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(PD).-El fin del proyecto para la primera línea del tren magnético Transrapid en Alemania, que debía comunicar Múnich con su aeropuerto, supone un duro revés para la industria germana, que aspiraba a desarrollar su propia tecnología de alta velocidad, en este caso sobre un monorraíl.
Nadie se atrevía este jueves a sepultar definitivamente un proyecto que nació hace más de dos décadas y que amenaza con dejar en ridículo el potencial innovador de la industria alemana.
Tras una reunión de crisis con todas las partes implicadas en el proyecto para la construcción de un Transrapid en la capital de Baviera, el ministro de Tráfico y Transportes, Wolfgang Tiefensee, fue el primero en anunciar su definitiva suspensión.
El tramo de 35 kilómetros en el que iba a discurrir el tren monorraíl de levitación magnética debía reducir el trayecto entre el aeropuerto y el centro de Múnich de actualmente 45 a unos 10 minutos.
El socialdemócrata Tiefensee comunicó que la decisión se había tomado después de constatar que los costes de construcción amenazaban con 'explotar'.
Los 1.850 millones de euros presupuestados inicialmente para el proyecto en base a un estudio de 2002 se habían disparado a unos 3.400 millones, costes que ni el Estado ni el Gobierno regional de Baviera estaban ya dispuestos a seguir sufragando.
El Estado se había comprometido a contribuir al proyecto muniqués con un máximo de 925 millones de euros, y Baviera había prometido aportar 500 millones.
Cruce de acusaciones
El primer ministro bávaro, Günther Beckstein, apenas pudo reprimir su malestar frente a la industria implicada al anunciar junto a Tiefensee el final del proyecto.
El político socialcristiano, quien heredó los planes de su predecesor y gran "fan" del Transrapid, Edmund Stoiber, hizo hincapié en que el estado bávaro había cumplido con su compromiso, cosa que no habían hecho "otros".
Con esos "otros", Beckstein se refería a la industria encargada de desarrollar el nuevo sistema, fundamentalmente los consorcios Siemens y ThyssenKrupp.
El presidente del departamento del desarrollo del Transrapid Siemens, Peter Löscher, se apresuró a apartar de sí y de ThyssenKrupp toda responsabilidad y la desvió a la industria encargada del desarrollo de la vía, entre ellas, el gigante de la construcción Hochtief.
Mientras los responsables industriales se negaban a quedar como los malos de este culebrón, los ministros Tiefensee, y su colega de Economía, Michael Glos, se esforzaban en evitar que la reputación industrial alemana quedara por los suelos.
"El tren de levitación magnética sigue siendo un producto de primera calidad alemana y a escala internacional esta tecnología tiene un amplio potencial", sostuvo Glos, quien insistió en que el abandono del proyecto en Múnich no constituía el final del proyecto en sí.
Tiefensee, por su parte, aseguró que el Estado alemán seguirá esforzándose por lograr que el sistema se pueda comercializar en el extranjero. En ese contexto señaló que los Emiratos Árabes han manifestado interés por el proyecto.
Ambos ministros recordaron que el Transrapid se está utilizando con éxito en China, donde une el centro de Shangai con el aeropuerto de Pudong a 30 kilómetros.
Sin embargo, también en China parece haber dificultades con esta tecnología, pues los planes de ampliar el tramo y unir Shangai con Hangzou, a 170 kilómetros, se están retrasando, lo que, según medios chinos, se debe en buena parte al problema de costes.
La canciller alemana, Angela Merkel, se ha negado hasta ahora a ceder a China la tecnología, lo que abarataría sensiblemente los costes, pero tras el fracaso en Alemania, el experto en este sistema de trenes de la Universidad de Dresde, Rainer Schach, ha pronosticado que las patentes acabarán pasando a China.
No se explica concretamente porque fracasó el proyecto y su incidencia en los costes. También falta una maor referencia histórica y una comparación con otros protectos de Francia, España y Japón. Falta profundidad period´stica. Haganla de nuevo.
Me he comprado un trenecito
de esos de levitación,
que corre como un ciclón...
y nadie va montadito.
(Don Chirigo)
Ne he comprado un trenecito
de esos de levitación,
que corre como un ciclón...
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Nuestras redes de transporte son insuperables:
http://pietroburgo.myminicity.com/tra
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En un futuro no muy lejano los alemanes pueden reabrir el proyecto y los costes serán mínimo, Alemania estará llena de mano de obra barata española.
Ese tren es el futuro del transporte terrestre, tienen altos costes de construccion, cierto, pero ridiculos de mantenimiento, quizas sea doloroso pero paser por dejar que los chinos con mano de obra barata lo desarrollen y abaraten aún más. Pero de ridiculo nada, ya quisiera españa tener esa tecnologia y no la patata podre del AVE
Pues a lo mejor no saben que doña Esperanza Aguirre, lideresa nacional del PP, tiene el proyecto de hacer uno de éstos (Maglev se llaman) SUBTERRÁNEO (o sea que multipliquen los costes del de Alemania por N elevado a infinito) y que atraviese Madrid en diagonal, desde Barajas, a...¡¡Campamento!!, donde, tras el derribo de los cuarteles ahora mismo sólo hay un hermoso descampado.
Eso es saber tirar el dinero y no lo que hacen los pringaos éstos de Alemania.
