(PD).- El día 20 de agosto, día en que se produjo el terrible accidente del avión de Spanair, tanto los pilotos de la compañía como los mecánicos de la misma estaban en huelga de celo. En una fecha próxima, desde luego antes de terminar el presente mes de septiembre, se conocerá el resultado parcial de las investigaciones realizadas por la comisión instaurada al efecto. Los nuevos datos que podemos aportar a los que ya insertamos en este periódico digital el pasado 4 de septiembre engrosan la impresión de que los fallos humanos tuvieron una importancia decisiva en el desencadenamiento del accidente.
Ahora lanacion.es puede añadir que la avería detectada en principio estaba centrada en el sistema de calefacción. Sin embargo, fuentes de todo crédito relacionadas con la investigación y el mantenimiento aseguran que el fallo principal estaba en el sensor que informa si una aeronave está en tierra o en el aire.
Asimismo, no es posible asegurar que este fallo tuviera algo que ver con el hecho ya irrebatible de que el avión no desplegara sus flaps, que ayudan inequívocamente a tomar altura.
La pregunta que en este momento se plantean los investigadores es pues ésta: ¿fue un fallo humano el que impidió el despliegue de los flaps, o fue, como hoy revelamos, un error del sensor que indica si el avión sigue en tierra o se ha elevado ya el culpable directo del accidente? En pocos días tendremos muy probablemente una respuesta a esta interrogante clave.
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Pero a algunos se les olvida el detonante final, algo mucho mas grave y denunciado por muchos desde hace años, y es que cualquier avión de cualquier compañía aérea esta expuesto a accidente y salidas de pista, vean Iberia el año pasado en Quito, o British en Heathrow, esas cosa pasan … Si en Barajas no existiera un barranco de 10 METROS y un riachuelo a escasos metros de la pista seguramente esto hubiera quedado en un susto mas sin muertes que lamentar, y hoy ya estaría olvidado como otros… Esperemos que esas salidas de pista en Barajas no se den muy a menudo porque el día que un avión aterrizando se salga de pista como le pasó al de Iberia en Quito serán muchas mas las muertes que lamentaremos… Barajas es una caja bomba, y si no ponen remedio los que se esconden seran mas muertes las que lamentemos en un futuro… tiempo al tiempo.
No se checkeó la alarma de configuración de despegue… Miren hay una diferencia abismal entre una recomendación del fabricante y una directiva , las directivas se deben cumplir las recomendaciones son eso recomendaciones… Sacar los flaps es una norma digamos una directiva o una ley de vida, y checkear el sistema que te avisa que no los has sacado antes del primer vuelo y cada cambio de tripulación también es una directiva , comprobarlo antes de todos los vuelos es una recomendación… Se podría haber evitado? Quizás sí , si esa recomendación hubiera sido una directiva, pero eso lo ordena el fabricante y las autoridades, no la compañía.
Pero a algunos se les olvida el detonante final, algo mucho mas grave y denunciado por muchos desde hace años, y es que cualquier avión de cualquier compañía aérea esta expuesto a accidente y salidas de pista, vean Iberia el año pasado en Quito, o British en Heathrow, esas cosa pasan … Si en Barajas no existiera un barranco de 10 METROS y un riachu...
Es curioso ver como se tiran piedras a un tejado mientras otros se esconden sin decir ni pio…
Quizás sea cierto que el avión de Spanair acumulaba algunas averías, y aunque a algunos les parezca algo raro, les aseguro que es algo muy normal, los aviones también sufren incidencias técnicas que no suponen para nada un peligro para la seguridad, ni tampoco el que se tenga que paralizar el aparato. Un avión podría volar con menos de un 50% de sus sistemas operativos sin que tenga que ocurrir ningún accidente, esta diseñado para ello, pero a ese mínimo se añaden sistemas duplicados y triplicados para añadir seguridad, y sistemas de alarma que ayudan al piloto a no olvidarse de sus tareas.
Es posible que los pilotos olvidasen algo tan importante como selectar flaps, algo que se checkea hasta tres veces antes de la carrera de despegue, muy raro pero ya a ocurrido en alguna ocasión…
No se checkeó la alarma de configuración de despegue… Miren hay una diferencia abismal entre...
MAS BASURA AL CANTO, NO SABEMOS YA NI LO QUE CONTAR...
Lunes, 28 de mayo
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