(PD).- La azafata superviviente del trágico accidente de Barajas ha relatado a la Guardia Civil que el avión no tenía fuerza cuando empezó a elevarse. De hecho, una de las turbinas de la aeronave tenía activado el sistema de reversa, dispositivo que se utiliza en tierra para frenar el aparato. Sin embargo, no se conoce aún si este elemento fue accionado por el piloto para abortar el despegue o si se produjo por un fallo mecánico.
Las hipótesis sobre el trágico accidente se siguen sucediendo días después del suceso. Una de las azafatas, el único miembro de la tripulación que ha sobrevivido, ha declarado a la Guardia Civil que "noté que el avión no tenía fuerza cuando empezó a elevarse". De hecho, este es el testimonio mayoritario de los heridos que se encuentran en un estado consciente.
Según el diario de Prisa esto podría ayudar a explicar el por qué el avión tardó tanto en poder elevarse. Fuentes de la investigación han señalado que el piloto podría haber activado el sistema de reversa, uno de los elementos que se utilizan para frenar la aeronave cuando toca tierra. Sin embargo, la reversa sólo puede accionarse en tierra lo que alimenta las hipótesis de por qué en los restos del avión uno de lo motores tenía este mecanismo activado.
Este sistema de reversa provoca que el aire que entra en la turbina salga por la parte delantera lo que facilita la frenada del avión. De este modo, el piloto al ver que no conseguía elevar la aeronave podría haber intentado abortar el despegue activando la reversa, lo que explicaría por qué se escoró a la derecha. Aunque también cabe la posibilidad de que este sistema se accionase por un fallo mecánico.
Es imposible actuar la reversa ya que para que eso ocurra , la palanca de gases posicionada en la de IPIAR necesario , para conseguir el empuje de despegue, tienes que retraerla a la posicion de ralenti y luego tirar de ella hacia atras para posicionarla en reversa,pero pensemos que que la reversa no este bloqueada en la posicion de abierta y tratase de cerrarse por el efecto de impacto de la corriente del aire por el movimiento del avion, la presion que ejerce el chorro de gases sobre las compuertas no le permitirian cerrarse, coclusion maxima traccion- ralenti - reversa para conseguir empuje de reversa, LAS AUTORIDADES AERONAUTICAS NOS DIRAN LO QUE PASO.
Es imposible actuar la reversa ya que para que eso ocurra , la palanca de gases posicionada en la de IPIAR necesario , para conseguir el empuje de despegue, tienes que retraerla a la posicion de ralenti y luego tirar de ella hacia atras para posicionarla en reversa,pero pensemos que que la reversa no este bloqueada en la posicion de abierta y tratase de cerrarse por el efecto de impacto de la corriente del aire por el movimiento del avion, la presion que ejerce el chorro de gases sobre las compuertas no le permitirian cerrarse, coclusion maxima traccion- ralenti - reversa para conseguir empuje de reversa, LAS AUTORIDADES AERONAUTICAS NOS DIRAN LO QUE PASO.
Ya esta el foro lleno de sociatas que quieren que se oculte la verdad .ESO SI DICEN QUE NO SE HABLE POR RESPETO A LAS VICTIMAS , claro que cuando se trataba del yak42 a ellos le importaba un bledo las victimas
Es evidente que el avión no tenia fuerza a causa del ácido bórico que le echaron los servicios secretos libios a las turbinas.
QUEREMOS SABER LA VERDAD!!
ES EVIDENTE QUE UN ACCIDENTE COMO ESTE A TODA PERSONA CON UN MÍNIMO DE HUMANIDAD LE DEJA SIN PALABRAS. PERO TAMBIÉN ES EVIDENTE QUE EXISTEN "PERSONAS" (POR LLAMARLE ASI), QUE NO DUDAN EN SACAR PARTIDO DEL DOLOR DE LOS DEMÁS CON COMENTARIOS Y ASEVERACIONES QUE NADA TIENE QUE VER CON LO OCURRIDO. MEJOR QUE ESTOS "PERIODISTAS" SE DEDIQUEN A SACAR LOS DEVANEOS DEL MUNDO ROSA, PUES EL DOLOR AJENO ES ALGO MAS RESPETABLE QUE LOS VALORES QUE DE BOQUILLA DEFIENDEN TODA ESA GENTUZA. MAS RESPETO Y DEJEN CON SU DOLOR A ESTAS FAMILIAS QUE BASTANTE TIENEN CON LO QUE LA DESGRACIA LES HA DADO.
