(PD).- Frustración e indignación. Son las dos palabras más repetidas entre los comandantes españoles tras la dimisión del único piloto vocal de la comisión de investigación de accidentes e incidentes de aviación civil (Ciaiac), Valentín Villarroel.
Como recuerda Cruz Morcillo en ABC, el comandante jubilado comunicó este jueves a la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, que abandonaba la comisión de forma irrevocable debido a las filtraciones del borrador del informe preliminar sobre el accidente que costó la vida a 154 personas en Barajas el pasado agosto y a la constante vulneración de los procedimientos legales para llevar a cabo las indagaciones.
Dos días antes, otros dos comandantes, que habían sido designados como peritos, también renunciaron alegando idénticos motivos y el Colegio Oficial de Pilotos presentó ayer una denuncia, vía penal, en los Juzgados de Plaza de Castilla contra el Ministerio de Fomento con el objetivo de que se depuren responsabilidades.
FILTRACIONES MALENI
La filtración del borrador (y posterior filtración, este jueves, de un vídeo de AENA del accidente) han desatado una tormenta en el entorno de la investigación.
El vídeo, que dura un minuto, comienza con el avión rodando por la pista, muestra cómo el aparato inicia el despegue y, posteriormente, cae, rebota y se desliza hasta convertirse en una bola de fuego.
El juez Javier Pérez, asegura que hoy tomará «las medidas oportunas» para esclarecer las circunstancias de la filtración. La Asociación Europea de Pilotos (ECA) se mostró ayer «alarmada» por las «continuas y aparentemente coordenadas» filtraciones y exigió la intervención de la UE.
La compañía aérea Spanair asume que "existirán más filtraciones" y da por supuesto que todo esta "orquestado" desde el Gobierno ZP, para eludir responsabilidades y señalar cabezas de turco.
EL BORRADOR
El borrador del informe preliminar de la Comisión de Investigación sobre el accidente que costó la vida a 154 personas en el aeropuerto de Barajas fue enviado desde un fax del Ministerio de Fomento. En concreto, desde el número 91 597 85 03, correspondiente al Gabinete Telegráfico del Departamento que dirige Magdalena Álvarez.
El hecho de que el borrador, que luego fue filtrado a un medio de comunicación, fuera enviado desde Fomento es especialmente grave. No sólo por la filtración en sí, que podría constituir un delito, sino también por el hecho de que el documento estuviera, presuntamente, en manos de algún funcionario del Ministerio.
De acuerdo con fuentes cercanas a la investigación, Fomento ni siquiera debía haber tenido en su poder el documento. Aunque la Comisión de Investigación depende del Ministerio, se supone que trabaja de forma autónoma e independiente.
Nuevos investigadores
El Sindicato Español de Líneas Aéreas (Sepla), mayoritario entre los pilotos, también va a denunciar a Fomento por la misma causa. La situación es insólita. Nunca desde que existe la comisión, que tiene estructura permanente, se habían producido dimisiones.
Las consecuencias tienen un gran calado, dado que el informe preliminar que previsiblemente aprobará hoy el pleno de la Ciaiac carecerá de validez jurídica.
Sólo puede tenerla si está aprobado y ratificado por los siete miembros del pleno que han participado en la comisión y hoy ya falta uno de ellos, el comandante Villarroel, miembro de la misma desde hace siete años.
De esta forma, según los asesores jurídicos del Colegio de Pilotos, tanto las recomendaciones como las conclusiones del documento no tienen valor probatorio. Ahora, será preciso designar a un nuevo miembro y a nuevos investigadores para suplir a los que han dimitido. Fomento se apresuró ayer a rebatir esa posilidad e indicó que la comisión tiene validez y no se ha pensado en convocar un nuevo órgano.
Villarroel ha asegurado que ni siquiera participó en el borrador de la polémica y se enteró de su contenido a través de la prensa. Varios pilotos ajenos al caso ya habían manifestado a ABC que el documento estaba plagado de hipótesis presentadas como conclusiones y no avaladas por el contenido de las dos cajas negras.
La Asociación Española de Pilotos (AEP) ha apoyado la decisión de Villarroel y ha cuestionado, asimismo, el papel de la comisión, mientras que la Asociación Europea se ha mostrado «alarmada» por la violación de la normativa internacional de investigación de accidentes y ha aventurado que las filtraciones eson utilizadas por las autoridades españolas. Es la primera vez que la Agencia de Seguridad Europea interviene en la investigación de un siniestro como observador, por lo que el papel de Fomento queda más que comprometido.
Confidencialidad sólo de unos
Las fuentes consultadas muestran su malestar por que se obligue a los peritos investigadores a firmar unas rigurosas cláusulas de confidencialidad mientras se airean desde Fomento y AENA los borradores de trabajo en los medios de comunicación. Desde el Sepla se exige que se forme una comisión permanente ajena al control político.
