(PD).- Gran mazazo el que le arrea este jueves Arcadi Espada a Pedrojota Ramírez. Sin moverse ni un milímetro del cometido por el que fue contratado, el periodista catalán saca los colores a El Mundo por una de las portadas más amarillas que se recuerdan: "La crisis de Spanair desemboca en una tragedia con 153 muertos". En la edición de hoy: "El juez imputa a los técnicos de Spanair por homicidio imprudente". Es el momento de reconocer el error, dice Espada.
Titula Arcadi Espada el texto de su blog en elmundo.es "Los hechos no dan la razón al periódico".
La mesa repleta convierte los asuntos en aforismos. El 21 de agosto el periódico publicó esta portada.
No habrá un momento mejor que el de la portada de hoy para recordar que aquella portada fue un error.
Decía el editorial de El Mundo aquel día:
"La terrible tragedia aérea de Barajas, que ayer se cobró la vida de 153 pasajeros y tripulantes de un avión de Spanair que se dirigía desde Madrid a Gran Canaria, ha conmocionado a toda la sociedad y ha provocado la suspensión de las vacaciones de la España oficial"
"Los pilotos habían denunciado que realizan jornadas al límite de su capacidad, con horarios abusivos y que faltan tripulantes y personal de mantenimiento para hacer frente a la intensa actividad de la aerolínea en agosto". "Todas estas circunstancias pueden ser fatídicas coincidencias o negligencias criminales" de las que Spanair tendrá que responder.
"Es imprescindible que Fomento aclare si la compañía estaba cumpliendo estrictamente los protocolos de seguridad necesarios", si "las dificultades estaban provocando una relajación en el mantenimiento técnico de los aviones" y "si la conflictividad laboral de la empresa tuvo algo que ver en las circunstancias que rodearon al accidente".
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Y que me dicen de la foto de Carla Bruni en la portada del dia 13-X-2008. ¿Donde estaba la noticia?.
Lamentable.
Soy lector diario de El Mundo, pero si tuviese en cuenta la foto de portada dejaria de comprarlo.
No sé por qé no salieron los flaps.
Hubo algo más que los típicos revuelos cuando hay problemas técnicos (retrasos y demás), y se realizaron muchas llamadas. Hay quien afirma que recibía mensajes y llamadas comentando qe querían bajar del avión por miedo. Quizás, debido al clima caliente de varios pasajeros, haya habido un uso no autorizado de llamadas y mensajes de móvil con el avión en marcha (se podría saber si el juez pidiera a las operadores de móvil el listado de llamadas de los fallecidos). Como ustedes sabrán, se advierte bien claro en cada vuelo que no están permitidos aparatos electrónicos encendidos en despegue y aterrizaje por las interferencias que pueden producir con los instrumentos de vuelo.
http://www.20minutos.es/noticia/272827/0/telefonos/moviles/hospitales/
Mi pregunta es que, independientemente de las alarmas, ¿ porqué no se desplegaron los flaps, si pacere ser que se accionó la palanca correspondiente ?
Todo el mundo cree que sabe de fútbol y comunicación, a lo que ahora hay que añadir, tras el accidente de Spanair, de aviación e ingeniería aeronáutica. En fin, que en general todo el mundo habla y afirma cosas sin ningún conocimiento de causa, sólo dicen lo que han oido comentar a otros semejantes, y no dicen más que tonterías.
Por cierto...¡viva la ética profesional, el contrastar informaciones, el ser veraz, claro, objetivo!. Dónde ha quedado todo esto. Ahora prima la exclusiva sin contraste, el cotilleo, la falta de objetividad con marcados trasfondos políticos, la caspería, el acoso a familiares.... y en el caso de Spanair se ha demostrado.
Pedir perdón , Enviar una carta a D--s.
por alguien al que lastimó en el pasado y lo haremos todo el año .
http://www.perdonet.com/
info@perdonet.com
¿Sabe usted quién decide el riesgo en un vuelo?
http://www.pilotosdeiberia.com/info/aerovia_101102.htm
xamube ponte a trabajar deja de pensar que eres de una nacion oprimida no lo eres te crees los rollos que te ha contado idigoras otegui muguruza vaya ejemplo famosos currantes solo valen para fumar porros y meterse cocaina
SEGURAMENTE SI SPANAIR NO HUBIERA TENIDO PROBLEMAS ECONÓMICOS LOS TÉCNICOS DE MANTENIMIENTO HABRÍAN TRABAJADO SIN PRESIÓN Y TODO HABRÍA SIDO DIFERENTE.POR ELLO NO PUEDE DECIRSE QUE EL TITULAR SE ALEJE DEMASIADO DE LA REALIDAD Y SI NO ESPEREN Y ESCUCHEN LO QUE DIGAN LOS TÉCNICOS.
Comentario por PÁSALO 16.10.08 | 17:03
Sábado 25 Octubre: Multitudinaria manifestación
¿Se convoca una manifestación multitudinaria? ¿Cómo hay que ir, de veinte en veinte?
Pasalo vete tú con tú familia
Sábado 25 Octubre: Multitudinaria manifestación por el silencio de los Medios de Comunicación y los Sindicatos ante la grave situación de manipulación del gobierno en asuntos de terrorismo y crisis económica. ¡¡Basta mentiras!! En el centro de todas las ciudades españolas.PÁSALO
http://www.20minutos.es/noticia/420058/l/#comentarios_105
Pues yo creo que cada dia la realidad nos acerca más a ese titular. Los técnicos y mecanicos no creo que trabajasen para la NASA sino para Spanair, cumpliendo no sé si con lo mínimo que marca la ley pero sí con lo que les oriente la Compañia, ...compañia que habia anunciado despidos etc...
la culpa es de quien sea menos de zETAp.
Ni Espada ni El Mundo tienen la mayor idea ni de aviones, ni de mecánicos, ni de pilotos, ni de operaciones, ni de protocolos, ni de flaps, slats, slots ni leches.
Cuando salga el informe definitivo, que saldrá dentro de 3 o 4 años (como el del Concorde que tardo casi 5 años) la prensa lo enterrará en la pagina 32 como un suelto sin el mayor interés.
Por cierto que los mismos tertulianos, de todos los programas, que estos dias hablan sin parar y con gran entendimiento sobre economía, hace solo unas semanas teorizaban sobre flaps, slats, motores, etc etc etc
Señor Arcadi, no tiene usted no repajolera idea de como funciona una linea aerea. No se puede ni imaginar hasta que punto influye la conflictividad laboral en el normal funcionamiento de las operaciones de una aerolinea, yo he sido una víctima de la conflictividad laboral cuando era coordinador de vuelo en la ya extinguida AVIACO. Nosotros vivimos la desestabilización de IBERIA, los paros y todas las movilizaciones de entonces, y le puedo decir señor Arcadi, que por supuesto que afecta la conflictividad, que una persona, humana que es, no puede desarrollar su trabajo al 100% cuando su puesto de trabajo está pendiendo de un hilo. Lo que se está haciendo es un linchamiento injusto y lamentable. Fomento nunca se ha preocupado de las inspecciones, porque no tienen personal para hacerlas, nadie controla las inspecciones de las compañías.
Sábado, 18 de febrero
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