(PD).- El día 20 de agosto, día en que se produjo el terrible accidente del avión de Spanair, tanto los pilotos de la compañía como los mecánicos de la misma estaban en huelga de celo. En una fecha próxima, desde luego antes de terminar el presente mes de septiembre, se conocerá el resultado parcial de las investigaciones realizadas por la comisión instaurada al efecto.
Los nuevos datos engrosan la impresión de que los fallos humanos tuvieron una importancia decisiva en el desencadenamiento del accidente. Ahora se puede añadir que la avería detectada en principio estaba centrada en el sistema de calefacción, según informa lanacion.es.
Sin embargo, fuentes de todo crédito relacionadas con la investigación y el mantenimiento aseguran que el fallo principal estaba en el sensor que informa si una aeronave está en tierra o en el aire. Asimismo, no es posible asegurar que este fallo tuviera algo que ver con el hecho ya irrebatible de que el avión no desplegara sus flaps, que ayudan inequívocamente a tomar altura.
La pregunta que en este momento se plantean los investigadores es pues ésta: ¿fue un fallo humano el que impidió el despliegue de los flaps, o fue, como hoy revelamos, un error del sensor que indica si el avión sigue en tierra o se ha elevado ya el culpable directo del accidente? En pocos días tendremos muy probablemente una respuesta a esta interrogante clave.
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Cuando todo esto acabe y se demuestre que no fue un fallo humano, espero que todos estos "periodistas" tenga la moral de disculparse con las familias de los pilotos y los mecánicos de Spanair. El personal de la compañía NO estaba en huelga de celo. Primero: la recomendación de Boeing sobre la revisión de los flaps es de 1987, Spanair existe desde 1988. Segundo: si el hecho de hacer está revisión implicase evitar accidentes, no se enviaría por telex, se implantaría como una norma a cumplir por los operadores. Tercero: ¿alguno de los que opina ha trabajado alguna vez en un aeropuerto?, supongo que lo mas cerca que habeís estado de un avión ha sido mirando una postal. Un poco de información e investigación no vendría mal antes de seguir echando m.... encima de los empleados de la compañía. Solo añadir que me siento igual de horrorizada por el accidente que el resto del pais, pero antes de hablar sobre algo, investigo, que es tan facil como un click en Internet. Y NO trabajo en Spanair
solo hay un responsable:
LA MEDIOCRIDAD QUE INVADE ESPAÑA CON TANTO BOBO SOLEMEN Y TANTO SOCIALISMO
ESPANOIR
Totalmente de acuerdo con Silver.
Desde que interviú especula cual programa tomatero de tele cinco, parece que los que se autodenominan periódicos serios han decidido subirse al carro y ya cruzan sin pudor el límite que debe suponer informar a sus lectores. Se da un paso más allá de la interpretación sectaria de la noticia según a que sesgo político se pertenezca, especulación pura y dura a la que se le da la etiqueta de noticia.
“Ande” iremos a parar.
Huelga de celo?? Si eso fuera cierto a la mas minima oportunidad habrian parado el avion, no todo lo contrario. Creo que no es momento de echar mas basura subre las cabezas de tanta gente.
Por favor si no saben no hablen, es momento de dejar que la comision hable y no decir lo primero que se pueda pasar por la cabeza.
El texto anterior está sacado de lancion.es(peridico que no cocnocía hasta ahora). ¿Porque PD hace un corta y pega de esta noticia? ¿Porque no la incluye en una revista de prensa?, me parece muy fuerte, menis mal que por lo menos citan la fuente (mejor dicho al autor)
El día 20 de agosto, día en que se produjo el terrible accidente del avión de Spanair, tanto los pilotos de la compañía como los mecánicos de la misma estaban en huelga de celo. En una fecha próxima, desde luego antes de terminar el presente mes de septiembre, se conocerá el resultado parcial de las investigaciones realizadas por la comisión instaurada al efecto. Los nuevos datos que podemos aportar a los que ya insertamos en este periódico digital el pasado 4 de septiembre engrosan la impresión de que los fallos humanos tuvieron una importancia decisiva en el desencadenamiento del accidente. Ahora lanacion.es puede añadir que la avería detectada en principio estaba centrada en el sistema de calefacción. Sin embargo, fuentes de todo crédito relacionadas con la investigación y el mantenimiento aseguran que el fallo principal estaba en el sensor que informa si una aeronave está en tierra o en el aire. Asimismo, no es posible asegurar que este fallo tuviera algo que ver con el hecho ya ir
Sea lo que sea me da que las familias no van a ver un duro hasta dentro de 30 años y seguirán despues de todo ese tiempo sin saber las verdaderas causas del accidente.
Spain is different
Lunes, 28 de mayo
Julián Moreno Mestre
Juan Luis Recio
Ángel Sáez García
Mª Rosario Aldaz Donamaría
Atticus-444
Juan Granados
José Andrés Prieto
Chris Gonzalez -Mora
José Pómez
Javier Orrico
Juan Carrasco de las Heras
David Felipe Arranz
