La empresa Montecon -un fuerte operador portuario que trabaja en el área pública del puerto de Montevideo- entiende que el proyecto de ley para la segunda terminal, tal cual fue aprobado en el Senado. Alejandro Gorostidi, gerente general de Montecon, dijo que los cánones propuestos en la ley, el pago inicial y las inversiones que son necesarias hacer "dejan afuera a cualquiera". "No hay en el mundo un operador que pueda aceptar estas condiciones. Es enorme la diferencia con relación a las condiciones en que opera la otra terminal (TCP-Katoen Natie)", asegura el empresario. "Se configura lo que denominamos 'inequidad competitiva'", subraya.
El ministro de Transporte, Víctor Rossi, admitió ayer que en la discusión de la segunda terminal portuaria, se mueven "intereses muy importantes por su volumen, por su monto, (y) por su significación".
La afirmación del secretario de Estado revela la intensidad de la disputa a nivel portuario, instalada desde el mismo momento que el gobierno resolvió convocar a privados para construir una segunda terminal portuaria especializada que, en los hechos, competirá con la otra, subastada en 2001, propiedad de los belgas de Katoen Natie y del propio Estado.
Rossi -que asistirá mañana a la comisión de Diputados que ya recibió a dos operadores privados y al sindicato portuario- dijo que el proyecto es "inaplazable"
"Como sabemos que es un proyecto que tiene que ver con la puja y la participación de intereses muy importantes por su volumen, por su monto, por su significación, pero muy importante, además, por lo que importan para la actividad económica del país", dijo y agregó: "Nosotros queríamos dar todas las garantías. Son procesos, generalmente, engorrosos".
Domingo, 27 de mayo
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