La investigación judicial, como se ha dicho, tampoco queda al margen. El juez que investiga el accidente, Javier Pérez, va a pedir hoy explicaciones sobre las filtraciones, no sólo del borrador, sino también del vídeo de AENA que recoge el siniestro, también filtrado ayer, al igual que la conversación inicial de la torre de control.
La emisión de esas imágenes abre un debate ético que el juez no está dispuesto a pasar por alto, como ya hizo tras la catástrofe cuando ordenó requisar móviles y cámaras en los que miembros de los equipos de rescate grabaron la tragedia.
El magistrado pasó ayer la mañana en la sede de la comisión de investigación -aún no se había difundido la grabación de las cámaras y de la torre de control- escuchando el contenido de la caja negra que registró la conversación en cabina entre el piloto y el copiloto, así como los chequeos realizados al aparato antes del despegue.
De los 40 minutos grabados, el borrador preliminar no recogió ni un segundo pese a que en otros apartados del informe se cuestionaba abiertamente la comprobación del sistema previo al vuelo y se apuntaba que ese chequeo «podría haber detectado un posible fallo», sin especificar que el supuesto fallo aún se ignora.
Pérez oyó la grabación que está en «buen estado y recoge las fases críticas del vuelo», pero que todavía no ha sido transcrita.
El juez, además, va a exigir a Boeing y a las autoridades aeronaúticas españolas y europeas que aclaren si Spanair cumplía con las últimas medidas de seguridad internacionales, tras la polémica suscitada en torno a la revisión del sistema de aviso de configuración inadecuada para el despegue (Tows).
Spanair aduce que se hacía cada día antes del primer despegue y en todos los vuelos consecutivos, salvo cuando no cambiaba uno de los tripulantes.
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Y esta gente,ciertos socialistas no todos,hablaban de ética y moralidad en el accidente del YAK-42 por no identificar correctamente los cadaveres.
¿Porqué hacen esto?.¿Porque filtran documentos?.Es una falta de respeto a las familias.Esto es propio de un programa de telebasura.
Maleni dimisión.
Sáhara libre.
ATENCION TIENE RAZON. HAY UN CORTE EN EL VIDEO, UN SALTO JUSTO EN EL MOMENTO DE ELEVACION DEL AVION Y EL DESPLOME CONTRA EN SUELO. AQUI NO HAY INTENCION DE CONSPIRAR, EN UN DATO, UN HECHO CLARO....
Faltan 2 o 3 segundos desde que el avion despega, se corta y en seguida ya esta en el suelo. ¿Porque han cortado esa escena? ¿Que nos quieren ocultar? Fijaros en las imagenes pues ademas para que no quepa ninguna duda los segundos del reloj de la camara saltan justo en esa imagen.
Desde un principio, Ma.perdon la ministra de fomento, trata de culpar al compañia aerea, y no es de extrañar, porque todos estos advenedizos, son capaces de todo, para seguir con el jamon y la moqueta, solo hay que ver la historia de estos suciolistos, para ver de lo que son capaces
Mi hija, Tania Ida Martínez Zorrilla de veintiséis años, falleció el día 8 de julio de 2006 en el fatal accidente de helicóptero ECFJJ de la compañía HELICSA en Tenerife que causó la muerte a seis personas
La directiva 94/56/CE del Consejo, de 21 de noviembre de 1994, / en el Artículo 7 de Informes sobre accidentes dice:
“La entidad o el organismo investigador deberá hacer público el informe final sobre el accidente en el más breve plazo posible, y procurará, si es posible, que éste no sea superior a doce meses a partir de la fecha del accidente”
Hace más de 2 años del accidente y a fechas de hoy aún no tenemos respuestas a todas las irregularidades.
Hasta el momento solo se ha emitido un breve Informe interino A-037/2006 que animo a leer
www.fomento.es/mfom/lang_castellano/direcciones_generales/organos_colegiados/ciaiac/investigacion
El informe parece haberse realizado al dictado de algunos intereses, ocultando...
La situación planteada por la dimisión de un miembro de la Comisión Investigadora es inaudita. El desprestigio a la Comisión que este hecho lleva consigo es irreversible. El desprestigio de nuestro Pais a nivel internacional en relación a una comisión sobre un accidente aereo va a ser muy grando. El nivel técnico de las personas que la integran y seriedad institucional bajo la que se constituye deberia de ser máxima.
Ha quedado irremediablemente demostrado que ello no ha sido así; que se abre una crisis gravísima en esa institución que requeriria lad imisión o cese fulminante de la Ministra de Fomento, una investigación seria de lo sucedido y la reorganización de la CIAIAC convirtiédola en on organo independiente de cualquier intromisión del gubernamental.
