Cuando hace un año escribí el titulo mas abajo indicado, ya estaba operativo el carne por puntos. Hoy ha dejado de ser falta, para ascender a delito, conducir un vehículo a motor sin carne. Pero las penas no son realmente disuasorias. Se anuncia cárcel, pero más tarde se puede convalidar con servicios sociales.
No hay un verdadero espíritu para terminar con este mal que nos aqueja y que como estamos viendo hay “mucho justo que paga por pecador” en la mayoría de los accidentes. La laxitud de las autoridades es realmente descorazonadora. No la de los agentes de la autoridad que entiendo es impecable, me refiero a los legisladores y a los interpretes de la ley o juzgadores.
El resultado de la primera etapa de resta de puntos demuestra, que lo que en otros países ha funcionado no ha sido efectivo para España y es que se han de desarrollar leyes que estén en consonancia con el nivel de educación de los españoles, pero no me refiero a educación vial me refiero a urbanidad. Por tanto no se puede copiar y esperar resultados semejantes.
La componente de pésima educación y de desprecio hacia los demás se comprueba diariamente simplemente si VD. sale a la carretera y se mantiene constantemente dentro de los límites permitidos. Comprobara que sin tardar un vehículo que le precede se colocara a distancia peligrosa de su trasera. Y sin pudor, ni pensar que el que va mal es el, le adelantara posiblemente acompañando su carrera con algún gesto poco amistoso.
Vehículos pesados le rebasaran y más de uno iniciara el adelantamiento de otro así mismo pesado sin velocidad suficiente de manera que el adelantamiento dure lo más posible. Circularan en paralelo sin preocupación hasta que se cumpla su deseo de colocarse delante del adelantado. Esto es tan comprobable como que en los túneles nadie respeta lo marcado ni en velocidad ni en distancia de seguridad.
Se sigue vendiendo alcohol en carretera y tampoco se han incrementado las señales que con frecuencia recuerden, con la palabra “recuerde” la velocidad permitida .Hay tramos que el conductor ha de imaginarlo. Sigue habiendo tramos que sin estar trabajando se dejan durante días señales de prohibición o con limitaciones de velocidad de 20 ó 40 Km/H. Esto es realmente peligroso.
La circulación en las rotondas no se realiza correctamente. Rara vez se encuentra uno con un conductor que utilice debidamente sus intermitentes cuando va circulando por una rotonda. Y para terminar, en las vías de servicio y travesías de pueblos brilla por su ausencia la velocidad límite.
Por consiguiente he decidido publicar el mismo artículo del año pasado pues sigue estando desgraciadamente en vigor.
Otro puente hacia la muerte
22.05.07 @ 00:09:17. Archivado en el trafico
No se comprende fácilmente, como personas cabales, con un comportamiento social, laboral, familiar normal, al ponerse al volante de determinadas marcas de vehículos, les cambia su personalidad hasta el punto, que esta metamorfosis se exterioriza en su manera de comportarse durante la conducción de su vehículo, ya sea en ciudad como en carretera pero principalmente en carretera.
Es frecuente en conductores de coches de alta gama que, haciendo gala de mala educación (posiblemente son bien educados de a pie) incumplen las normas de circulación, como si conducir un vehículo de esa marca llevara implícito una bula especial, que le permitiera determinadas maniobras como queriendo demostrar al resto de los conductores, que no saben lo que llevan entre manos.
Por otra parte también es frecuente, que conductores de vehículos de cilindrada modesta padezcan así mismo su metamorfosis personal, conduciendo estos vehículos a velocidades que de sufrir un accidente su carrocería no soportaría el trance.
Si hacemos memoria de nuestros viajes por carretera recordaremos haber coincidido posiblemente con ambos especimenes y además en más de una ocasión y posiblemente fueron protagonistas de alguna situación de riesgo de accidente, con la fortuna de que no ocurriera así.
