Por la hidrovía Paraná-Paraguay, navegan más de 1.600 barcazas y los técnicos estiman que se necesitarán unas 3.000 unidades más en los próximos años. Se prevé que 1.000 de las 1.600 barcazas actuales deberán ser reemplazadas próximamente y se tendrán que construir otras 2.000.
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El presidente del comité organizador, Ernesto Marta, señaló que la industria naval uruguaya renació hace un par de años, como consecuencia de la construcción de las cuatro barcazas especializadas para Botnia. Al mismo tiempo, el presidente de la ANP, Fernando Puntigliano, destacó la necesidad de tener una infraestructura portuaria lista para cuando se produzca el boom poscrisis, lo que le permitirá a Uruguay posicionarse de mejor forma en el mercado. El vicepresidente de Uruguay,Rodolfo Nin Novoa destacó que para continuar con el crecimiento del país y evitar que la crisis perjudique las inversiones, es necesario intensificar la relación de cooperación entre el sector público y el sector privado.
Gemma Alcalá, socia directora de Cenyt Mercosur, recuerda que Uruguay está batiendo records históricos en inversión extranjera y que si bien, el sector agropecuario y la industria química de la madera concentran una parte importante de este son responsables directos de un parte de esta inversión, no lo es menos que existen otros sectores de especial interés como los servicios logísticos y el turismo.
En lo que se refiere a logística y transporte, Uruguay quiere convertirse en el centro logístico y puerta de entrada al Mercosur, por lo que el gobierno da prioridad a las inversiones en el sector, recuerda Alcalá.
Domingo, 27 de mayo
Efrén Mayorga
Hermann Rodríguez Osorio, S.J.
Julio Frank Salgado
Guillermo Roz
Asociación Cultural Vera Méndez
Paul Monzón
Karina Longo
Meir Finkel
Angel Monagas
Rolando Rodrich
Francisco R. Figueroa
Julio San Francisco
Grupo Cenyt
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