Durante las vacaciones y los fines de semana, miles de españoles salen a la carretera para practicar el ciclismo. Según datos de la Dirección General de Tráfico, más de 100 personas mueren cada año en España mientras circulan en bicicleta.
Pasear en bicicleta por las ciudades o carreteras españolas no es una actividad exenta de riesgo. El peligro que conlleva la práctica del ciclismo, un deporte que moviliza cada fin de semana a más de 500.000 españoles, vuelve a ser tema de actualidad en los últimos días.
Entre los años 1990 y 1999 fallecieron en España 1354 ciclistas, según las cifras ofrecidas por la Dirección General de Tráfico, la mayor parte de ellos cuando circulaban por vías interurbanas. Además, cada año resultan heridas de diversa consideración más de 2.200 personas que montaban en bicicleta en ciudades y carreteras españolas.
Si bien el número de accidentes sufridos por personas que circulaban en bicicleta que se producen en las carreteras es similar a los que ocurren dentro de las ciudades, los primeros suelen revestir mayor gravedad, ya que las estadísticas muestran que la mayoría de los accidentes mortales tienen lugar en las carreteras.
Tanto los ciclistas como los conductores de vehículos a motor deben observar una serie de normas básicas para evitar que estos accidentes se produzcan. Muchos de éstos ocurren porque los conductores de automóviles y camiones no respetan la distancia mínima de separación - establecida en un metro y medio- al adelantar a un ciclista o grupo de ellos, o bien porque al regresar a su posición en el carril tras la maniobra de adelantamiento no guardan una separación suficiente.
Además, las normas de circulación establecen que quien circula en un vehículo de motor está obligado en todo momento a señalizar cualquier maniobra que realice para advertir al resto de personas que circulan por la vía y a moderar la velocidad al aproximarse a una vía o zona de la misma por la que circula un ciclista o grupo de ciclistas.
A su vez, las personas que circulen en bicicleta deben hacerlo en fila por las zonas especialmente habilitadas para ellos o por los arcenes, y en caso de que éstos no existan, han de ocupar la parte derecha de la calzada. También deben contar con una adecuada señalización luminosa de la bicicleta o del ciclista y están obligados a llevar el casco cuando transiten por vías interurbanas.
Desde las asociaciones y colectivos de ciclistas se reclama una reforma urgente de la normativa legal que regula la utilización de bicicletas en vías públicas. En su opinión, las modificaciones introducidas por la ley de adaptación de las normas de circulación a la práctica del ciclismo, aprobada en noviembre de 1999, son insuficientes al seguir manteniendo la situación de indefensión de los practicantes del ciclismo en las carreteras españolas.
Fernando... Efectivamente parece que eso de permitir circular por una acera porque tenga 5 metros de ancho, es una barbaridad. Pero verás. Yo soy ciclista aficionado, de carretera. Soy mayor. Esos ciclistas que van por la acera asustando a la gente son chavales que todavía no tienen sentido común. Y claro cuando, esos sin sentido común, asustan y molestan a los viandantes, se habla, es lógico de los ciclistas en general. Llevo ya tres accidentes provocados por coches. Y lo que hay que hacer es EDUCAR primero a los conductores de los coches... ¿cómo?. Pues las propias concejalias de deportes del Ayuntamiento junto con la federación de ciclismo, debián repartir masivamente FOLLETOS a conductores de coches y de bicis, explicando SENCILLAMENTE la necesidad de recíproco respecto. Pero tan masivamente que no haya duda y que nadie puede alegar ignorancia. Las bicis por la CALZADA pero que los coches respeten -y viceversa-, no porque el ciclista es el más debil, no, SINO por EDUCACION.
En principio decir que tengo bicicleta desde hace muchos años y que me encanta hacer uso de la misma, especialmente en mis vacaciones. Dicho esto, vivo en Sevilla y estamos asistiendo a un verdadero desmadre en el uso de la bicicleta por parte del Ayuntamiento con ocasión de la creación del carril bici y el uso libre por parte de los ciclistas de las aceras de más de 5 metros de ancho. Ayer salía caminando por mi acera y al doblar la esquina con la avenida de Miraflores, no me arrolló un ciclista por puro milagro. No se puede pasar de la nada al todo. Yo siempre he respetado con mi bici las normas de circulación y da miedo ver como van por las aceras,sin carril bici, sin timbre y a una velocidad excesiva. No tienen seguro obligatorio, ni creo que si le rompen una cadera a un anciano, sean conscientes del peligro que eso entraña, así como no respetar los pasos de cebra con semáforo. Ya he estado a punto de tener varias colisiones. Un verdadro peligro al que no se le pone remedio.
Tan infracción es circular a más velocidad de la permitida, como es no repetar las normas que protegen al los ciclistas. Después de treinta años sufriendo las infracciones de infinidad de conductores, aún espero que algún agente aperciba o sancione a un terrorista del volante.
DGT responsable directa de los asesinatos.
Sábado, 26 de julio
Ignacio Pablo Cerdán
Deportes
Daniel Sánchez Jiménez
Carlos San José Alonso
José Mª Timón Iglesias
Pablo Allo
Forobet
Roberto Cacheiro