Cuando uno ha conducido en países en los que se respeta escrupulosamente las velocidades, tanto máximas como mínimas que indican las frecuentes señales de sus carreteras, se da uno cuenta que en España nos falta más de un hervor a Autoridades y a conductores. Yo calculo que dos generaciones. A nadie se le ocurre llevar “un avisador legal de radares “en esos países. Simplemente no rebasan los límites.
Hubiera sido sorprendente que en España solamente la medida de los puntos hubiera resuelto el problema. En el país de la doble contabilidad en los negocios, ¿Se esperaba que no se hicieran trampas en las carreteras? Siendo las autoridades las primeras que incitan al conductor anunciando que sus instrumentos de control se dispararan a 131 Km./h. cuando el limite es 120km/h.
Amnistía de difícil comprensión cuando los vehículos están homologados y por consiguiente sus instrumentos de control deben de ser fiables. Este margen de velocidad se convierte en la excusa para no tomar muy en serio la ley.
Por otra parte hemos visto hace poco una sentencia absolutoria, para un conductor que volaba a 240 Km./h controlado por la Benemérita. Creo que como todo se esta tergiversando, después de esa sentencia habrá que llamar Benemérita a la Justicia, seria mas justo. El conductor “pilotaba” un coche de alta gama.
El balance semanal de los muertos en carretera” ya no es noticia,” pero si este resultado se diera mensual posiblemente volvería a ser alarmante. Resulta que en España mueren al año 5400 personas es decir unas 450 al mes Sin contabilizar las que después fallecen en hospitales como resultado de sus heridas. Es decir si un Yumbo se estrellara cada mes en España, alguien tomaría medidas. Las leyes que regulan el tráfico aéreo se revisarían.
Pienso que es una sangría tan importante para un país, como para no acostumbrarse nunca. Oír decir al máximo responsable del tráfico, con naturalidad, después de Semana Santa, “que esperaban menos de cien muertos y no se había cumplido”…… indica que algo importante no funciona.
Se ofrecen datos escalofriantes,…. una de cada 10 camas de hospital esta ocupada por un herido en el tráfico. Que se dan 500 casos de paraplejia al año en España y el 75% son jóvenes. El 40% de los minusvalidos son consecuencia del trafico Que los accidentes son la quinta causa mas frecuente de muerte.
Y el mundo sigue andando…. Y se habla mas del calentamiento global… y se habla mas de Kyoto… y se habla mas de la CNMV… y nadie revisa una ley para que sea disuasoria de manera que” ni se te ocurra rebasar los limites que te marquen, porque se te caerá el pelo” y “ningún juez interpretara de nuevo chorradas porque se le caería a el también.”
Y nadie revisa una ley para que no te saltes un disco ni un stop, y para que cedas el paso en las incorporaciones, que ya no se cede. Y alguien tendrá que dar la orden de que en las carreteras pongan mas señales de “a cuanto es lo máximo y lo mínimo”. Así como de revisar los indicadores que están puestos para “el que sabe el camino” y alguien tendrá que decir “que dejen de poner chorradas en los carisimos carteles electrónicos y pongan cosas útiles o nada. “ Y de la red secundaria ¿Qué?
Esto indica que no solo son los conductores, habría que quitar puntos al Director General de Tráfico pero del sueldo, a la Benemérita que esta perdiendo el aliento que le dio el Duque de Ahumada y recomponérselo, al Ministro de Fomento así mismo los puntos del sueldo y seguir bajando y bajando.
¿Que nos van a contar después del puente del 15 de Mayo? Otra vez los muertos o alguien con responsabilidad tomara medidas y se dará cuenta que solo con el carne por puntos no es suficiente en España, que esto sigue siendo diferente.
Emilio Castellote 7 de mayo de 2008
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Parece que se van a endurecer las penas a los malos conductores que ponen en peligro la vida del prójimo, incluso con cárcel teórica pues si es el primer delito no la pisarán.
Ahora bien, después de comprobar por la prensa que a bastantes conductores los han cogido conduciendo a pesar de haberles retirado el carné reiteradas veces, ¿no sería más efectivo confiscarles el coche, al margen de las multas correspondientes?.
Lunes, 13 de febrero
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