(PD).- Después de haberse analizado los mensajes enviados por el A330-200 de Air France momentos antes de su caída, el comandante de la Aeronáutica Brasileña, Carlos Camacho, director de Seguridad de Vuelo del Sindicato de Pilotos, ha asegurado este miércoles que "no es improbable" que el accidente se produjese por el estallido de una bomba a bordo.
Saber qué ocurrió realmente en el vuelo de Air France 447 desaparecido en el Atlántico el pasado lunes parece un poco más cerca, después de que las tareas de búsqueda por parte del Ejército brasileño sirvieran para hallar más restos del aparato, así como una gran mancha de queroseno.
En cualquier caso, se trata de una carrera contrarreloj ya que los datos almacenados en las cajas negras del aparato, imprescindibles para conocer la verdad, se perderán en un plazo de 30 días.
El ministro de Defensa de Brasil, Nelson Jobim, destacó la presencia del combustible como algo clave para "excluir" la posibilidad de un incendio o explosión, porque "sino no habríamos encontrado manchas de fuel". Este indicio lleva a descartar la hipótesis de que explotara una bomba en pleno vuelo.
Jobim confirmó que "la distancia entre el segundo rastro de destrozos y el tercero está en la base de 138 millas náuticas, unos 230 kilómetros". Esto sitúa los restos de la nave a unos 1.200 kilómetros de la ciudad costera brasileña de Recife.
En relación a los 228 ocupantes del vuelo, el mismo ministro también confirmó que "no se han encontrado cuerpos; no se encontró nada de supervivientes" en el área.
El político añadió una dificultad más: "Además del hundimiento de los cuerpos, también están los problemas en la costa del estado de Pernambuco que conocen", dijo Jobim en referencia a la presencia de tiburones.
Cadena de mensajes, cadena de errores
Sin la información de las cajas negras y sin el análisis de los restos, la única información objetiva con la que se cuenta hasta ahora es la que captaron los equipos informáticos de la propia compañía, al menos seis mensajes transmitidos desde el mismo aparato de forma automática. Estas comunicaciones muestran que la aeronave se vio envuelta en una secuencia de fallos eléctricos y de su sistema básico tras atravesar una zona de fuertes turbulencias.
El ex jefe de la autoridad aérea de Brasil, José Carlos Pereira apuntó a una "turbulencia violenta" como causa de un "daño estructural del avión". "Su caída fue localizada, pero la destrucción fue total", dijo Pereira.
Según una fuente de la compañía citada por el diario brasileño 'Jornal da Tarde', estos mensajes muestran que se produjeron fallos en el ordenador principal del avión, así como en la 'Air Data Inertial Reference Unit' (ADIRU), la unidad responsable de informar de la altitud de la nave y de su velocidad.
En las labores de búsqueda trabaja un barco de la Marina de Brasil, junto a dos cargueros, mientras que otras cuatro embarcaciones se dirigen al lugar. Además, 11 aeronaves de la FAB participan en la búsqueda de día y de noche. Francia, que ha asumido la responsabilidad de la investigación, y Estados Unidos; han aportado barcos y aviones.
En la zona del descubrimiento de los restos, el océano tiene entre unos 2.500 a 3.000 metros de profundidad, lo que hace sumamente difícil recuperar objetos desde su lecho, según expertos y autoridades. Pese a todo, París ha anunciado el envío de un minisubmarino capaz de llegar hasta los 6.000 metros de profundidad para tratar de localizar las cajas negras.
Amenaza de bomba en Argentina
Al margen de lo insólito de la desaparición del aparato, el que se hablara de una posible explosión a bordo también tuvo que ver con un aviso de bomba recibido en Air France el pasado 27 de mayo. La llamada telefónica alertaba de la colocación de un artefacto explosivo en un avión de la compañía que cubría la ruta entre Buenos Aires y París.
El aparato fue revisado en la capital argentina sin que se encontrara nada anormal. La nave partió con una hora y media de retraso y finalmente, no ocurrió absolutamente nada. Según un empleado de la aerolínea, estas alertas son relativamente comunes.
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ESTE HACIDENTE NOS DEBERIA HACER PENSAR,COMO PUEDE DESAPARECER UN AVION DE TODOS LOS RADARES,HAY ALGO QUE YO ME PREGUNTO ,CUANTOS MILLONES SE GASTAN EN NAVES ESPACIALES Y NO TENEMOS MEDIDAS DE NINGUNA DE SABER QUE CON QUE SEGURIDAD NOS SUBIMOS EN UN AVION SI NI ELLOS MISMOS SABEN O NO QUIEREN SABER??LA REALIDAD ES QUE ES UN DESATRE DESOLADOR QUE NADIE ESTA LIBRE DE EL SEAMOS REALISTAS POR QUE JUEGAN CON LA SEGURIDAD DE LOS PASAGEROS .
