(PD).- Las matrículas terminadas en los números uno o seis no pueden circular los lunes, las que lo hagan en dos o siete, los martes; las que terminen en tres u ocho, los miércoles, y así sucesivamente hasta el viernes (día en el que no circularán los que tengan una matrícula terminada en cinco o cero. ¿Complicado? Sí, pero eficaz.
Las restricciones al tráfico durante los Juegos Olímpicos y Paralímpicos contribuyeron a que el aire de la ciudad fuera más limpio de lo habitual. Ahora las autoridades chinas deciden mantener el sistema, aunque con menores limitaciones. Los fines de semana son de uso libre.
Durante los Juegos era más sencillo. Cada automóvil tenía prohibido circular la mitad de los días (los pares e impares, dependiendo de su número de matrícula). Las restricciones a la circulación durante la cita deportiva redujeron el tráfico rodado en un 21,2%, según los datos municipales.
La medida afecta a todos los automóviles privados, y al 70% de los vehículos oficiales, en una ciudad que con tres millones de automóviles sufre desde hace más de un lustro permanentes atascos, algo impensable en décadas anteriores.
La nueva regulación se aplicará a modo de prueba durante seis meses y el Ayuntamiento de Pekín calcula que, con ella, podrá mantener diariamente fuera de las carreteras a 800.000 vehículos.
A favor y en contra
Visto el éxito alcanzado. Los ciudadanos pidieron a las autoridades que las limitaciones se mantuvieran indefinidamente. "Voto por una restricción a largo plazo. Hemos cometido algunos errores en el pasado, y ahora debemos corregirlos y devolver los cielos azules a nuestros hijos", señalaba en uno de esos foros He Luzhu, un vecino de Pekín, en un diario local, el Beijing Youth Daily.
Sin embargo, estas peticiones de mayor limitación al tráfico se enfrentan a la opinión de muchos conductores, para quienes la restricción afecta a su vida y su trabajo.
Los internautas opuestos a la medida propusieron al Ayuntamiento que no se centrara en limitar los vehículos privados y en su lugar desarrollara el transporte público, dada la insuficiente red de metros y autobús que actualmente tiene la capital.
También sugirieron la construcción de carreteras, ya que mientras los kilómetros de calzada sólo aumentan a un ritmo anual del 3% anual, el número de vehículos lo hace a un 15%.
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Miércoles, 3 de diciembre
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