Nuestras industrias funcionan a pleno rendimiento:
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Yo creo que ese tren les falla porque no han empleado a trabajadores españoles. Estoy seguro que los nuestros habrían hecho funcionar el tren a las mil maravillas y barato, oiga: con unas chapas de cerveza, un alambre de alguna valla, unas tuercas con rosca pasada, unas pinas de madera y cinta aislante hubiera ido el tren como un cohete. El problema que tenemos luego los españoles es cómo pararlo.
Otra evidencia del potencial de esta china imparable, la potencia tecnologica europea abandona una tecnologia y ellos la tienen y seguramente la mejoraran, noh tenemoh que acostrumbral al futulo.
magdal ( ¿magdalena ?
"Es komm mir Spanisch vor" ,quiere decir que le recuerda o se parece a algo español,y nosotros aqui decimos... parece que sea chino ( y con ello nos referimos a la pésima calidad de su manufactura .Pues bien ellos lo dicen refiriendose a la nuestra pésima forma de hacer las cosas . Eso es todo.).
QUE DIOS EN SU INFINITA SABIDURIA REPARTA SUERTE.....PORQUE COMO REPARTA JUSTICIA ...
¿Ridículo?. Yo creo que llevar, por ejemplo, casi 30 años invirtiendo cientos de miles de millones de Euros en una vacuna contra el VIH y no tener resultados positivos, no es hacer el ridículo...es más ridículo el que se queda mirando cómo trabajan otros y se ríe de sus fracasos, sin pensar en que entre un fracaso y otro, hay un éxito que hace nuestra ciencia avanzar.
Que haya salido rana (por caro) el tren da muestra de que intentan avanzarn y de que se sabe parar cuando se debe...y esa sociedad está a años luz de nostros, los españolitos, con unos científicos que tienen que emigrar para ganar más de 1.000 Euros, con un nivel de patentes ridículo, y con unos socialistas que premian la mediocridad por encima de todas las cosas.
No se si funcionara pero prefiero que metan el dinero en la investigacion de ese tren y que dejen de mantener todos los vagos de europa
He tenido la oportunidad de viajar entre el aeropuesto de Shanghai y el centro de esta ciudad en el tren magnético y, sinceramente, salvo porque en las pantallitas interiores marca la velocidad juraría que eso no va más rápido que el tren chicharra, es más: calculando distancia y tiempo, hasta yo que soy de letras me dí cuenta de que no cuadraba la distancia con el tiempo invertido en recorrerla si se iba a la velocidad que la pantallta decía..
Lo de los alemanes es tener los pies sobre el suelo: si no se puede pagar pues paramos. Sabia decisión.
"Fiasco" o "ridículo" en la industria Alemana?
El único ridículo es el que escribe la noticia, pues demuestra una ignorancia supina en temas de desarrollo tecnológico. Muchos proyectos en materia de transporte, por tierra, mar, o aire, se empiezan y la mayoría se abandonan por problemas técnicos o falta de dinero, para poder desarrollarlos.
Ya quisieramos en España tener la tecnología y su prestigio que poseen los alemanes.
Aquí, sin embargo, no hacemos el ridículo. El Metro de Sevilla, por ejemplo, lleva la tira de años parado. ¿Motivo? Cuando fueron a meter el tren por el agujero... no cabía. Los alemanes dijeron que los españoles habían hecho el agujero pequeño. Los españoles decían que los alemanes habían hecho el tren demasiado grande. Yo creo, desgraciadamente, que lo que falló fue la anchura del túneo, vamos, que lo hicieron pequeño. Más que nada porque los trenes han salido de una cadena de montaje que ha facturado locomotoras por toda Europa y en ningún sitio le dijeron a los fabricantes que les habían salido gordas las locomotoras.
Eso es hacer el ridículo. Lo de los alemanes es pragmatismo.
Lo gracioso es que tienen el dinero para seguir el proyecto pero los europeos (españoles)se lo quitamos
deben aprender todavia mucho de los japoneses que ellos son los expertos en ese terreno.
a pesar de todo lo que digan de ellos,ellos tienen al (NOZOMI)que funciona que los imanes y va a 550 km/h.
es como el AVE que se compro a Siemen,por el tema de las comisiones,cosa que los japoneses no quisieron entrar para poder vender su tren,pero era mejor y mas barato,pero como no habia comisiones,no hubo trato,si no que se vayan el Chavez y ZP a Tokyo y veran como funciona un tren,se pueden quedar Eclipsados.
Ni entro, ni salgo en el asunto del transrapid, solo quiero anotar que esto del ridículo en Alemania no se da.
Se puede, se debe, o no se debe y ya esta.
No me cansare de repetir la falacia que es pensar que todos somos igual.
La frase hecha, aquí en Alemania: "Es komm mir Spanisch vor", que me choco tanto, cuando vine aquí, la tengo como justificada al entender su forma de pensar, tan diferente de la nuestra.
Dicen traducido: Me parece tan diferente o extraño como un español.
Mas claro.,,,, Que no lo entiende, ni lo comprende en su forma de comportarse. A pesar de que ellos son bastante hechados hacía adelante y fanfarronean algo, en asuntos monetarios afinan mucho y no se andan con cuentos. En eso, pues no puede entrar el ridículo.
No se hace porque es caro y ya esta.
Mas nos valdría ir pensando un poco así y recortar gastos, por lo que pueda venir.....
Lunes, 7 de julio
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