ES ALGO QUE DEBERIAN PONERSE YA AL DIA ESTO ES COMO LOS JUZGADOS SIN MEDIOS PARA NADA,ESTO DE QUE VA PERO NO SE NOS OLVIDE QUE EN LOS COLEGIOS SE VAN A DAR ORDENADORES QUELOS NIÑOS SE PODRAN LLEBAR A SUS CASAS Y DIGO YO POR QUE UTILIZAN EL DINERO EN COSAS INPORTANTES Y NO EN TANTOS COCHAZOS TUNEODOS MANSIONES POR QUE NO TRABAJAN EN SERIO LAS VIDAS SON PRIORIDAD HUMANA .............DE ESO NO HABLA EL ZAPATITO PUES IVAN 2 ESPAÑOLES Y MUNCHAS VIDAS HUMANAS
En cuanto a lo de las turbulencias Otros pilotos no las han detectado? Hay que tener en cuenta que a esa hora y por esa ruta hay cantidad de vuelos de brasil, argentina, uruguay , hacia europa. ¿ nadie más tuvo problemas?
lo que dice LUISMI es acertado - Donde están los cuerpos? Las ropas? Los equipajes? El resto del avión? La llegada de los aviones y barcos de rescate a la zona fue muy rápida, menos de 36 horas. Por mucha agua y tiburones que haya no da tiempo a volatilizar todo eso. Yo también creo en que ahi hubo algo más. Ya vereis, la versión de que el avión perdió el control no es la causa última. Que fué lo que le hizo perder el control???? Es como si vamos en coche y llegamos tarde a una cita y contamos que se nos pinchó una rueda en el camino y tuvimos que cambiarla. Bien, de acuerdo, pero sabes porque pinchaste? El neumático estaba en mal estado? Había clavos en el asfalto? Te dispararon a las ruedas? ESA ES LA EXPLICACION ULTIMA !!! Yo voto por una serie de causas ajenas a las fuerzas de la Naturaleza y de los fallos en la tecnologia. Cada vez está más cerca la teoría de una supuesta abducción fallida por parte de entidades alienígenas.
Yo empezaria a considerar la hipótesis de que Airbus también falla. Hemos vivido un bonito sueño en el cual solo se jodian los Mc Douglas, los Boeing....pero ya no se puede ocultar más: los Airbus también tienen lo suyo.
Mira Obama, te acabo de echar un cbale y todo
luismi:
Tu teoria es perfecta, aunque se vallan encontrando pruebas de lo que paso siempre podras mantenerla. Como la religion
¿AL SUR DE LAS IZLAS AZORES? sigan la estela de la mancha . ¿Madeira?
Desintegración en el aire... Los pilotos no envian 'mayday'... Combustible en el mar... No se encuentran los cuerpos de los pasajeros... No hay EXPLOSION pero en cambio se ven LUCES BLANCAS Y NARANJAS... Yo creo que está bastante claro, habrá que empezar a considerar la hipótesis de una posible intervención exterior fuera de las fuerzas propias de la Naturaleza. SI o SI.
EL PERIODISTA DIGITAL ES NOTICIA.
LAS GOLONDRINAS. VOLVERÁN LAS OSCURAS GOLONDRINAS. BECQUER. SEVILLA.
PERO AQUELLAS CUYO VUELO REFRENDABAN (¿REFRENDABAN?) tu hermosura y mi dicha al contemplar,
aquéllas que aprendieron nuestros nombres...
ésas... ¡no volverán!
aviones y golondrinas. WIKIPEDIA. HIRUNDINIDAE. (inundados de agua hasta la coronilla).
¡Pobres!
Menuda travesia: la travesía de Jonás.
(esta persona no está bien de la cabeza. Las letras. Filosofia y letras.)
Basta de elucubrar.
04.04.09...En este sentido, el diario Fiagro, apunta que en caso de ser confirmada esta hipótesis, la desintegración a una altitud de 10.000 metros podría explicarse tanto por algún fenómeno meteorológico excepcionalmente violento (o sea un encuentro en la segunda fase con intento de abducción con resultado de desintegración aérea), perfectamente posible en una zona de "convergencia intertropical" (o sea en una zona de fuerte actividad ufológica).
Las noticias se entienden mejor cuando se sabe leer entre líneas.
POSIBLES FALLOS ANTES DE LAS TURBULENCIAS
Air France 447: Toma fuerza la hipótesis de la desintegración en el aire
Mientras sigue la búsqueda de más piezas y de los cuerpos, la investigación mantiene las dudas sobre lo ocurrido. La última hipótesis es la de la "desintegración" del AF447 antes de llegar al agua. En Brasil creen que los problemas comenzaron antes de llegar a la zona de turbulencias.
Lunes, 28 de mayo
Julián Moreno Mestre
Juan Luis Recio
Ángel Sáez García
Mª Rosario Aldaz Donamaría
Atticus-444
Juan Granados
José Andrés Prieto
Chris Gonzalez -Mora
José Pómez
Javier Orrico
Juan Carrasco de las Heras
David Felipe Arranz