Antes se decía que detrás de cada español había un seleccionador nacional de fútbol, ahora parece ser que hay un experto en aeronaútica y catástrofes aéreas. Que pena.
http://lacajadebajodelacam.blogspot.com/
Como dice Ud. que se está tratando este tema con poco respeto. ¿Le parece a Ud. respetuoso callar cuando existe la posibilidad de que se haya asesinado a 154 personas?¿ Le parece respetuoso callar cuando hasta el presidente del gobierno oculta la información y encima la manipula?¿ Que no se da cuenta Ud. que detras de 154 muertos pueden venir otros 154?. ¿ Que no da cuenta que su silencio es complice de la negligencia y del asesinato?
Se está tratando un tema muy serio como si fuera la BODA DE BELÉN ESTEBAN. ¡Paren por respeto!
Otro sí digo.
Mucho antes de que se citara "la reversa", en un video filmado desde un vehículo en movimiento, donde se veía al personal de emergencias actuando, yo distinguí perfectamente las dos"conchas" de la reversa abiertas y tumbadas de lado en el suelo, lo que me hizo pensar si se habria activado este sistema de frenado para abortar el despegue.
Un piloto privado
ESTA CLARO QUE ZP ESTA OCULTANDO ALGO
el avion no apuro la pista como dijo zp ,
no sacan el video del accidente , (como ocultaron los videos de las estaciones de tren el 11-m)
ocultan las conversaciones de los pilotos
las inspecciones las hace una subcontrata , (y todos sabemos como funcionan las subcontratas)
no permiten ver imagenes de la pista despues del accident ni de los restos del avion ,
El que ha redactado la noticia deberia asesorarse, o escribir menos. Eso de "...el aire que entra en la turbina salga por la parte delantera..." es un camelo descomunal. Lo que sucede es que el flujo de gases que impulsan el avión por empuje en el aire, se desvia con ligera inclinación hacia adelante, tapando la salida de gases hacia atrás, y generando un componente de empuje hacia adelante, que le resta inercia al avión, y esfuerzo a los frenos de las ruedas, sumándose a los "spoilers", que rompen el flujo laminar sobre el ala, y anulan la sustentación, aumentando la adherencia al suelo.
Es escandaloso con el atrevimiento que escriben ciertos periodistas, de temas muy técnicos, sin el más mínimo asesoramiento o ilustración.
Con motivo del desgraciado accidente del pasado 20, he leído verdaderas barbaridades, pero ésta es la que me ha movido a intervenir, harto de camelos por causa de la mala calidad profesional de determinados periodistas.
Un pil...
En toda la prensa, radio, y televisión, española no existe periodista especializados en temas aeronáuticos, es por ello que cada vez que se recibe noticias sobre incidentes, accidentes, o cualquier tema relacionado con la aviación, solo se dicen verdaderas tonterías, que confunden y desinforman cada vez más a la "opinión pública".
Los medios españoles solo saben de política, economía, fútbol, automobilismo, y alguna cosa más.
Zapatero no tiene ni pajolera idea de lo que dice ni lo que habla, es un zote que se lo dan todo apuntado, a ese apuntador habria que pedirle explicaciones, quien le ha dado esa informacion. sera la Maleni o tal vez el pepiño o algun tiralevitas progre?. Mucho interes tienen en salvar a la empresa.
Un piloto de iberia que utilizó con posterioridad la pista de aterrizaje notificó que se observan huellas del tren de aterrizaje en la hierba de la zona exterior de la pista y unos mil metros antes del fin de la pista.
Según esto no sería cierto eso que dijo Zapatero de que faltó pista.
Jueves, 20 de noviembre
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