Sr.Rajoy, esperamos tome usted este asunto como un hecho de suma gravedad, de consecuencias muy negativas para el prestigio de nuestro Pais y exija en sede parlamentaria la responsabiloidades que corresponda.
Es evidente que cada ver que hay datos economicos que le giran la cara al gobierno con una bofetada de realidad, hay alguna filtracion sobre Spanair, ETA, etc, que ditraiga la atención. Así funcionan los trucos de magia, haciendo distraer la atencion sobre lo que se hace para que no se vea lo que se hace.
zETApero debería estar en su casa, con sus niñas, escuchando a su mujer cantando lo que cante, pero no dando el cante. Dimite ya, inútil!!! que vas a quedar en 10 años como el presidente más inútil de la historia de España!!!
Estas son las cosas que pasan cuando se admite que sea la opinión pública la que marca los plazos de la investigación y no se admite el tiempo medio de un año desde que se inicia la investigación hasta que se publica el informe final.
De todas formas, me "jode" sobremanera que cuando es El País el que publica filtraciones entonces son interesadas, existe manipulación o corrupción, etc pero si es El Mundo, entonces es lícito "periodismo de investigación".
Por favor, no dejemos que el odio nos ciegue y nos haga injustos: tan reprochables y corruptas son unas filtraciones como las otras.
Lo que todos deberíamos hacer es esperar a ver qué pasó realmente, que todavía NO SABEMOS que provocó el accidente. Que oportunidad está perdiendo mucha gente de estar callados, me refiero a políticos y periodistas. ¡Que obsesión por hablar de cosas que no saben! NO están obligados a decir nada.
Lamentable pero cierto. La manipulación informativa en este país alcanza cotas inaguantables. En época de Franco sacaban al Lute en las teles cuando subían el pan y la leche. Ahora, con una crisis económica galopante, nos ponemos a opinar sobre un vídeo que, además de fomentar el morbo, no nos vale para nada su visualización ya que no somos peritos en investigaciones de catástrofes aéreas. Eso si, hemos conseguido otro día más no hablar de las hipotecas, de los salarios, del paro, de la crisis económica, etc...Muy buena manipulación, en eso en la psoe son maestros. ¿Tendrá Bush también la culpa del accidente?, posiblemente ya que el avión era de tecnología americana....que pena de país gobernado por unos auténticos cabestros, lo malo es que a estos cabestros los han votado muchos españoles, esto no es el PSOE auténtico, ésto es una guarida de impresentables.
Salvo, claro, que el video se encuentre bajo secreto de sumario. En cuyo caso habría que preguntarse por qué ^^ vio el video antes incluso que el juez. ¿Quién es el presidente para ver el video antes que el propio juez?
Jaja
Comete la falta quien filtra, no quien publica.
Hombre, Rojo, cuando tu estabas en "El Inmundo" a esto lo llamabais "primicia informativa" (las que os pasaban Aznar y sus secuaces, por supuesto). Ahora lo que tenéis es pura envidia. Pero esa es la diferencia entre los medios serios y la basura como vosotros.
Este es el partido que organizó los GAL. Este es el gobierno bajo el cual se Desguazó los Trenes del supuesto atentado terrorista de Al-Qaeda de 11-M en Madrid eliminando asi pruebas fundamentales para esclarecer los echos y no esa pelicula oficial que nos comentaron sobre los terroristas "suicidas" en el piso de Leganés. Este es el gobierno que nuevamente "filtra" de forma manipulada la cinta del Accidente de Spanair antes de que pase a las manos del Juez pertinente que estudia el caso. Encima viene la Maleni y nos cuenta una peli de ciencia-ficción de las suyas en la TV, a modo de explicación... A veces me pregunto si este Gobierno es de verdad, o es Extraterrestre...
Si la filtración es éticamente inconcebible y la publicación también, entonces por qué se recoge aquí también la publicación del video?? Ustedes van de honestos y rectos pero son igual que todos los periodistas en este sentido y mucho peor en otros. Osea, yo critico a El Pais pero coloco el video también, que más dá, si ya está en todos los diarios, verdad? Hipócritas, además de malos, muy malos y tendenciosos periodistas.
Para manipulación interesada vean el titular de EL MUNDO del pasado domingo, elevando a noticia el que el avión estaba por debajo del límite de peso. He dejado de comprar este periódoco. Si en este asunto se porta así, ¿quién nos dice que no lo hacen en otros asuntos? ¿Hay una movilización general para cerrar Spanair y nuevamente beneficiar a Iberia? Luego estas cosas se compensan con páginas de publicidad a todo color. Por cierto, la ministra apoyó la intención de Iberia de comprar Spanair.
maleni, maleni, que se te hasta el ............ corpiño porqu´estas filtraciones? a part de por pasata, para echar la culpa los pilotos y, de esta menra, libarse de la resposabilidad en que pudiera haber incurrido.- lo dicho, que se te ve hsta el............corpiño.
