprende de verdad es la forma de manifestarse que tiene Pablo Sánchez, ya que es un empleado de un medio de prensa que por ser de titularidad pública, y municipal en este caso, creemos debe informar exclusivamente de la realidad de los hechos, sin distorsionar la noticia ni hacer juicios de valor.

Las informaciones publicadas por un ente público deben estar exentas de tilde político, contrastadas y confirmadas, y no deben ser ni sarcásticas ni irónicas contra nosotros que siempre que hemos hablado, hemos argumentado y adjuntado nuestras fuentes.

En el titular que han elegido los redactores de la citada web se lee “El Gobierno anuncia que realizará la segunda plataforma de ancho ibérico antes que la del AVE” cuando en realidad la noticia dice “La autorización del Gobierno de España el viernes para que el ADIF licite la plataforma de ancho ibérico que unirá Albacete con Almansa a través de la antigua vía de Alpera, supone que, contra todo escepticismo, el Ministerio de Fomento está cumpliendo sus planes sobre el ferrocarril a su paso por Almansa“.

Este periodista debería hacer como nosotros: contrastar y comparar lo dicho en la licitación y lo publicado en los BOE’s.

Lo único cierto es que el Gobierno va a salto de mata.

Es capaz de gastarse 77,7 millones de euros, o lo que es lo mismo, más de doce mil novecientos millones de pesetas, para hacer 38,7 km. de vía convencional entre Albacete y la variante de Alpera, no Almansa, incluso en época de crisis como ésta, y que habrá que estar manteniendo año a año.

De otro lado afirma este periodista que se conectará con la antigua plataforma de Alpera, a lo que hemos de añadir que como no sea porque lo vea en su bola de cristal o tenga información privilegiada, la información dada por Fomento no lo dice por ningún lado; la licitación del proyecto es una obra que sólo llega al inicio de la variante de Apera,

¿y desde el inicio de la variante de Alpera a Almansa?.

Seguimos con las incertidumbres.

En relación con las manifestaciones realizadas por la portavoz del grupo municipal del PSOE, nos sorprende y nos preocupa que este grupo político sólo se entere de los temas relacionados con el AVE por las noticias difundidas por la prensa, y que se sorprendan lo mismo que los ciudadanos, pero eso sí, ellos de forma complaciente.

Decir “no debería ser el PSOE el que se manifestase al respecto sino que habrían de explicarse aquellas personas que durante mucho tiempo han estado diciendo lo contrario” es una demostración más del desconocimiento de la realidad respecto al AVE y de las declaraciones de otros militantes de su propio partido en relación con este tema.

Nos permitimos recordarle a la Sra. Villanueva que fue el propio Siro Torres, diputado nacional por el PSOE, en declaraciones al diario La Verdad, y publicado el Miércoles 6 de diciembre de 2006 (pocos días antes de que el Secretario de Estado de Infraestructuras y Planificacion, Víctor Morlán Gracia, firmara la famosísima resolución de navidad), quien explicaba que el tramo Madrid–Albacete sí iría en ancho UIC, pero el de Albacete-Levante (Valencia, Alicante y Murcia) sería en ancho ibérico, y que para adaptarse a ambos anchos, Adif había adquirido los Alvia, que permiten circular en ambos anchos, (y que ya estaban funcionando en algunas zonas); este corredor mixto sería LAV en todos los sentidos, en velocidad, electrificación, doble vía, pero no en el ancho de vía.

Esto no se lo inventó la ICA.

Si de verdad lo saben todo podrían decirlo, y demostrarlo de forma clara, dejándose de conjeturas.

Tanto este grupo político como el mismísimo gobierno del estado, deberían zanjar el tema de una vez por todas, evitando las especulaciones e incertidumbres, recibiendo al Alcalde y una representación de la coordinadora para explicar, -con papeles, claro-, lo que se hará y como se hará (en relación al servicio ferroviario) en los próximos años hasta el horizonte del 2020, fin del PEIT.

Seguimos pensando que cuando hay tanto ocultismo, tanta incertidumbre, cuando la información la dan con cuenta gotas, anacrónicamente, sin justificaciones y de forma desordenada, es tan solo porque el proyecto actual no existía en un principio y lo han estado, y están realizando con improvisaciones, para demostrar unos intereses políticos o unos postulados desconocidos, y cuando menos sospechosos.

Recordamos que la estación de Guadalajara y la de Cuenca están lejos de las ciudades simplemente por intereses particulares y, al final, los proyectos se cambian como y cuando interesan para conseguir justificar lo injustificable, y demostrar lo indemostrable.

En política no hay imposibles y el coste o costo para hacerlo no importa porque hacienda somos todos. En eso los ciudadanos deberíamos decir algo.
En breve y tan pronto dispongamos de todos los estudios que estamos realizando, convocaremos una rueda de prensa para responder a las preguntas de los medios.

copyright ICA, en Almansa, viernes, 02 de julio de 2008

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