Gonzalo... Tienes razon.
Lo ke hace la prensa y la television ultimamente es fomentar el Morbo.
A parte de eso..
Solo le falta a la Sra Ministra echar la culpa a Bush del accidente.
Una demostracion mas de la golferia gubernamental. Perdon, golferia y golferio.
Soy familiar directo de una fallecida en la catástrofe y quiero dejar constacia del daño terrible que esta sucesión de filtraciones, hipótesis y acusaciones nos están causando a las familias.
Algunos nos estamos planteando seriamente personarnos como acusación particular en defensa de nuestros derechos morales y a la propia imagen. La demanda puede afectar al Ministerio de Fomento y cualquiera de los filtradores, a los medios receptores y publicadores de dicha información y a todos los demás que se han hecho eco de tanta especulación sin fundamento sólo por las audiencias.
ESPANOIR
Los criterios para nombrar un ministro es que sea mujer u homosexual, socialista y que le sobe la chepa a Zp. A pesar de no pedir mucho deben tener problemas para encontar gente que sustituya a Maleni.
Es inaceptable que se produzcan estas filtraciones. Existen ya unos docientos ochenta y siete motivos para que la ministra deje el cargo pero el presidente sigue dándole su confianza ¿Porqué?
Estos tarados de mierda de PD viven al marge de la realidad en su mundo de fantasía.
Maleni está empeñada en hacer un juicio paralelo y condenar al piloto o a la empresa.
No parece que esto encaje con la estrategia de inspirar confianza en las empresas que Zp le exige a Rajoy como medida infalible para acabar con la crisis.
También resulta curioso que una ministra conocida en su anterior época de cargo oficial, viviendo de los impuestos, como Lady Aviaco cargue contra un medio de transporte que tanto le agrada, pero claro lo primero es conservar el cargo a costa de lo que sea, aunque esto suponga que varios miles de trabajadores vayan a la calle.
Y por fin, ¿Qué obligará a Zp a mantener en el gobierno a una persona tan polémica?
Será dificil superar la incompetencia, ineptitud y "morro" de esta ministra de cuota. Que ofensa para las mujeres que se preocupan por prepararse para ser cualificadas y competentes. Y encima se ofende porque le dicen "Maleni". Que desastre de gobierno, desde el masón monclovita, más conocido en España como el "bobo solemne" "niegacrisis"; hasta la Aído, la "miembra" que le gusta la apología del asesinato de niños en el vientre de su madre. Pero la culpa de todo la tenemos los españoles, o mejor dicho los que votaron en el 2004 a este gobierno de zoquetes, por cobardes y manipulables con el tema de los atentados del 11m. En vez de estar unidos, hala a salir despavoridos jaleados por el "Iñaki" contra las sedes del PP, antidemocraticamente por supuesto como corresponde a esta panda. Si hubo más cobardes, eso es lo que dicen las votaciones, entonces nos merecemos esto y mucho más. Lástima que caemos también muchos que nos matuvimos en nuestras convicciones. Perros cobardes.
El Ministerio de Fomento es el máximo responsable del accidente ya que la seguridad aérea depende de Aviación Civil que pertenece a esta cartera. Maleni, al más puro estilo del PSOE trata de echar balones fuera y culpar a los pilotos. Como estretegia va filtrando información al boletín oificial del estado (EL PAIS) tergiversadala para quedar limpia. Es una auténtica verguenza.
EL PAÍS DEJA MUCHO QUE DESEAR PERO PD ES SIMPLEMENTE UN ENGENDRO ABERRANTE.
Es una vergüenza la difusión de la imágenes, no recuerdo ninguna imagen de los atentados del 11 M ¿qué pasa que no existieron o simplemente que no fueron difundidos?
El País no demuestra mejor periodismo por esta difusión, simplemente que ha agraciado a Maleni, mujer que no se le cae la cara de vergüenza, en vez de dimitir el piloto debiera ser la Ministra que es incapaz de mantener el decoro.
Qué más tiene que pasar para que esta incompetente se vaya a su casa?
Miércoles, 23 de mayo
Antonio Pérez Henares
Bustamante, Arévalo y Pardo de S.
Jaime Rodriguez
Miguel Ángel Violán
Rolando Rodrich
Rafael Moreno Izquierdo
El Espacio del Dircom
José Antonio Piñero
Periodista Digital
Juan Luis Gámez Ortúzar
Antonio Jiménez
